El Mercedes-Benz S klase Suočava se s jednom od najopsežnijih obnova u svojoj novijoj povijesti unutar iste generacije. Vodeća limuzina Mercedes-Benz, interno poznat po kodu W223Doživio je tako opsežan restyling da je u praksi blizu onoga što mnogi smatraju potpuno novim izdanjem. Više od polovice njegovih komponenti je revidirano ili redizajnirano, a marka iskorištava obljetnicu 140 godina od izuma automobila od strane Carla Benza kako bi ovo lansiranje pretvorio u simbol onoga što se danas shvaća kao tehnološki luksuz.
Prodaja u Europi počinje Siječanj 30, s dvije varijante karoserije: limuzina od 5,19 metropole i još jedna duga bitka koja ide sve do 5,30 metropoleZa nekoliko tjedana očekuje se dodavanje ekskluzivnijih verzija, kao što je Mercedes-Maybach S klasei sportske ugovore koje su potpisali AMG, koji će također koristiti novu tehničku i elektroničku bazu modela.
Potpuni redizajn: preko 50% automobila je novo…
Mercedes-Benz nije promijenio samo branike i prednja svjetla. Marka tvrdi da Više od 50% S-klase je razvijeno, ažurirano ili dizajnirano od nuleTo uključuje otprilike 2.700 novih ili remontiranih komponenti. Intervencija utječe Vanjski dizajnrasvjeta, elektronička struktura, sustavi pomoći, infotainment i, naravno, asortiman elektrificiranih motora, i benzinski i dizelski te plug-in hibridni.
Što se tiče prisutnosti, limuzina pojačava svoju ulogu vodećeg modela 20% većom rešetkom, sada i osvijetljenakoji uključuje trodimenzionalne kromirane elemente. Po prvi put, Zvijezda na haubi može imati pozadinsko osvjetljenje Opcionalno se dodaje svjetlosni potpis dizajniran da bude prepoznatljiv danju i noću. Integrirani projektor u pragovima osvjetljava tlo natpisom. "Mercedes-Benz" prilikom otvaranja vrata.
DIGITALNO SVJETLO i veće mogućnosti prilagodbe…
Jedno od područja gdje je postignut najveći napredak je rasvjeta. Novi prednji farovi DIGITALNO SVJETLO zaposliti mikro-LED tehnologija i visokoučinkoviti čip koji povećava polje osvjetljenja visoke rezolucije oko 40% u usporedbi s prethodnim sustavom. Snopom svjetlosti Ultra raspon dinamičan, maksimalni domet doseže 600 metropole, brojka koja ovu limuzinu svrstava među najnaprednije na tržištu u pogledu vidljivosti noću.
Dizajn optičkih grupa također uključuje prepoznatljivi stil marke, s dvostruka zvijezda u prednjim svjetlima y tri zvijezde s kromiranim okvirom na stražnjim svjetlimaIdeja je da, čak i iz daljine, silueta i svjetlosni potpis S-klase budu lako prepoznatljivi. Osim toga, može projicirati grafiku na cestu i prilagođavati snop svjetla na temelju podataka s kamera, senzora i karata kako bi se poboljšalo osvjetljenje u zavojima i u složenim situacijama.
U području imidža i ekskluzivnosti, program MANUFAKTUR proširuje svoje mogućnosti. Kupac može birati između preko 150 vanjskih bojasa specifičnim tonovima kao što su Manufaktur blistavo crna ili veličanstvena srebrno zelena s mat završetkom i više od 400 kombinacija interijeraKroz odjeljak Po mjeriMarka nudi individualizirane savjete i digitalne vizualizacije kako bi konfigurirala gotovo jedinstven automobil za svakog vlasnika.
Unutrašnjost: od nadzorne ploče u stilu tableta do MBUX Superscreena…
Unutrašnjost nove S-klase predstavlja značajno odstupanje od početnog dizajna generacije W223. Veliki, vertikalni zaslon u stilu tableta koji je dominirao središnjom konzolom nestao je, a zamijenjen je rasporedom sličnijim onome u EQS-u. Nadzorna ploča sada je prekrivena staklenom površinom koja integrira tri neovisna ekrana i tvori set pod nazivom MBUX Superscreen, koji je standardan u ponudi.
