Kada se raspravlja o hibridnim automobilima, fokus je obično na bateriji i elektromotorima, ali motor s unutarnjim izgaranjem ostaje temeljni stup. U slučaju Omoda Jaecoo , marka mu je dala važnost koju zaslužuje i razvila je specifičan motor za svoj Super Hybrid System (SHS). Riječ je o 1.5 TGDI, jedinici koja nije adaptacija konvencionalnog motora, već je dizajnirana s hibridizacijom kao primarnim ciljem.
Ovaj motor, interno poznat kao H4J15, pripada petoj generaciji obitelji namjenskih hibridnih motora (DHE) Chery Grupe. Njegova je svrha raditi u koordinaciji s elektromotorima, baterijom i namjenskim hibridnim mjenjačem (DHT) kako bi se postigla maksimalna učinkovitost u svakoj situaciji. Ključ leži u njegovoj toplinskoj učinkovitosti od 44,5% , što ga svrstava među najbolje na tržištu.
Tehničke specifikacije 1.5 TGDI motora
Motor ima obujam od 1.498 kubičnih centimetara, četiri cilindra, izravno ubrizgavanje i turbopunjač. Pruža maksimalnu snagu od 105 kW (143 KS) pri 5.200 okretaja u minuti i maksimalni okretni moment od 215 Nm pri 2.500 okretaja u minuti. Njegova težina je zadržana na 106 kilograma zahvaljujući upotrebi aluminijske legure i optimiziranom dizajnu za smanjenje mase. Specifična snaga doseže 70 kW po litri, što je izvanredna brojka za motor ove veličine.
Kako bi se postigla toplinska učinkovitost od 44,5%, motor koristi omjer kompresije od 14,5:1 i niz tehnologija koje se bave izgaranjem, upravljanjem toplinom i smanjenjem trenja. Duboki Millerov ciklus je ključan jer omogućuje bolje iskorištavanje širenja plina i smanjuje gubitke tijekom kompresije.
Tehnologije koje čine razliku
Inteligentni i-HEC sustav izgaranja kombinira izravno ubrizgavanje pri tlakovima do 350 bara s visokoenergetskim paljenjem od 120 mJ. Time se postiže finija i homogenija atomizacija goriva, što rezultira bržim, stabilnijim i kontroliranijim izgaranjem. Ova preciznost je ključna u hibridnom vozilu , gdje se motor s unutarnjim izgaranjem često pali i zaustavlja.
HiDS tehnologija visokog razrjeđivanja, s hlađenom recirkulacijom ispušnih plinova, pomaže u kontroli temperature izgaranja i smanjenju gubitaka energije. U međuvremenu, i-HTM sustav toplinskog upravljanja osigurava da motor što brže dostigne i održi optimalnu radnu temperaturu, što je posebno korisno na kratkim putovanjima ili po hladnom vremenu. Inteligentni sustav podmazivanja i-LS prilagođava razinu ulja prema stvarnim potrebama , smanjujući mehaničke gubitke bez ugrožavanja zaštite.
Integracija u SHS sustav
1.5 TGDI ne radi sam. Unutar superhibridnog sustava, motor s unutarnjim izgaranjem kombiniran je s elektromotorima i specifičnim DHT mjenjačem. Ovisno o situaciji, automobil može raditi u 100% električnom načinu rada, koristiti benzinski motor kao generator ili kombinirati oba izvora energije. Elektronika automatski određuje najučinkovitiju strategiju na temelju brzine, potražnje za snagom i stanja baterije.
Ovaj se motor koristi u cijeloj Omoda Jaecoo SHS seriji, od Omode 5 do Jaecoo 8. U Jaecoo 8 SHS, na primjer, kombiniran je s tri elektromotora i trostupanjskim 3DHT mjenjačem. Drugi modeli koriste DHT s dva elektromotora. Svestranost motora omogućuje mu prilagodbu različitim arhitekturama i tržištima, od Europe do Srednje Azije i Latinske Amerike.
Iskustvo tvrtke ACTECO
Iza ovog motora stoji stručnost tvrtke ACTECO, podružnice za pogonske sustave Chery Grupe. ACTECO je osnovan 2019. godine, ali njegova povijest seže u 1999. godinu, kada je Chery proizveo svoj prvi motor. Više od 25 godina razvoja motora s unutarnjim izgaranjem dovelo je do ove pete generacije, koja je već spremna za rad s elektrifikacijom i alternativnim gorivima.
Rezultat je motor koji ne cilja na isticanje sirove snage, već učinkovitosti i ravnoteže. Njegova sposobnost rada unutar najučinkovitijih raspona hibridnog sustava ono je što zaista čini razliku u potrošnji goriva i emisijama. To nije samo još jedna komponenta, već temeljni dio Omoda Jaecoo strategije elektrifikacije.
Ukratko, Omoda Jaecoo 1.5 TGDI pokazuje da motor s unutarnjim izgaranjem i dalje igra relevantnu ulogu u hibridnoj eri. S toplinskom učinkovitošću od 44,5%, tehnologijama poput Deep Millerovog ciklusa i ubrizgavanja od 350 bara te besprijekornom integracijom sa SHS sustavom, ovaj motor postaje jedna od ključnih prednosti marke u ponudi učinkovitijih i ekološki prihvatljivijih vozila. Kombinacija inženjerskog znanja i stečenog iskustva rezultira motorom koji ne samo da dobro radi, već i dodaje stvarnu vrijednost hibridnom sustavu.
