Kvar na dvomasenom zamašnjaku, koji su simptomi?

mjesto a neispravan dvomaseni zamašnjak Nije teško ako znate čemu služi i kako radi. Taj se dio naziva i dvomasenom spojkom i element je koji apsorbira vibracije motora. Na taj način štiti ostale komponente i omogućuje neometan i ugodan rad automobila. Kada to razjasnimo, lako je pretpostaviti da kada dvostruka masa prestane ispravno raditi, simptomi koje ćemo primijetiti bit će pretjerane vibracije i zveckanje.

Kako biste znali kvari li dvomaseni zamašnjak, opisat ćemo niz simptome koji mogu razjasniti vaše sumnje prilikom postavljanja vlastite dijagnoze. I što je još važnije, također ćemo vam reći koji vas simptomi mogu zavesti i na kraju pogriješiti.

Koji su simptomi kvara dvomasnog zamašnjaka?

Simptom neispravnog dvomasenog zamašnjaka je buka kada se pritisne spojka dok motor radi u praznom hodu i automobil se zaustavlja. Zvuk poput metalnog "čegrtaljke" ukazivao bi na grešku u dvomasovniku ili uz malo sreće samo na drugim elementima kvačila (kragna i sl.)

Još jedan sasvim očit simptom je kada se prilikom gašenja motora ključem za paljenje čuje "klak-klak-klak" koji dolazi iz odjeljka u trenutku zaustavljanja.

Un neznatno neispravan dvomaseni zamašnjak proizvodit će zujanje i vibracije koji će se emitirati tijekom cijelog pogonski sklop. Osobito se mogu primijetiti u području pedala, ali također na volanu, sjedalo itd Kako bismo izolirali te vibracije dvostruke mase od drugih mogućih kvarova, moramo testirati automobil u neutralnom položaju. U praznom hodu vibracije će biti velike i smanjivat će se po intenzitetu, ali će se povećavati po učestalosti kako motor ubrzava.

U svakom slučaju, zamašnjak s dvije mase može se 100% dijagnosticirati nakon što se rastavi. Skupo je i morat ćete platiti rad, ali ako je mehaničar vrijedan povjerenja, to je bolje nego da ne plaćate izravno za tako skup dio. Kako bi bilo jasnije, detaljnije ćemo vidjeti svaki od simptoma kvara dvomasenog zamašnjaka.

Vibracije i zveckanje u praznom hodu

kada zamašnjak dvomasni prestaje ispunjavati svoju funkciju, vibracije i buka se znatno povećavaju u vozilu. Stavite auto u neutralni položaj i vidite primijetite li ove simptome. Kako biste bili sigurni da se radi o dvostrukoj masi, a ne o drugom elementu motora, možete malo po malo ubrzavati. Ako s porastom broja okretaja vibracije opadaju u intenzitetu, ali rastu u frekvenciji, vrlo je moguće da je izvor dvomaseni zamašnjak.

Još jedan način da se uvjerite je nagaziti kvačilo s autom u leru. Ako metalno klepetanje nestane kad to učinite, najvjerojatnije je zamašnjak s dvije mase.

Mehaničko objašnjenje:

Y…  čemu služi bimasa? Suprotno onome što bi se moglo pomisliti, motor se ne okreće kontinuirano i glatko. Kao što je logično, dobivši svoju silu okretanja iz eksplozija generiranih u njegovim cilindrima, u istom okretu postoji trenutak u kojem ide brže jer se eksplozija dogodila i drugi koji ide sporije dok se sljedeći ne dogodi. detonacija. Istočno rad temeljen na pulsu generiran eksplozijama ogleda se u čemu percipiramo kao vibracije, jer se motor okreće nekoliko tisuća puta u minuti, kao što možete vidjeti na brojaču okretaja.

sve te vibracije prešli bi na ostale komponente i putnički prostor da nije bilo dvomasenog zamašnjaka. Za razliku od zamašnjaka s jednom masom, koji je jednostavno disk koji povezuje motor sa spojkom, dvomaseni zamašnjak sastoji se od dva diska sa sustavom opruga koji apsorbiraju vibracije iz motora. Dok je prvi disk povezan s motorom i prima vibracije, drugi ih prima samo djelić zahvaljujući oprugama koje ih razdvajaju.

Ako je dvomaseni zamašnjak dovoljno istrošen ili dotrajao, opružni sustav koji apsorbira vibracije između njegova dva diska ne zadržava ništa ili gotovo ništa. Ovaj uzrokuje buku koju uzrokuju diskovi, koji se previše pomiču jedan u odnosu na drugi, jer nisu pravilno zadržani opružnim sustavom.

Vibracije pri stavljanju noge na kvačilo

Papučica spojke također vam može dati trag za neispravnim dvomasenim zamašnjakom. Štoviše, preko njega čak možete odrediti u kojoj je mjeri oštećen. Naravno, nisu svi automobili isti i postoje marke kod kojih je to više vidljivo i onih kod kojih je manje. To ovisi o tome koje komponente koristite i kako ih sastavljate. Unatoč tome, sljedeći simptomi su najčešći i mogu vam pomoći da odredite što se događa u vašem automobilu.

