Vlada je pokrenula Obavezna registracija za električne skutere i ostala vozila za osobnu mobilnost (PMV) Ovo potpuno mijenja način korištenja ovih vozila u Španjolskoj. Nakon što novi sustav stupi na snagu, svatko tko posjeduje skuter koji ispunjava određene zahtjeve za težinu i brzinu neće ga moći legalno koristiti osim ako nije registriran i osiguran.
Ova mjera dolazi nakon godina rasta ove vrste urbane mobilnosti, s milijunima korisnika i propisima koji nisu bili zadovoljavajući. S novom registracijom i obvezno osiguranje od odgovornostiIzvršna vlast nastoji osigurati pokriće za žrtve nesreća, regulirati vozni park vozila za osobnu mobilnost (PMV) i opremiti vlasti alatima za jasnu identifikaciju svakog vozila.
Na koga se odnosi obavezna registracija električnih skutera…
Propisi su usmjereni na svi vlasnici električnih skutera smatraju se VMP-omkao i njihovi zakonski skrbnici kada su maloljetni. Nije važno je li vozilo novo ili staro, niti ima li prometnu dozvolu ili ne: ako spada pod definiciju vozila za osobnu mobilnost (PMV), mora biti registrirano i osigurano.
Posebno su pogođeni Skuteri koji teže preko 25 kilograma i mogu se kretati brzinom većom od 14 km/hTo su vozila koja spadaju u kategorije koje regulira Glavna uprava za promet (DGT), bilo kao laka osobna vozila ili kao motorna vozila, prema svojim karakteristikama težine i brzine.
U praksi to znači da Milijuni električnih skutera koriste se svakodnevno u španjolskim gradovima Sada su u potpunosti integrirani u novi sustav. Ministarstvo unutarnjih poslova i DGT (Španjolska glavna uprava za promet) procjenjuju da gradskim cestama prometuje više od 4 milijuna vozila za osobnu mobilnost (PMV), a sva se od njih moraju registrirati ako žele nastaviti s legalnom upotrebom.
Odnos s novim zakonom o obveznom osiguranju…
Propisi nisu izolirani hir, već nedostajući dio potreban za potpunu provedbu Zakon 5/2025, kojim su izmijenjeni propisi o građanskoj odgovornosti i osiguranju u prometu motornih vozilaOvim zakonom uvedena je, između ostalog, obveza osiguranja svih električnih skutera koji spadaju u kategoriju VMP (Vozilo za osobnu mobilnost).
Pravna reforma tehnički je na snazi od Siječanj 2ali nije se moglo učinkovito provesti jer nije postojao službeni mehanizam za za jedinstvenu identifikaciju svakog električnog skuteraBez tog popisa, osiguravatelji ne bi mogli povezati određenu policu s određenim vozilom ni pod kakvim jamstvima.
S novim Registrom lakih osobnih vozila, kojim upravlja DGT unutar Nacionalni registar vozilaTime je proces završen: nijedan skuter ne može dobiti obvezno osiguranje bez prethodne registracije. Administrativni postupak registracije tako postaje bitan preduvjet za legalno poslovanje.
Gdje i kako registrirati električni skuter…
Registraciju VMP-a provodit će prvenstveno elektroničkim putem u elektroničkom sjedištu DGT-aDGT naglašava da će postupak biti relativno jednostavan, osmišljen tako da ga svaki korisnik može dovršiti od kuće bez većih komplikacija. Postupak je dostupan putem službene web stranice (sede.dgt.gob.es).
Svima kojima je potrebna dodatna pomoć može se obratiti telefon 060gdje se nudi pomoć u odgovaranju na pitanja i pružanje detaljnih uputa kroz proces registracije. Ovaj telefonski kanal već je postao standardni alat za druge postupke vezane uz promet, a sada se jača i za vozila za osobnu mobilnost (PMV).
Uz izravni elektronički kanal, propisi otvaraju vrata i drugim kanalima: agenti osiguranja, posrednici, administrativni menadžeri i suradnici akreditirani od strane DGT-a mogu obraditi registraciju u ime vlasnika, obično koristeći trenutak kada je osiguranje ugovoreno ili se provodi neki drugi povezani postupak.
DGT također radi na tome da se osigura da ovlašteni prodavači električnih skutera U nadolazećim mjesecima korisnici će moći registrirati svoje vozilo prilikom kupnje. Na taj će način moći napustiti trgovinu s već registriranim skuterom spremnim za osiguranje.
Dokumentacija potrebna za registraciju…
Za registraciju električnog skutera bit će obavezno dostaviti podaci o vlasniku i identifikacijski podaci samog VMP-aU slučaju maloljetnika, zakoniti vlasnici bit će njihovi skrbnici, čiji će osobni podaci biti uključeni u registracijsku datoteku. Za vozila koja su već prilagođena važećim propisima, bit će bitno navesti serijski broj i broj potvrde o optjecaju, informacije koje se nalaze na tvorničkoj pločici s oznakom i u tehničkom listu.
