Ultrabrzo punjenje električnih automobila više nije koncept budućnosti i postaje opipljiva stvarnost., zahvaljujući napretku tehnologija poput onih kineske tvrtke BYD. Posljednjih mjeseci proizvođač je zaokupio pozornost industrije i potrošača uvođenjem punjača za električna vozila s izlaznom snagom većom od 1.000 kW, omogućujući električnim automobilima da se pune jednako brzo kao i s tradicionalnim gorivima, au tom procesu zadao je značajan udarac svom glavnom konkurentu, Tesli.
Ova prekretnica označava prije i poslije u percepciji mobilnosti s nultom emisijom., rješavajući jedan od najvećih strahova korisnika: vrijeme čekanja za ponovno punjenje baterije, posebno u usporedbi s nekoliko minuta konvencionalnog punjenja goriva. Pitanje "koliko dugo traje punjenje?" To više neće biti nepremostiva prepreka, ali će sa sobom donijeti i nove izazove koje treba prevladati kako bi se postigla stvarna i globalna provedba.
Što znači napuniti 400 kilometara u 5 minuta?
Prema proizvođaču BYD, Sada je moguće napuniti energiju potrebnu za putovanje 400 km u samo pet minuta., pod uvjetom da je vozilo kompatibilno i da se koriste nove generacije ultrabrzih punjača. Ove infrastrukture sposobne su opskrbljivati do 1.000 kW snage, instalirane su u Kini i njihova se implementacija ubrzano nastavlja, s 500 operativnih stanica i predviđanjem od 4.000 tijekom godine.
U praksi, to je jednako dodavanju dva kilometra dometa svake sekunde, stavljajući BYD na čelo globalne konkurencije i nadmašujući prethodna mjerila kao što su Tesla, Li Auto, Nio i Xpeng. Međutim, samo nekoliko odabranih modela može u potpunosti iskoristiti ove brojke, poput nedavnog BYD Han L i BYD Tang L, vozila opremljena LFP baterijama od 83,2 kWh i odobrenim dometima od 600 do 700 km u kineskom CLTC ciklusu.
Tehnička ograničenja i izazovi kompatibilnosti
Unatoč spektakularnom napretku, Tehnologija punjenja od 1.000 kW nije bez izazova. S jedne strane, trenutna arhitektura dopušta takve brzine samo u posebno dizajniranim vozilima, s baterijama ograničenog kapaciteta i naprednim sustavima upravljanja toplinom. Mogućnost proširenja ultrabrzog punjenja na automobile s većim baterijama, odnosno na cijelu ponudu modela, još je u razvoju.
Osim toga, infrastruktura za punjenje sposobna podržati ove ovlasti Daleko je od uobičajenog izvan Kine. Na drugim tržištima, poput Europe, mreža stanica visokog kapaciteta još uvijek je minimalna. U Španjolskoj, primjerice, punionice od 150 kW ili više predstavljaju samo mali postotak ukupne infrastrukture, a one koje prelaze 250 kW još su rjeđe.
Širenje na druga okruženja podložno je ekonomskim, regulatornim i komercijalnim čimbenicima, kao i standardizaciji konektora, sustavima naplate i visokim troškovima instalacije i održavanja.
Usporedba s drugim vodećim rješenjima
BYD-ova najava dala je poticaj međunarodnoj konkurenciji. Drugi proizvođači, poput Zeekra, već su obećali punjače od 1.200 kW, a Huawei čak istražuje izlazne snage do 1.500 kW. Međutim, trenutna stvarnost je takva Većina vozila i punionica u prometu nije pripremljena za ove stope punjenja.. Na primjer, marke poput Tesle trenutačno postižu dodatnih 270 km u 15 minuta s modelom Y, a tvrtke poput Li Auto i Nio dosegle su 520 odnosno 650 kW, no nijedna još nije dosegla standard koji je postavio BYD u praktičnoj snazi punjenja.
Kada će 5-minutno punjenje stići u Europu i druga tržišta?
Unatoč spektakularnoj prirodi raspoređivanja u Kini, Dolazak stanica od 1.000 kW na drugim teritorijima ne očekuje se u kratkom roku. Postoji niz trgovinskih, logističkih i političkih prepreka koje utječu na međunarodno širenje, poput carina na kineske automobile u Europskoj uniji ili geopolitičkog natjecanja s tržištima poput Sjedinjenih Država.
Mreža električne energije u mnogim zemljama nije opremljena za opskrbu tolikom količinom energije na više punionica istovremeno, što zahtijeva dodatna ulaganja u visokonaponsku infrastrukturu i transformatorske stanice. Nadalje, standardizacija punjača i prilagodba voznog parka zahtijevat će vrijeme i suradnju između proizvođača, operatera mreže i regulatornih tijela.
Prednosti i rizici sustava punjenja od 1.000 kW
Prednosti BYD rješenja su očite: drastično smanjiti vrijeme zastoja, olakšati usvajanje električnih vozila za obične vozače i profesionalne vozne parkove i ponuditi iskustvo gotovo identično punjenju konvencionalnog automobila.
Međutim, ova vrsta ultrabrzog punjenja postavlja veće toplinske zahtjeve na baterije, potencijalno riskira ubrzanu degradaciju ako se njime ne upravlja ispravno i povećava troškove samih stanica za punjenje. Iako BYD i drugi proizvođači inzistiraju na tome da su prevladali ova tehnička ograničenja, stručnjaci se slažu da će prve implementacije poslužiti kao testna baza u stvarnom svijetu za procjenu pouzdanosti, dugoročnih troškova i univerzalne kompatibilnosti.