La digitalna instrumentacija Prikazuje se na ekranu od 12,3 Pulgadas nalazi se ispred vozača, dok se u sredini nalazi zaslon osjetljiv na dodir 14,4 PulgadasIspred suvozačevog sjedala nalazi se još jedan ekran 12,3 Pulgadassvima njima upravlja novi procesor NVIDIA Integrirano u elektroničku arhitekturu vozila, sučelje je čišće i brže, s naglaskom na smanjenje ometanja i pružanje samo potrebnih informacija u bilo kojem trenutku.
Sustav projekcije vjetrobranskog stakla (Head-up zaslon) uključuje prošireni stvarnostprikaz navigacijskih uputa i upozorenja o samoj cesti. Ispod središnjeg zaslona omogućene su dvije površine za bežično punjenje za mobilne telefone, nešto što odgovara intenzivnoj upotrebi automobila kao mobilnog ureda. Osim toga, neke od dodirnih kontrola na upravljaču zamijenjene su fizičke tipke, odluka koja je u skladu s time da rukovanje bude intuitivnije bez prevelikog oslanjanja na geste na glatkim površinama.
Što se tiče udobnosti, uvedena su neka neobična rješenja, čak i u luksuznom segmentu. Jedna od najupečatljivijih inovacija su grijani sigurnosni pojasevi na prednjim sjedalima, s malim unutarnjim grijaćim elementima koji mogu podići temperaturu na otprilike 44 stupnja CelzijevaOva značajka ima za cilj povećati osjećaj ugode u hladnim klimama i potaknuti korištenje sigurnosnih pojaseva bez glomazne odjeće, što može pozitivno utjecati na pasivnu sigurnost.
Prostor osmišljen kao mobilni ured i salon…
Stražnji dio ostaje pravi teritorij S-klase. U verzijama s konfiguracijom Prvi razredStražnja sjedala se praktički pretvaraju u mobilni radni prostor i ležaljku. Mogu se konfigurirati sklopivi stolovi, Zasloni od 13,1 inča kontrole na naslonima prednjih sjedala MBUX odvojivi i funkcije integrirane videokonferencije, nešto posebno usmjereno na korporativne klijente i one koji koriste limuzinu s vozačem.
Na razini okoliša, oni se kombiniraju plemeniti materijali kao što su prirodno drvo i visokokvalitetna koža s vrlo razrađena ambijentalna rasvjetašto vam omogućuje podešavanje tonova i animacija prema vašoj želji. Po želji se može instalirati i ozvučenje. Burmester vrhunski 4D surround zvuk s gore 39 zvučnika, snaga blizu 1.700 W i funkcionira poput Dolby AtmosCilj je da, bez obzira radi li se o opuštenom radu ili putuje, percipirana razina profinjenosti odgovara pozicioniranju modela.
Što se tiče sigurnosti, S-klasa zadržava svoju ulogu tehnološkog primjera marke. Može biti opremljena s do 15 zračnih jastuka i najnoviji razvoj u sustavu PRE-SIGURANOvo, zajedno s visokoučinkovitim filterima za zrak i rješenjima poput grijanih panela, naslona za ruke i središnjih konzola dizajniranih za hladne klime, ima za cilj poboljšati toplinsku udobnost ne oslanjajući se isključivo na konvencionalne sustave klimatizacije, što također može poboljšati energetsku učinkovitost.
MB.OS, MBUX i asistenti pokretani umjetnom inteligencijom…
Elektronika nove S-klase strukturirana je oko novog operativnog sustava pod nazivom MB.OSOvaj softver objedinjuje sve pod jednom platformom. infotainment, šasija, sustavi pomoći vozaču i upravljanje pogonskim sklopomMarka ga opisuje kao pravo "superračunalo na kotačima", hlađeno vodom i sposobno za obradu velikih količina podataka senzora i ažuriranje automobila. daljinska ažuriranja (over-the-air).
Četvrta generacija multimedijskog sustava MBUX funkcionira na toj osnovi, a njegov glasovni asistent Hej Mercedes Počiva na generativna umjetna inteligencijaKoristi tehnologije od ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini Automotive AI razumjeti razgovore na prirodnom jeziku, pamtiti kontekste i izvršavati složene zadatke koji nadilaze klasične naredbe. Navigacija je integrirana s mapiranjem. Google Maps i nudi 3D vizualizaciju i proširenu stvarnost za vođenje vozača u gustim urbanim okruženjima.
