Hyundai odlučio je poduzeti važan korak s prvo veliko ažuriranje Hyundai ioniq 6, svoju vodeću električnu limuzinu. Bez čekanja na tipično dulji ciklus proizvoda, marka je iskoristila popularnost modela kako bi uvela značajne promjene u dizajnu, dometu, opremi i dinamici vožnje, s posebnim naglaskom na europsko i španjolsko tržište.
Rezultat je automobil koji, ne napuštajući filozofiju «Elektrificirani Streamliner» i njegov tako neobična aerodinamička slikaDjeluje zrelije i prikladnije za svakodnevnu upotrebu. Dobiva na vanjštini prisutnost, poboljšava percipiranu kvalitetu unutrašnjosti, profinjava domet motora s više kilometara po punjenju i debitira sa sportskim N Line paketom opreme, istovremeno pripremajući teren za dolazak radikalnog Ioniqa 6 N.
Vanjski dizajn Hyundai Ioniq 6: isti koncept, ali izraženiji…
Novi Hyundai Ioniq 6 pojačava svoj imidž... Oštriji prednji kraj, inspiriran "nosom morskog psa", i nova matrična LED prednja svjetla Postavljen niže radi bolje vidljivosti i prisutnosti. Stražnji dio ukida dvostruko krilo i usvaja spojler u stilu "patjeg repa", uz redizajnirani branik i ažuriranu grafiku svjetala koja vizualno proširuju automobil.
Bočni profil ostaje fluidan, s redizajniranim 18- i 20-inčnim kotačima koji poboljšavaju aerodinamiku. Koeficijent otpora zraka od 0,21 ostaje među najboljima u segmentu. Dimenzije ostaju praktički nepromijenjene, s duljinom od 4,92 m i međuosovinskim razmakom od 2,95 m, dok N Line paket opreme raste za samo nekoliko milimetara zahvaljujući jedinstvenim branicima.
N Line paket opreme: agresivniji stil i sportskiji fokus…
N Line završna obrada pruža dinamičniji ton bez odlaska u ekstreme budućeg Ioniq 6 N. Ima ekskluzivne branike, bočne pragove, sjajne crne detalje i prepoznatljiv spojler. što pojačava njegovu prisutnost. Također dodaje 20-inčne aluminijske naplatke i male prilagodbe stražnjem svjetlosnom potpisu. Ukupni izgled je niži i širi, podsjećajući na sportske prototipove poput RN22e. Međutim, zadržava svoj praktični karakter, usmjeren na svakodnevnu upotrebu, nudeći ravnotežu između sportskog imidža i funkcionalnosti.
Unutrašnjost: veća kvaliteta, bolja ergonomija i nova tehnologija…
Kabina zadržava svoj "čahurni" pristup, ali uvodi jasna poboljšanja u svojoj ergonomiji. Novi volan s tri kraka olakšava pristup ključnim funkcijama A konzola u stilu mosta optimizira prostor za pohranu. Osim toga, vraćaju se i fizičke kontrole klime, koje korisnici jako traže. Percipirana kvaliteta povećava se zahvaljujući novim materijalima i poboljšanoj presvlaki.N Line paket opreme uključuje jedinstvena sjedala, crvene šavove i metalne papučice. Multimedijski sustav ccNC nudi potpuna bežična ažuriranja, digitalni ključ i 12,3-inčne zaslone, a istovremeno zadržava prostranu i funkcionalnu unutrašnjost.
Retrovizori s kamerom su premješteni kako bi izgledali prirodnije.Iako zahtijevaju razdoblje prilagodbe, nude dobru vidljivost i pružaju prepoznatljiv tehnološki dodir. Što se tiče sigurnosti, model uključuje napredni paket s HDA 2 i budućom kompatibilnošću s HDA 3, poboljšano automatsko kočenje u nuždi, adaptivni tempomat, 360º kamere i daljinsko parkiranje. Jedini nedostatak je nedostatak prečaca za deaktivaciju određenih sustava pomoći vozaču.
Mehanički domet i baterije: do 680 kilometara dometa…
Opcije pogonskog sklopa temelje se na baterijama od 63 i 84 kWh, a obje podržava arhitektura od 800 V. Europska ponuda Uključuje snage od 170, 228/229 i 325 KS.s konfiguracijama pogona na stražnje kotače ili na sva četiri kotača. Verzija od 229 KS s velikom baterijom i 18-inčnim kotačima postiže WLTP domet od 680 km. Varijante od 170 KS nude oko 520 km, dok verzija od 325 KS održava konkurentnih 650 km. Sve verzije ograničene su na maksimalnu brzinu od približno 185 km/h.
Hyundai Ioniq 6 zadržava jednu od najbržih brzina punjenja na tržištu: Od 10 do 80% za oko 18 minuta na punjačima od 350 kWU tom razdoblju pređe preko 300 kilometara. Također može dodati oko 100 km za pet minuta pod optimalnim uvjetima. Ima termalno predkondicioniranje za maksimiziranje brzine punjenja i V2L sustav do 3,6 kW za napajanje vanjskih uređaja. Ova svestranost čini model korisnim alatom za putovanja, posao ili slobodne aktivnosti.
Okvirne cijene i uklapanje u španjolsko tržište…
Iako Hyundai još nije potvrdio konačne cijeneProcjene pokazuju Verzija sa 170 KS oko 45.000 eura Prije poticaja, verzija s 229 KS koštala bi oko 52.000 eura. Varijanta s pogonom na sva četiri kotača od 325 KS koštala bi oko 62.000 eura, a brojke se obično smanjuju tijekom promocija. Izravno konkurira Tesla model 3, BMW i4 ili budućnost Mercedes-Benz CLA električniizvrstan u brzom punjenju, učinkovitosti i udobnosti.
Neposredna budućnost: Hyundai Ioniq 6 N stiže u Europu 2026. godine…
Hyundai Ioniq 6 N bit će radikalna varijanta s više od 600 KSIma dva motora i znatno modificiranu šasiju. Uključuje specifičan aerodinamički paket sa spojlerom u obliku labuđeg vrata, predimenzioniranim difuzorom i širokim gumama. Unutrašnjost dodaje potporna sjedala, N kontrole i značajke poput N Grin Boost i N e-Shift. S ubrzanjem od 0 do 100 km/h za manje od 3,2 sekunde i punjenjem od 10 do 80% za 18 minutaU Španjolsku će stići 2026. godine, nastojeći uravnotežiti ekstremne performanse i upotrebljivost.
Izvor - Hyundai
Slike | hyundai