Ovi identifikatori omogućuju povezivanje skutera s certificiranim modelom koji je naveo DGT (Španjolski glavni direktorat za promet). Registracija je povezana s posebna administrativna pristojbaIako Uprava još nije konačno objavila službeni iznos, sektor - na primjer, Španjolska federacija vozila za osobnu mobilnost - ukazuje na približnu brojku od oko 8 eura, brojka koja bi bila znatno ispod ostalih složenijih prometnih postupaka.
Dvije glavne skupine skutera: sa i bez certifikata…
Propisi uspostavljaju jasnu razliku između VMP s certifikatom o prometu i VMP bez certifikataOva razlika je ključna jer određuje i dokumentaciju koja se mora dostaviti i vremensko razdoblje u kojem se svako vozilo može nastaviti koristiti.
S jedne strane nalaze se električni skuteri s certifikatom za prometTo su modeli koji ispunjavaju zahtjeve Priručnika za karakteristike VMP-a - minimalnu kvalitetu, trajnost, tehničke performanse i sigurnosne značajke - i koji uključuju jedinstvena, trajna i čitljiva tvornička pločica s oznakom s bitnim podacima o vozilu.
Iz 22 siječnja 2024 U Španjolskoj se mogu prodavati samo skuteri koji su u skladu s ovim priručnikom i imaju prometni certifikat. DGT (Španjolska glavna uprava za promet) na svojoj web stranici održava popis s Certificirane marke i modelikako bi svaki korisnik mogao provjeriti je li vozilo koje namjerava kupiti u skladu s važećim propisima.
S druge strane su VMP bez potvrde o prometuTo jest, stariji skuteri koji ne zadovoljavaju trenutne tehničke specifikacije i Nemaju tvorničku pločicu s oznakomUnatoč tome što ne ispunjavaju novi standard, uspostavljen je prijelazni aranžman koji im omogućuje nastavak rada ograničeno vrijeme.
Moratorij do 2027. za necertificirane skutere…
Električni romobili koji nemaju prometnu dozvolu mogu se nastaviti koristiti do 22 siječnja 2027pod uvjetom da ispunjavaju nove obveze. Taj datum označava kraj moratorija: od tada nadalje, ta vozila više neće smjeti kretati se javnim cestama.
To privremeno ovlaštenje ne znači da su izuzeti od postupaka. Iako nemaju pločicu s oznakom, Također se moraju registrirati u Nacionalnom registru vozila i ugovoriti obvezno osiguranje od odgovornosti. Razlika je u dokumentaciji potrebnoj za registraciju.
Umjesto potvrde o registraciji vozila, dovoljno je Dostavite račun, tehničke specifikacije ili fotografiju skutera. što omogućuje identifikaciju modela. S tim informacijama, DGT će dodijeliti privremenu registraciju koja će prestati važiti 22. siječnja 2027., datuma od kojeg se ovi VMP-ovi više neće smjeti stavljati u opticaj.
Potvrda o registraciji i identifikacijska naljepnica…
Nakon što je postupak registracije završen, DGT izdat će digitalni certifikat o registraciji za svaki registrirani skuter. Taj dokument će prikupljati podatke o vlasniku, vrsti vozila i jedinstveni identifikacijski broj što će u praksi funkcionirati kao vrsta alfanumeričke registarske pločice.
S tim brojem, vlasnik će moći nabaviti specifična identifikacijska oznaka za VMP u ovlaštenom čitaču registarskih pločica. Ova naljepnica je fizički element koji uvijek mora biti pričvršćen na skuter i omogućit će službenicima da brzo provjere je li vozilo ispravno registrirano.
U slučaju certificiranih modela, naljepnica će biti postavljena na nositelj identifikatora koji osigurava proizvođačintegrirano u dizajn vozila. Za necertificirana vozila za osobnu mobilnost (PMV), obveza je postaviti ga u jasno vidljiva lokacijatako da se može lako čitati izvana.
Obavezno osiguranje od građanske odgovornosti za sve VMP-ove…
Drugi glavni stup reforme je obveza sklapanja osiguranja od odgovornosti Ovo se odnosi na sve električne skutere uključene u VMP kategoriju. Bez ovog osiguranja vozilo se ne može legalno voziti na javnim cestama, bez obzira na to je li registrirano ili ne.
Obvezno osiguranje pokrivat će, prije svega, štete trećim stranama u slučaju nesrećei osobne i materijalne. Cilj je osigurati da žrtva nesreće ima jasnu financijsku podršku i da korisnik skutera ne mora osobno snositi potencijalno visoke troškove odštete.