Ova digitalna infrastruktura također postavlja temelje za napredne sustave pomoći vozaču. Paket MB.POMOĆ PRI VOŽNJI Uključuje značajke kao što su Pomoć pri održavanju razmaka DISTRONIC s pomoći pri upravljanju, pomoći pri promjeni trake i automatskim manevrima izbjegavanja unutar trake. Razina opreme bit će dostupna na nekim tržištima. MB.VOŽNJA POMOĆ PROs više mogućnosti automatizirane vožnje, kočenjem na semaforima i znakovima stop, kao i dodatnim funkcijama dostupnim kao digitalni dodaci putem Mercedes-Benz trgovina, uvijek podložno lokalnim propisima.
Pomoć vozaču i napredne razine automatizacije…
U aktivnoj sigurnosti i pomoći vozaču, S-klasa pojačava svoju ulogu tehnološkog primjera. Arhitektura senzora kombinira kamere, radari i ultrazvuk S računalnom snagom novog MB.OS-a, cilj je ponuditi značajke koje se u određenim scenarijima približavaju visoko automatiziranoj razini vožnje, uvijek unutar granica propisa svakog europskog tržišta.
Među dostupnim značajkama su pomoć u prometnim gužvama, automatska promjena trake na autocestama, potpomognuti manevri izbjegavanja i sustavi za parkiranje koji mogu gotovo autonomno ulaziti i izlaziti s parkirnih mjestaU nekim zemljama se proučava implementacija automatiziranijih funkcija, iako će njihova primjena ovisiti o razvoju zakonodavstva i specifičnim certifikatima. Međutim, neki tehnološki problemi su prethodno doveli do povlačenja proizvoda povezanih s MBUX-om, što naglašava složenost integracije naprednog hardvera i softvera.
Benzinski motori: debi V8 s ravnom radilicom…
Što se tiče mehanike, glavna inovacija leži u S 580 4MATIC, koji premijerno prikazuje 8-litarski V4,0 s dvostrukim turbopunjačem sa kodom M 177 Evo. Ovo pogonsko gorivo se razvija 537 CV y 750 Nm okretnog momenta, zamjenjujući prethodni M 176 s 503 KS i 700 Nm. Osim povećanja snage, najrelevantnija promjena je usvajanje ravna radilica umjesto tradicionalne radilice u obliku križa, rješenje koje se povijesno povezuje s visokoučinkovitim sportskim automobilima i prisutno je u modelima proizvođača kao što su Ferrari o McLarentako i u AMG GT crna serija.
U jednoj ravna radilicaLutke su spremne za Intervali od 180 stupnjevatako da se svi nalaze u istoj ravnini. To omogućuje smanjenje mase i poboljšanje performansi. odziv akceleratora i olakšati motoru pristup visoka brzina motoraZvuk V8 motora se također mijenja. Zauzvrat, ima više vibracija i nešto manje okretnog momenta pri niskim okretajima u usporedbi s križnim radilicama, što je djelomično kompenzirano... 48V svjetlosna hibridizacija.
Zahvaljujući ovoj postavci, novi S 580 4MATIC ide od Od 0 do 100 km/h za 4,0 sekundepoboljšanje u odnosu na vrijeme od 4,4 sekunde prethodnog modela. Istovremeno, inženjeri su radili na smanjenju potrošnje goriva i emisija, tako da poboljšanja performansi ne dolaze nauštrb povećane potrošnje goriva. Ovaj motor, kao i ostatak raspona izgaranja, opremljen je sustavom blagi hibrid s integriranim generatorom-starterom koji vam omogućuje pristup Oznaka DGT ECO na španjolskom tržištu.
Šesterocilindrični benzinski i dizelski motori: M 256 Evo i OM 656 Evo…
Ispod V8 nalaze se motori od redni šest cilindaraDostupne su i benzinske i dizelske verzije, a sve su ažurirane. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Sastavljaju benzinski blok. M 256 Evo, evolucija ranijeg M 256. Prema nekim izvješćima, izlazna snaga je oko 381 CV za S 450 i 449 CV za S 500, s prepunjavanje putem turbopunjača i električnog kompresora snažniji, plus novi nosači motora dizajnirani za smanjenje vibracija koje se osjećaju u kabini.
