Las V16 beacons povezaniOvi novi trokuti upozorenja, namijenjeni definitivnoj zamjeni trokuta za nuždu u Španjolskoj, neće biti proizvod koji se jednom odobri, a zatim zauvijek zaboravi. Opća uprava za promet (DGT) implementirao je sustav kontinuiranog praćenja koji u praksi funkcionira kao svojevrsni "ITV" posebno za ove uređaje, s periodičnim pregledima tijekom cijelog svog životnog vijeka na tržištu.
Ovaj novi model nadzora nije usmjeren na vozača, već izravno na tvrtke koje dizajniraju i proizvode signalne uređaje. Cilj je jasan: kako bi se osiguralo da jedinice koje se i dalje prodaju zadrže potpuno iste tehničke uvjete i uvjete povezivanja koje su imali kada su prvi put odobreni, te ukloniti s tržišta one koji odstupaju od zahtjeva koje je postavio Odjel za promet.
Stanica za tehnički pregled vozila samo za proizvođače: kako će pregled funkcionirati
DGT je stvorio svojevrsni Obavezan pregled vozila za V16 signalne lampiceali ograničeno na industrijski sektor. Ne pregledavaju se pojedinačni signalni uređaji koji su već ugrađeni u automobile, već proizvodnja odobrenog modelaPrometne vlasti žele osigurati da ono što danas izlazi iz tvornice bude ekvivalentno onome što je bilo certificirano u to vrijeme i da nisu uvedene nikakve tihe promjene u komponente, dizajn ili softver.
U svojim službenim smjernicama, agencija objašnjava da, s obzirom na važnost ovih uređaja za sigurnost u prometuKljučno je održavati kontinuirani nadzor tržišta. Cilj je spriječiti proizvođače da snižavaju kvalitetu, modificiraju hardver ili mijenjaju povezivost nakon dobivanja početne certifikacije, što je nešto što moglo bi uzrokovati da svjetionik više ne bude u skladu s propisima bez da korisnik to primijeti.
Što se provjerava u "ITV-u" V16 beacona
Periodični pregledi temelje se na tri stupa, koje je DGT (Španjolska glavna uprava za promet) detaljno opisao u pisanom obliku. Prvo će se provjeriti ima li proizvođač Učinkovit sustav kvalitete, sposoban kontrolirati proizvodne procese i otkriti bilo kakvo odstupanje u materijalima ili sastavljanju beaconsa.
Drugo, bit će potvrđeno da V16 signalni uređaji i dalje zadovoljavaju sve tehničke specifikacije propisane propisima.To uključuje provjeru parametara poput intenziteta i kuta svjetlosti, vijeka trajanja baterije, otpora materijala i performansi uređaja u laboratorijskim testovima, baš kao što je učinjeno prilikom početne homologacije.
Treći dio usredotočuje se na najosjetljiviji dio: povezivost beacon-a s mrežom operatera i s platformom za povezana vozila DGT-a, poznat kao DGT 3.0. Promet želi potvrditi da komunikacije ostaju operativne, da je oprema geolocirana i da ispravno prenosi hitno upozorenje te da integracija s proizvođačevom cloud infrastrukturom nastavlja funkcionirati prema planu.
Ove provjere mogu se provesti na dva načina: putem inspekcije na licu mjesta u pogonima proizvođača ili u samom proizvodnom pogonu ili putem dokumentarne kontrole u kojem će tvrtka dostaviti izvješća, tehničke dokaze i, kada je to potrebno, fizički uzorci beaconsa podvrgnuti ih daljnjem testiranju.
Raspored pregleda: prvo jednom godišnje, zatim svake dvije godine
DGT je postavio poseban raspored za ovaj "MOT" pregled znakova V16. Svaki svjetionik koji dobije certifikat mora proći prvi pregled godinu dana nakon početnog odobrenjaOva početna provjera uvijek će se provoditi osobno, a tehničari će posjetiti pogone podnositelja zahtjeva ili tvornicu u kojoj se uređaj proizvodi.
Od tada nadalje, sve dok se model nastavlja prodavati, V16 signalni uređaji će se pregledavati svake dvije godine.Inspekcije će se izmjenjivati između provjere dokumentacije i novih provjera na licu mjesta, tako da Periodično praćenje treba provoditi tijekom cijelog komercijalnog vijeka proizvoda. njegove kvalitete i povezanosti.
U praksi to znači da će isti model beacon-a proći kroz ovaj proces nekoliko puta tijekom svog prodajnog ciklusa. Iako Vijek trajanja povezivosti obično je postavljen na oko 12 godinaPromet se fokusira na ono što se i dalje proizvodi i prodaje kako bi se smanjio rizik od pojave neispravnih serija ili verzija izrezanih iz originalnog dizajna.
Što se događa ako beacon ne prođe inspekciju
Prve posljedice ovog sustava kontrole već su vidljive kod nekoliko modela koji su izgubili homologacijuU svim slučajevima, to su uređaji koji su nekada bili u skladu s propisima, ali koji Nisu uspjeli održati standarde prilikom obnove certifikata.bilo zbog promjena u proizvodnji, nedostataka u kvaliteti ili problema u komunikacijskom području.
Kada DGT otkrije nepravilnosti, a plan korektivnih mjera s ograničenim vremenskim okvirom za otklanjanje nedostataka, obično oko nekoliko mjeseci. Ako proizvođač ne riješi probleme u tom roku, Prometna uprava može povući V16 certifikat s dotičnog modela i narediti njegovo povlačenje s tržištazaustavljanje nove prodaje i prisiljavanje tvrtke da poduzme mjere za ublažavanje rizika povezanih s već distribuiranim jedinicama.
U ekstremnim slučajevima, kao što su likvidacija ili zatvaranje proizvođačaSam postupak inspekcije može biti pogođen. Unatoč tome, propisi propisuju da povezivost beaconsa mora biti osigurana najmanje 12 godina, pa ako tvrtka prestane s poslovanjem, telekomunikacijski operateri mogu preuzeti kontrolu nad komunikacijama kako bi uređaji nastavili slati svoju lokaciju kada su aktivirani.
Uloga korisnika: bez zakazivanja termina na stanici za tehnički pregled vozila ili dodatne papirologije
Jedna od točaka koja je izazvala najviše sumnje jest je li Vozači će morati odnijeti svoj V16 beacon u centar za testiranje automobila. ili ga podvrgnuti nekoj vrsti pojedinačnog periodičnog pregleda. Službeni odgovor DGT-a (Španjolske glavne uprave za promet) je jasan: Korisnik ne mora poduzimati nikakve dodatne korake vezano uz ovaj "ITV" svjetionika.
Kontrola je na proizvođačima, koji su ti koji moraju zahtijevati i proći periodične preglede Ako žele nastaviti prodavati taj model s važećom homologacijskom oznakom. Za vozača je ključno da je svjetionik koji su kupili bio ispravno homologiran u trenutku kupnje. U tom slučaju, Možete ga nastaviti koristiti do isteka roka valjanosti. ili završava zajamčeno razdoblje povezivosti.
DGT također podsjeća da uređaji moraju jamčiti komunikacijska usluga koja radi najmanje dvanaest godinaStoga, čak i ako model izgubi homologaciju za novu prodaju, Jedinice koje su već u rukama korisnika ne postaju automatski neupotrebljive., pod uvjetom da ne postoje posebne upute koje bi to nalagale iz sigurnosnih razloga.
