Kineski proizvođač BYD ima u pripremi projekt koji bi mogao revolucionirati europsko tržište pristupačnih električnih automobila. Prema izvješćima iz automobilske industrije, tvrtka razmatra donošenje platforme i tehnologije svog najnovijeg japanskog lansiranja, BYD Racco, u Europu. Racco je maleni kei automobil koji je mnoge iznenadio svojom učinkovitošću i cijenom. Ideja je stvoriti novu generaciju električnih gradskih automobila po cijeni ispod psihološke granice od 15.000 eura, praga koji se trenutno čini gotovo nemogućim za dosegnuti u Europi.
Ovaj potez nije slučajnost. Europa već dugo traži načine za demokratizaciju električne mobilnosti, ali cijena ostaje glavna prepreka. U međuvremenu, u Japanu, kei automobili desetljećima pokazuju da je moguće napraviti mali, siguran i pristupačan automobil. BYD je u ovoj filozofiji pronašao ključ za napad na segment koji europski proizvođači napuštaju zbog niskih profitnih marži. I nije sam: Suzuki je već najavio električno vozilo od 3,4 metra za 2027. godinu, a sama Europska komisija priprema posebne propise za promicanje ovih vozila.
Racco, tehnološka baza projekta
BYD Racco je od temelja dizajniran kako bi zadovoljio stroge japanske propise za kei automobile, kategoriju ultrakompaktnih vozila koja uživa veliku popularnost u zemlji. Njegove dimenzije su zaista impresivne: duljina 3.395 mm, širina 1.475 mm i visina 1.800 mm, s kliznim vratima koja olakšavaju snalaženje u zagušenim gradovima. Lansiran krajem srpnja, već je premašio 1.000 narudžbi u samo dva tjedna, što potvrđuje interes za ovu vrstu vozila.
No najzanimljivija stvar nije sam automobil, već tehnologija koju skriva. Racco debitira s X-PACK sustavom baterija, rješenjem koje integrira komponente koje se inače nalaze ispod poklopca motora, poput pretvarača, izravno u baterijski sklop. To oslobađa prostor sprijeda, što se koristi za poboljšanje zona gužvanja i pasivne sigurnosti, a također omogućuje veću kabinu bez povećanja vanjskih dimenzija. Što se tiče dometa, postoje dvije verzije: jedna s baterijom od 22,4 kWh koja postiže 210 kilometara, a druga s baterijom od 35,84 kWh koja doseže 320 kilometara, rekord za automobil u ovoj kategoriji.
Europa želi oporaviti segment električnih gradskih vozila
Regulatorni krajolik mijenja se u korist ovih automobila. Krajem 2025. Europska komisija predstavila je prijedlog za stvaranje nove podkategorije malih i pristupačnih električnih vozila, s maksimalnom duljinom od 4,2 metra i specifičnim mjerama za poticanje njihove proizvodnje unutar EU. U svojoj analizi, Bruxelles je na cijelom europskom tržištu pronašao samo 12 električnih modela kraćih od 4,2 metra i s cijenom ispod 25.000 eura, što pokazuje značajan tržišni jaz koji postoji.
Prijedlog uključuje dodatne kredite za emisije CO2 za mala električna vozila proizvedena unutar EU. To bi mogao biti odlučujući poticaj za BYD da ubrza svoje planove. Tvrtka već ima planiranu tvornicu u Mađarskoj, koja bi trebala početi s radom 2026. godine, a proizvodnja ovih gradskih automobila tamo omogućila bi joj izbjegavanje uvoznih carina na kineska vozila i korištenje poreznih olakšica koje se trenutno razvijaju.
U Japanu, Racco počinje od 2,14 milijuna jena, oko 11.500 eura. Ako BYD uspije održati sličnu cijenu u Europi, govorili bismo o električnom automobilu za manje od 15.000 eura, što danas izgleda kao znanstvena fantastika. Ključ leži u ekonomiji razmjera i smanjenju troškova omogućenom integracijom X-PACK-a, koji eliminira potrebu za dodatnim komponentama i pojednostavljuje proizvodnju.
Europski proizvođači, koji su godinama usmjeravali svoje napore na SUV-ove u cjenovnom rangu od 40.000 ili 50.000 eura, sada sa zabrinutošću promatraju kako Kinezi zadiraju u početni segment. BYD je u Japanu već dokazao da njegova formula funkcionira, a svi znakovi upućuju na to da je Europa sljedeća faza. Pitanje je koliko će vremena trebati da ovi automobili stignu do španjolskih prodajnih mjesta i hoće li državne subvencije biti dovoljne da konačna cijena bude doista atraktivna.
Ukratko, dolazak električnog BYD-a za manje od 15.000 eura temeljenog na Raccu nije ostvaren san. Tehnologija je već dokazana, europski propisi se prilagođavaju, a lokalna proizvodnja u Mađarskoj je u tijeku. Ako sve bude išlo po planu, u nadolazećim godinama mogli bismo na našim ulicama vidjeti mali, siguran i pristupačan električni automobil - nešto što su mnogi smatrali nemogućim. Električna mobilnost ne mora biti luksuz rezerviran za rijetke, a BYD se čini odlučnim to dokazati.