Nakon što je skuter registriran i dobije svoj identifikacijski broj, vlasnik može slobodno odabrati osiguravajuće društvo kod kojeg ćete sklopiti policuTržište već koristi cjenovne raspone koji se, ovisno o pokrivenosti, obično nalaze otprilike između 20 i 100 eura godišnjeMeđutim, specifični iznosi varirat će ovisno o osiguravatelju i vrsti VMP-a (vozila za osobnu mobilnost).
Kazne za neregistraciju ili neosiguranje električnog romobila…
Novi regulatorni okvir prati specifičan režim sankcija Za one koji ignoriraju ove obveze, troškovi su značajni, pa vožnja bez poštivanja zahtjeva može biti skupa. Nedostatak obveznog osiguranja može dovesti do novčana kazna između 202 i 610 euraKazna ovisi o težini prekršaja i specifičnim okolnostima svakog slučaja. Ove kazne se primjenjuju kada bi vozilo trebalo biti osigurano, ali vlasnik nije ugovorio odgovarajuću policu.
Ako se, osim toga, skuter koristi bez pravilnog osiguranja - odnosno ako se otkrije da se koristi na javnim cestama - kazne se mogu povećati na 250 i 800 eura, što varira ovisno o tome smatra li se VMP lakim osobnim vozilom ili motornim vozilom, prema kategorijama predviđenim Zakonom o osiguranju.
U međuvremenu, druge službene informacije samog DGT-a također ukazuju na novčane kazne do 600 eura za posjedovanje neosiguranog skutera, već ima kazne u rasponu od 250 do 800 eura za vožnju bez potrebne dokumentacije odgovarajuće. U svakom slučaju, poruka je jasna: neregistriranje i neosiguranje vozila predstavlja znatan financijski rizik za vlasnika.
Promjene vlasništva i trajna deregistracija VMP-a…
Registracija nije samo za početnu registraciju skutera, već i regulira Što učiniti kada vozilo promijeni vlasnika ili dođe do kraja svog vijeka trajanja. Kao i kod automobila i motocikala, ta kretanja moraju se odraziti u sustavima DGT-a.
Ako skuter promijeni vlasnika i Već je registriran i ima važeću potvrdu o prometuUključene strane imaju razdoblje trideset dana za prijavu promjene vlasništvaMoraju predati službeni obrazac, priložiti mu potrebnu dokumentaciju - osim lista općih karakteristika, koji je već u posjedu Prometnog odjela - te navesti identifikacijski broj vozila i broj novog vlasnika.
Nakon što se zahtjev obradi, Odjel za promet izdat će novi digitalni certifikat o registraciji registriran na ime novog vlasnika, uz zadržavanje jedinstvenog serijskog broja vozila. Na taj način, administrativna povijest skutera ostaje povezana s istim identifikatorom, čak i ako se vlasništvo promijeni.
Kada VMP dostigne kraj svog korisnog vijeka trajanja, Konačna odjava mora se obaviti u ovlaštenom centru za obradu vozilaTe će ustanove biti odgovorne za uništavanje skutera i elektronički će obavijestiti Nacionalni registar vozila o njegovom odjavi, čime će se zatvoriti njegova administrativna povijest.
Digitalni popis će pratiti više od 4 milijuna skutera…
DGT procjenjuje da u Španjolskoj više od četiri milijuna vozila za osobnu mobilnostVećina njih su električni skuteri. Do sada je velik dio ove flote radio u svojevrsnom administrativnom limbu, s različitim općinskim uredbama i bez jedinstvenog državnog sustava za njihovu identifikaciju.
S novom registracijom, svako vozilo će imati jedinstveni identitet, povezan s jedinstvenim alfanumeričkim kodomOva vrsta "registracijske pločice" olakšat će rad Policiji i Civilnoj gardiji, koji će u stvarnom vremenu moći provjeriti je li skuter registriran, ima li valjano osiguranje i, ako je potrebno, tko mu je vlasnik.
Izrada ovog digitalnog popisa također ima za cilj smanjiti nesreće i poboljšati sigurnost To se odnosi i na korisnike vozila za osobnu mobilnost (PMV) i na druge osobe koje dijele javne ceste, posebno u urbanim sredinama. Zahtjevom da svi vlasnici budu registrirani i osigurani, cilj je obeshrabriti nepromišljeno ponašanje i osigurati da u slučaju nesreće postoji jasna financijska potpora.
S ovim novim sustavom Obavezna registracija, osiguranje od odgovornosti prema trećim osobama i vidljivo označavanjeKorištenje električnih skutera u Španjolskoj ulazi u mnogo kontroliraniju fazu, u kojoj praćenje papirologije više neće biti opcija, već bitan uvjet za nastavak vožnje bez pravnih ili ekonomskih iznenađenja.