Isti blok M 256 Evo služi kao osnova za plug-in hibridi S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICU prvom, toplinski stroj razvija oko 326 CV, dok se u drugom penje na 449 CVOba su kombinirana s elektromotorom. 163 CV, što rezultira maksimalnom snagom sustava 435 CV u modelu S 450 e 4MATIC i 585 CV u modelu S 580 e 4MATIC. Baterija ima neto kapacitet od 21,96 kWh i dopušta a Električni domet prema WLTP-u do 118 km, dovoljno za pokrivanje dobrog dijela dnevnog putovanja bez paljenja motora s unutarnjim izgaranjem.
Kod dizela, varijante S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Koriste šestocilindrični blok motora OM 656 EvoPoboljšanja uključuju katalizator s električnim sustavom grijanja što pomaže bržem postizanju optimalne radne temperature nakon hladnog starta. To smanjuje emisije tijekom početnih trenutaka rada, što je posebno osjetljiva faza s obzirom na europske propise. Ovi motori također se oslanjaju na sustav 48V blagi hibrid, što zaokružuje cjelinu u smislu učinkovitosti.
Plug-in hibridi i ECO oznaka…
Elektrifikacija igra ključnu ulogu u ponudi S-klase. Sve varijante sa šest i osam cilindara imaju motore s unutarnjim izgaranjem Svjetlosna hibridizacija od 48 voltiDok su plug-in hibridne verzije najnaprednije u ovom području. do otprilike 100-118 km električnog dometa Prema homologacijskom ciklusu, S 450 e i S 580 e omogućuju svakodnevna gradska putovanja bez lokalnih emisija, održavajući visoku rezervu snage kada je potreban cijeli hibridni sustav.
El integrirani generator-pokretač Pomaže pri ubrzanju, olakšava pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem i obnavlja energiju tijekom usporavanja. Na tržištima poput Španjolske, ova vrsta sustava pruža eko oznaka Blago hibridne verzije olakšavaju pristup zonama s niskim emisijama te nude porezne i prometne olakšice u određenim gradovima. Ovaj trend prema elektrifikaciji u skladu je s analizama o tome kako električna budućnost S-klase može koegzistirati s trenutnim hibridnim ponudama.
9G-TRONIC mjenjač i 4MATIC pogon na sva četiri kotača…
Bez obzira na odabrani motor, cijela ponuda nove S-klase koristi 9G-TRONIC automatski mjenjač Ima devet brzina. Riječ je o mjenjaču s pretvaračem okretnog momenta koji je podešen za blisku suradnju s 48V hibridnim sustavima i električnim jedinicama plug-in hibridnih verzija. Cilj je kombinirati neprimjetni prijelazi hoda s mogućnošću maksimalnog iskorištavanja električnog pojačanja u određenim fazama vožnje.
Većina varijanti ima pogon na sve kotače 4MATICSustav koji raspoređuje okretni moment između obje osovine ovisno o prianjanju i odabranom načinu vožnje. To se odnosi na visokoperformansne i oklopne verzije. S 680 GUARD 4MATICOvaj pogon na sve kotače ključan je za upravljanje visokim okretnim momentom i dodatnom težinom bez ugrožavanja stabilnosti.
AIRMATIC ovjes i E-aktivna kontrola karoserije…
Što se tiče šasije, Mercedes-Benz je poseban naglasak stavio na poboljšanje ravnoteža između udobnosti i kontroleS-klasa dolazi standardno s AIRMATICIma zračni ovjes s amortizerima s promjenjivim prigušenjem. Ovo rješenje već je bilo jedna od snaga modela, ali je rekalibrirano kako bi bolje filtriralo neravnine i održalo veću stabilnost karoserije tijekom brzih manevara.
Kao opcija, sustav se nudi E-aktivna kontrola tijelašto je na vrhu tržišta u pogledu tehnologije ovjesa. Ovaj sustav može nagnite tijelo prema unutarnjoj strani krivulje kako bi se smanjilo njihanje koje osjećaju putnici te koristi kamere i podatke o prethodnim cestama za "pročitajte" rupe ispred sebe i prilagoditi odziv svakog kotača u stvarnom vremenu. Rezultat je ponašanje koje se u praksi približava ideji "letećeg tepiha" na asfaltu.
