Europska komisija je još jednom stavila u središte odbora zabrana automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem 2035.Odluka koja je utrla put dekarbonizaciji prometa sada se preispituje. Rasprava se ponovno otvara, s jednim okom na klimu, a drugim na konkurentnost, u vrijeme kada glavni igrači u sektoru pokušavaju utjecati na konačni ishod.
Pritisci rastu iza kulisa. Prodaja električnih vozila ispod očekivanjaUspon azijskih proizvođača i potreba za proizvodnjom pristupačnih vozila u Europi izravno su utjecali na zemlje poput Španjolske, gdje je automobilska industrija temelj gospodarstva i zapošljavanja.
Što Bruxelles odlučuje...
Komisija radi na paketu za automobilski sektor koji ima za cilj jamčiti održivost sektora s više od 13 milijuna radnih mjesta u EU i istovremeno procijeniti je li vremenski okvir za postupno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem i dalje realan. Mogućnosti koje se razmatraju uključuju regulatorne prilagodbe i poseban okvir za promicanje malih, jeftinih automobila proizvedenih u Europi.
Ambiciozan klimatski cilj pod pritiskom…
Zabrana motora s unutarnjim izgaranjem osmišljena je kao poluga za ubrzanje elektrifikacije i postizanje srednjoročnih i dugoročnih klimatskih ciljeva. Izazov je značajan: cestovni promet čini oko 22% emisija CO₂ U EU, osobni automobili doprinose između 12% i 14%, kako pokazuju pokazatelji onečišćenja u Barceloni. Pitanje je sada kako održati tu ambiciju bez gubitka kontakta s tržišnom stvarnošću.
Što industrija traži: fleksibilnost i podršku potražnji…
Vrhovni menadžment europskih proizvođača upozorava na „kritična točka“ u tranzicijiUtjecajni glasovi unutar Stellantisa i drugih tvrtki pozivaju na to da se tehnologije premošćivanja nastave prodavati uz potpuno električna vozila. plug-in hibridi, električna vozila s produljenim dometom s malim toplinskim generatorom i alternativna goriva s nižim ugljičnim otiskom.
Uz propise, proizvođači predlažu i izravne poticajne politike. To uključuje: sheme za uklanjanje starih automobila visoko zagađujuća, koja istovremeno ubrzavaju obnovu voznog parka i smanjuju ukupne emisije dok raste ponuda vozila s nultom i niskom emisijom.
Električna vozila usporavaju, a kineski automobili kreću u ofenzivu…
Brojke registracija odražavaju stopu prihvaćanja električnih vozila niže od početnih očekivanjaSumnje u vezi s cijenom, dometom i infrastrukturom za punjenje i dalje postoje, posebno među kupcima koji traže osnovne automobile. U međuvremenu, Bruxelles proučava okvir za Pristupačna europska vozila koji se izravno natječu s prijedlozima kineskih proizvođača.
Utjecaj u Španjolskoj: tvornice, zapošljavanje i lanac vrijednosti…
Španjolska, drugi najveći proizvođač automobila na kontinentu, s posebnom pažnjom prati proces. Automobilska industrija predstavlja više od 10% BDP-a i više od 8% industrijske zaposlenosti. Svaka prilagodba cilja za 2035. utječe na planiranje platforme, raspodjelu modela i ulaganja novih dobavljača.
Uvjetna ulaganja i međunarodno ogledalo…
Najviši rukovoditelji su nagovijestili da jasne i brze regulatorne promjene To bi se moglo prevesti u više tvornica i kapitala u Europi. Objašnjavaju da se tamo gdje postoji sigurnost i fleksibilnost, ulaganja ubrzavaju; tamo gdje postoji rigidnost, ona se zamrzavaju. Također navode Sjedinjene Države kao primjer, gdje je ublažavanje određenih zahtjeva praćeno obećanja o ulaganjima u budućnost od strane industrije.
Ne dijele svi u industriji istu procjenu tempa: neki glasovi upozoravaju da usporavanje elektrifikacije moglo biti kontraproduktivno srednjoročno i dugoročno. U svakom slučaju, zajednički fokus je na smanjenju neizvjesnosti, prilagodbi okvira i zaštiti europskih proizvodnih kapaciteta.
Scenariji i sljedeći koraci…
U glavnom gradu EU već se razmatra nekoliko akcijskih planova, bez napuštanja klimatskih ciljeva, Uskladite regulaciju i tržište:
- Održavanje horizonta nulte emisije s tehničke postavke za mostovske tehnologije.
- Omogućavanje određenih puteva usklađenosti PHEV, produženi domet i goriva s niskim utjecajem na okoliš.
- Pokrenite paket za poboljšanje pristupačni gradski automobili Proizvedeno u Europi.
- Aktivirati planovi za rashodovanje selektivne mjere za uklanjanje najstarijih i najzagađujućih vozila.
Službena objava EU-a očekuje se u prosincu s detaljima o okviru za "jeftine europske automobile" i opsegu bilo kakvog pregled cilja za 2035.Od tada će se investicijske odluke i industrijski rasporedi početi usklađivati ili prilagođavati.
S obzirom na to da rasprava još uvijek traje, a tvornice su u pripremi, osjećaj je da Europa traži ravnotežu između globalne konkurencije, zaposlenosti i klime: Manje regulatornih trenja, više sigurnosti i put koji omogućuje napredak tranzicije bez ostavljanja industrije ili potrošača iza sebe. Vidjet ćemo…
