Dolazak Preskočni motor B10 na europske proizvodne linije Počinje dobivati oblik s novim detaljima o podrijetlu komponenti i ulozi Španjolske u proizvodnji. Savez između Stellantisa i kineske marke napreduje s jasnom strategijom: sastavljati i proizvoditi značajan dio vozila u Europi kako bi se prilagodio novom regulatornom i komercijalnom krajoliku.
U ovoj fazi, Figueruelas u Zaragozi postaje jedno od ključnih središta za industrijsko slijetanje Skočni motor u Europi. Tamo će se ne samo sastavljati vozila, već će se proizvoditi i značajan dio dijelova B10, što će ga izdvojiti od drugih projekata gdje se odvija samo završna montaža.
Proizvodnja Leapmotora B10 u Španjolskoj: 60/40 podjela dijelova…
Prema dostupnim informacijama, oko 60% komponenti Leapmotora B10 40% će se proizvoditi u Europi, dok će preostalih 40% doći iz Kine. Cilj ove distribucije je pojačati percepciju modela kao automobila proizvedenog u Europi. Cilj je ići dalje od pukog sastavljanja uvezenih dijelova, a to je u skladu s namjerom... smanjiti utjecaj carina na kineska električna vozila.
Ovaj pristup odstupa od poslovnog modela koji slijede neki proizvođači koji isporučuju samo u Europu. montažni setovi već vrlo napredniU tim slučajevima, većina dodane vrijednosti i dalje se stvara u Aziji, a konačna montaža se jedva provodi u europskim tvornicama. S Leapmotorom B10, ideja je da značajan dio lanca vrijednosti... istinski ostati unutar europskog industrijskog tkiva.
Figueruelas, epicentar Leapmotorove proizvodnje u Europi…
Biljka Stellantis u Figueruelasu, bivša tvornica OpelTvornica će biti odgovorna za proizvodnju Leapmotora B10 i B05. Potvrđeno je da će se oba modela proizvoditi u ovoj aragonskoj tvornici, i iako još nema službene potvrde, postoji mogućnost da će kasnije... B03X će također biti ugrađen u ove proizvodne linije..
Taj potez je dio jasne strategije: kako bi se izbjegle carine na električna vozila proizvedena u Kini Iskorištavajući industrijske kapacitete dostupne u Španjolskoj i ostatku Europe, Stellantis i Leapmotor ne samo da približavaju proizvodnju ciljanom tržištu, već i jačaju svoju poziciju. Španjolska automobilska industrija na europskoj karti.
Zabrinutost zbog jednostavne montaže i fokus na lokalni sadržaj…
Postojalo je određeno strah da će Leapmotor B10 biti ograničen na površinsku montažu u ŠpanjolskojKao što se dogodilo s drugim azijskim projektima koji jedva da su imali stvarni utjecaj na lokalnu industriju, pitanje je bilo hoće li europske tvornice primati samo gotovo dovršena vozila ili će postojati istinska predanost proizvodnji sa značajnim udjelom europskog udjela.
Kako je objasnio David Romeral, menadžer automobilskog klastera, Namjera s Leapmotorom je drugačija.Njihova poruka je bila jasna: donesite sve komponente iz Kine kako biste ih ovdje sastavili. To dodaje malo vrijednosti europskom proizvodnom lancu.Upravo zato se radilo na modelu u kojem se veliki dio dijelova B10 proizvodi u Europi, čime se postotak lokalnog sadržaja povećava na oko 60%.
CATL-ova gigatvornica u Figueruelasu i uloga baterija…
U međuvremenu, izgradnja tvornice baterija CATL u FigueruelasuU suradnji sa Stellantisom, ova gigatvornica će opskrbljivati baterije raznim brendovima grupe, a puštanje u rad planirano je za 2026. godinu, iako još nije utvrđen u potpunosti potvrđen datum početka rada.
Prisutnost baterijskog postrojenja ovog kalibra To području dodaje još veću industrijsku težinu.Budući da su baterije jedna od najvrjednijih komponenti u električnom automobilu, opskrba u istom području gdje će se sastavljati modeli poput Leapmotora B10 pojačava ideju integriranijeg proizvodnog lanca. manja logistička ovisnost o Aziji.
Mogući minimalni europski zahtjevi da bi se automobil smatrao "proizvedenim u Europi"...
Još jedna relevantna točka je regulatorni aspekt. Romeral je naznačio da Europska unija bi mogla objaviti 10. prosinca nova pravila o lokalnom sadržaju koji vozilo mora imati, u pravne i komercijalne svrhe, smatrati napravljeno u europiOve vrste zahtjeva odredit će u kojoj mjeri projekt poput Leapmotora B10 ispunjava tu oznaku.
Mjera ima za cilj suzbiti prakse koje se smatraju problematičnima u sektoru. trikovi koje koriste neki kineski proizvođačiTe tvrtke iskorištavaju prednosti proizvodnje u Europi jednostavnim sastavljanjem vozila sa svim dijelovima nabavljenim iz njihovih azijskih tvornica. S jasnim minimalnim zahtjevima za lokalni sadržaj, EU bi nastojala jamčiti da ulaganja u europske tvornice pretvoriti u zapošljavanje, tehnologiju i dodanu vrijednost na teritoriju.
S obzirom na ovaj scenarij, proizvodnja Leapmotora B10 u Figueruelasu je u strateškom položaju: kombinira značajan obujam europskih komponenti, Stellantisova infrastruktura i poticaj od CATL-ove gigatvornice baterijaSve to čini Aragon, a time i Španjolsku, ključnom točkom u Leapmotorovom planu za učvršćivanje prisutnosti na europskom tržištu električnih vozila.
Izvor - Aragonski automobilski i mobilni klaster (Caar)
Slike | Leapmotor – Stellantis
- sjedala 5
- Napajanje 217-218 KS
- Snaga: 217 - 218 KS
- Potrošnja: 17,2 - 17,2 kWh/100 km