Sustav ovjesa nadopunjuje se s upravljačka stražnja osovinakoji ostaje u ponudi, ali s malo drugačijim fokusom. Standardno, stražnji kotači mogu se okrenuti do 4,5 stupnjevaTo poboljšava upravljivost u gradu i smanjuje radijus okretanja automobila ove veličine. Međutim, hardver je dizajniran da dosegne do 10 stupnjevaznačajka koja se aktivira plaćanjem, bilo kao tvornička opcija ili putem a mjesečna pretplata (mogućnost otkazivanja)Ova strategija otključavanja značajki daje ideju o tome kamo ide industrija u smislu digitalnih usluga povezanih s automobilima.
Posebne verzije: S 680 GUARD 4MATIC i buduće AMG i Maybach varijante…
Ponuda također uključuje varijantu namijenjenu kupcima koji traže najvišu razinu zaštite. S 680 GUARD 4MATIC predstavljen je kao certificirana oklopna limuzina. VR10na prozirnim i neprozirnim površinama. To je jedan od rijetkih masovno proizvedenih modela koji je postigao tu razinu i prošao je posebna testiranja s lutkama. biovjeran kako bi se zajamčilo njegovo ponašanje u ekstremnim situacijama.
Ova verzija montira a 12-litarski V6,0 s dvostrukim turbopunjačem s pogonom na sva četiri kotača i dolazi sa specifičnim paketom mjera, koji uključuje sustavi za gašenje požaraopskrba svježi zrak u nuždiposebni alarmi i vrata s električnom pomoći prilagođen dodatnoj težini. Unutra se može konfigurirati kao pravi oklopljeni poslovni salonsa sustavima za zabavu u stražnjem dijelu vozila, visokom razinom povezivosti i istom tehnološkom bazom kao i ostatak ponude.
Više varijanti bit će dodano kasnije. Mercedes-Maybach S klaseusmjeren na maksimalni luksuz i personalizaciju te visokoperformansne verzije AMGOvi potonji će također koristiti V8 s ravnom radilicom i novu električnu i elektroničku arhitekturu, vjerojatno sa specifičnim prilagodbama šasije, zvuka i odziva pogonskog sklopa kako bi se razlikovao od ostatka obitelji.
Dimenzije prema verzijama, cijenama i komercijalnom fokusu u Europi…
Iako su glavne linije karoserije evolucijske, dimenzije S-klase Ostaju praktički nepromijenjeni u odnosu na prethodni model: oko 5,18-5,19 metara za standardnu limuzinu i malo više 5,28-5,30 metara za verziju s dugim međuosovinskim razmakom. Ova veličina ga svrstava u segment velikih europskih luksuznih limuzina, gdje se natječe s modelima poput BMW-a serije 7 ili Audija A8.
Na europskom tržištu, uzimajući kao referencu cijene prijavljene za Njemačku, pristup asortimanu je na S 350 d 4MATIC s cijenom koja počinje od otprilike 121.356 eura (Preporučena maloprodajna cijena s PDV-om). Robna marka uključuje formule za Najam od oko 1.020 eura mjesečno za privatne klijente, dok u profesionalnom sektoru cijene počinju od oko 101.980 € plus PDVkonfiguriranje ponude koja kombinira reprezentativni imidž i poslovni pristup.
Najnovija evolucija Mercedes-Benz S klase To ističe mjeru u kojoj se marka odlučila ići dalje od jednostavne estetske prilagodbe: elektrificirani motori s neobičnim rješenjima poput ravna radilica, interijer koji napušta stari vertikalni zaslon kako bi napravio mjesta za MBUX Superscreen kojim upravlja MB.OSpomagala za vožnju koja se oslanjaju na umjetna inteligencija A ovjes sposoban predvidjeti površinu ceste pozicionira ovu limuzinu kao tehnološki standard u Europi. Sve to, bez žrtvovanja praktičnog pristupa u aspektima poput električnog dometa plug-in hibrida, ECO oznake ili mogućnosti prilagodbe, učvršćuje poziciju S-klase kao jednog od najutjecajnijih modela u ultra-luksuznom segmentu.
Izvor - Mercedes-Benz
Slike | Mercedes-Benz
