Mercedes-Benz i BMW istražuju neobičnu suradnju: marka s trokrakom zvijezdom uklopila bi četverocilindrični motor bavarskog rivala u dio svoje ponude motora s unutarnjim izgaranjem, potez osmišljen kako bi se potaknula njihova plug-in hibridna vozila i sustavi produljenog dometa u kontekstu gdje potpuna elektrifikacija napreduje sporije nego što se očekivalo.
Prema nekoliko publikacija, uključujući Autocar , pregovori su u poodmakloj fazi i mogli bi dovesti do formalne objave prije kraja 2025., što bi ovaj sporazum učinilo prekretnicom: bio bi to prvi put da dva izravna rivala u njemačkom premium segmentu dijele benzinski motor.
Neviđeni savez u njemačkoj industriji
Potencijalna suradnja dio je jasno ekonomskog pokreta: dijeljenja ključne tehnologije radi održavanja konkurentnosti uz optimizaciju ulaganja. Na tržištu koje nije usvojilo električne automobile tako brzo kako se očekivalo, prava kombinacija čistog izgaranja i djelomične elektrifikacije ponovno dobiva na važnosti. Barem kao prijelazno razdoblje.
Za Mercedes je privlačnost sporazuma jasna: ispuniti Euro 7 bez dupliciranja istraživačko-razvojnih aktivnosti na četverocilindričnim motorima, smanjiti troškove i osigurati svestran pogonski sklop koji im omogućuje proširenje ponude PHEV-a i konfiguracija za produljenje dosega.
Upotrijebljeni motor: 48-litreni B2.0
Prema glasinama, kandidat koji se razmatra je BMW B48 , 2.0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem koji se široko koristi u BMW i MINI vozilima. Sastavlja se u tvornici Steyr u Austriji i poznat je po svojoj svestranosti: prilagođuje se uzdužnim i poprečnim konfiguracijama motora te je dizajniran za integraciju u plug-in hibridne i hibridne sustave s produljenim dosegom.
U međuvremenu, Mercedes već ima 1.5-litreni M252 motor za blage hibridne primjene, proizveden u zajedničkom pothvatu Horse (Geely-Renault). Međutim, ovaj blok motora nije dizajniran kao osnova za PHEV-ove ili REV-ove, stoga je Mercedes zainteresiran za B48 kao ključnu komponentu svojih elektrificiranih konfiguracija.
Koji bi ga modeli mogli usvojiti?
Ako bi se dogovor finalizirao, motor iz BMW-a bio bi prvenstveno rezerviran za PHEV i verzije s produljenim dometom u segmentima kompaktnih, srednje velikih i SUV vozila, pokrivajući sve od početne do srednje klase.
- CLA (nova generacija i elektrificirane varijante)
- GLA i GLB u svojim plug-in hibridnim verzijama
- C-klasa i E-klasa s konfiguracijama PHEV-a
- GLC s hibridnim pogonskim sklopovima
- "Mali G" (buduće terensko vozilo) s elektrificiranim rješenjem
Kalendar i produkcija
Izvori ukazuju na najavu prije kraja 2025. i početak korištenja B48 u Mercedesovim modelima od 2027. , s Austrijom kao središnjim središtem opskrbe.
Za Mercedes bi razmjena značila značajne uštede u razvoju i priliku za koncentriranje resursa na softver, baterije i električne platforme. Za BMW bi to povećalo opseg motora B48 , poboljšalo iskorištenost kapaciteta u Steyru i otvorilo vrata podjeli troškova za buduće nadogradnje pogonskog sklopa.
Nadalje, mogućnost proširenja sporazuma na druge ključne komponente pogonskog sklopa, poput mjenjača, je na vidiku ako se tehnička i ekonomska usklađenost pokaže povoljnom za obje strane.