Malo oštećen dvomasni zamašnjak izazvat će vibracije koje će doći do papučice spojke kroz cijeli pogonski sklop. Te se vibracije mogu osjetiti i na upravljaču, sjedalu i instrument ploči, no ono gdje bi trebale biti najuočljivije je papučica. Ako ove vibracije nisu popraćene metalnim zvukom u praznom hodu, to može značiti da dvomaseni zamašnjak nije potpuno oštećen i da, iako ne apsorbira u potpunosti  vibracije, da, barem djelomično.

Mehaničko objašnjenje: ovo je zbog sustav opruga je donekle istrošen ili oštećen i ne može učinkovito apsorbirati vibracije. Iz zamašnjaka s dvostrukom masom ne dolazi zveckanje jer opruge još uvijek djelomično rade, a zamašnjaci se i dalje ne pomiču kao da su olabavljeni.

Lupanje pri gašenju motora

Još jedan vrlo jasan simptom kvara na dvomasenom zamašnjaku je kada, prilikom gašenja motora ključem za paljenje, čuje se "klak-klak-klak". koji dolazi iz motornog prostora u trenucima kada se motor zaustavi.

mehaničko objašnjenje: zvuk oštećenog dvomasnog zamašnjaka Postaje očiglednije kada broj okretaja znatno padne.. Zbog toga se čuje kada motor radi u praznom hodu i zašto se čuje još glasnije kada se motor zaustavlja.

Tremori na početku marša

Obično ćete to primijetiti zajedno s ostalim simptomima koje smo opisali. Ako se pojavi sam od sebe, to može značiti da dvomaseni zamašnjak je donekle istrošen i sposoban je apsorbirati vibracije u praznom hodu, ali nije u stanju apsorbirati ih kada se povećaju.

Mehaničko objašnjenje: prilikom pokretanja marša (stavite prvi i otpustite spojku dok ubrzavamo) the okretaji su još uvijek niski, a korištena sila veća jer motor počinje gurati. To iziskuje više rada dvojne mase koja ih nije u stanju apsorbirati s posljedičnim podrhtavanjem automobila.

Savjeti za brigu o dvomasenom zamašnjaku

Ili zato što sumnjate da je malo istrošen ili zato što, iako je nov, želite da traje dugo, postoji niz navika koje možete steći kako biste izbjegli kvar dvomasenog zamašnjaka prije vremena.

Nemojte davati puni gas kada ste na niskom broju okretaja.

Imajte to na umu Kada dvomaseni zamašnjak najviše radi, to je s malim okretajima, ali s velikim momentom.. Odnosno kada jako ubrzavamo na niskim okretajima. To je ono što radimo kada idemo uzbrdo u visokim stupnjevima prijenosa ili kada, radi uštede goriva, dajemo puni gas da dobijemo brzinu bez promjene brzine.

Dobar znak da ne radimo kako treba je kada, čak i kada je novo, neki neugodne vibracije pri ubrzavanju pri niskim okretajima. Promijenite na kraći i sve će biti u redu. No, čak i ako vas automobil ne upozori vibracijama, znajte da će rad dvomase uvijek biti veći ako nizbrdo ubrzavate na 1.500 okretaja umjesto na 2.000 okretaja u minuti.

Promjena rasporeda može ubrzati vaše iscrpljivanje

Kada reprogramiramo upravljačku jedinicu automobila da dobije snagu i okretni moment, mi to i jesmo otežati rad motora bez prilagođavanja ostalih komponenti. Iako ove izmjene ne moraju ići izvan razumnih granica mehanike automobila, one će naglasiti istrošenost koju dobivaju.

Nemojte naglo otpuštati kvačilo

Iako je to očito, jer ne strada samo dvomaseni zamašnjak, već i spojka, motor i drugi dijelovi, to je još jedan uzrok ranog propadanja zamašnjaka. Otpustite kvačilo glatko i u pravo vrijeme. Ne biste trebali pogriješiti i otpustiti je prekasno, kada su okretaji motora već previše pali, zbog čega ih kvačilo vraća. U sljedećem videu možete vidjeti kako to učiniti tako da produžite vijek trajanja kvačila:

Dvomaseni zamašnjak također može biti oštećen a pregrijavanje spojke (uzrokujući mu nepotrebno klizanje) ili za to što ima disk kvačila pretijesan, do te mjere da se zakovice na podstavi trljaju o bi-masu ili od klizanja toliko ostružu površinu.

Dakle, posljednji savjet: ako primijetimo nešto čudno u kvačilu, možda bismo to trebali provjeriti. Dobra dijagnoza na vrijeme može poštedi nas zamjene dualne mase, ako npr. oštetili smo dvojnu masu jer nismo na vrijeme promijenili lamelu kvačila.

Koliko me može koštati kvar dvomasnog zamašnjaka?

Kvar dvomasenog zamašnjaka je vrlo skup, budući da se rijetko može popraviti, au servisima se jednostavno mijenja cijeli set. Riječ je o otprilike 600 eura za dvomaseni zamašnjak, plus još 200 eura za kvačilo, plus još 250 eura za rad. Očito je da ove brojke mogu prilično varirati od jednog automobila do drugog. Ukupno, bit ćemo sretni ako padne ispod 1.000 eura.

Slike – Fotografija 3 autora 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotografija 4 autor srgpicker, CC BY; Slika 5. Timitrius, CC BY-SA ; Fotografija 6 Tonyja Harrisona, CC BY-SA