El Auto+ Plan Već ima sitni tisak i stiže kako bi popunio prazninu koju je Moves III ostavio u Španjolskoj. Ovaj novi program poticaja... kupnja električnih i plug-in hibridnih vozila Cilj je oživjeti registracije 2026. godine, u vrijeme kada je tržište mjesecima čekalo kako bi saznalo koja će pomoć još uvijek biti na snazi i pod kojim uvjetima.
Iako administrativni postupak još uvijek treba biti dovršen, Vlada je odredila načela rada, maksimalne količine i zahtjevi pristup. Pomoć će biti retroaktivno od 1. siječnja 2026.Dakle, oni koji su kupili električni automobil od tog datuma moći će iskoristiti pogodnosti kada se otvori službeni poziv za prijave, vjerojatno pred kraj proljeća.
Zamjena za Moves III s 400 milijuna i centraliziranim upravljanjem…
Auto+ Plan je dio Španjolski automobilski plan 2030.Zajednička strategija vlade s automobilskim sektorom za ubrzanje elektrifikacije voznog parka. Ova nova linija subvencija uključivat će donacija od 400 milijuna eura do 2026. i predstavlja izravnu zamjenu pomoći od Poteze III, koji je istekao 31. prosinca 2025.
Jedna od glavnih razlika u odnosu na prethodnu shemu je ta što Upravljanje će biti državno i centraliziranoAutonomne zajednice prestaju distribuirati i obrađivati sredstva, tako da Sve prijave ići će u jedan nacionalni "zbir".Izjavljena namjera Izvršne vlasti je pojednostaviti procese, standardizirati rokove i izbjeći situacije u kojima neke autonomne zajednice brzo iscrpe svoje proračune, dok druge nastave imati viškove.
Nadalje, plan će biti koordiniran s regijama, ali Jedinstvena kontaktna točka izravno će odgovarati Ministarstvu industrijekoji će također biti odgovoran za objavu konačnih uvjeta i poziva za prijavu. Postupak će biti ubrzan, iako procjene industrije sugeriraju da Narodne novine (BOE) neće objaviti poziv za prijavu do... kraj svibnja ili početak lipnjapod uvjetom da potrebna izvješća ne uzrokuju daljnja kašnjenja.
Retroaktivnost pomoći i kompatibilnost s drugim programima…
Dizajn Auto+ plana pokušava zatvoriti jaz u pomoći na početku godineIako proces prijave još nije operativan, potvrđeno je da Uračunat će se sve kupnje vozila koje ispunjavaju uvjete izvršene od 1. siječnja 2026. nadalje u svrhu subvencija. To će omogućiti pokriće za one koji su odlučili ne odgoditi svoju odluku o kupnji unatoč nedostatku regulatorne sigurnosti.
Ove subvencije za kupnju vozila nadopunjuju se produljenje odbitka od 15% poreza na dohodak kroz kupnju električnih vozila i kroz postavljanje mjesta za punjenjeOvo je mjera koju je vlada ponovno uvela u takozvanu mrežu socijalne sigurnosti. Ovaj odbitak, s limit od 3.000 eura Osnovu za odbitak mora ratificirati Kongres, koji i dalje ima određene nesigurnosti nakon prethodnog odbijanja slične uredbe 27. siječnja.
Paralelno s tim, Auto+ Plan je integriran s drugim linijama Španjolski automobilski plan 2030., kao što je Pokreti trkače - usmjereno na infrastrukturu za punjenje javnih cesta - i sredstva iz PERTE električnog vozilanamijenjen jačanju industrijskog lanca. Cilj je stvoriti paket od više od 1.200 milijuna eura obnoviti vozni park, postaviti punjače i podržati industriju.
Koja vozila ispunjavaju uvjete za Auto+ plan
Program je namijenjen isključivo vozila s oznakom ZERO od DGT-aStoga isključuje hibride koji se ne mogu puniti utičnicom i modele s konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem. Opseg uključuje različite vrste vozila povezanih s električnom mobilnošću:
- M1 Touring automobili: automobili s do devet sjedala, smatraju se glavnim fokusom programa jer čine većinu privatnog tržišta.
- Laka komercijalna vozila N1Kombi vozila i laki kamioni do 3,5 tona, ključni za gradske vozne parkove i dostavu na krajnju lokaciju.
- Električni motocikli L3e, L4e i L5es konstrukcijskom brzinom većom od 45 km/h, minimalnom snagom od 3 kW i dometom od najmanje 70 km.
- Laki kvadricikli L6e i teški kvadricikli L7eod gradskih mikroautomobila male snage do teških kvadricikala za profesionalnu upotrebu.
Ulaz će biti dozvoljen i novim i postojećim vozilima. već registriran od 1. siječnja 2026. u Španjolskojpod uvjetom da su nabavljeni putem službenih zastupnika, ovlaštenih prodajnih mjesta ili ugovora o najmu i leasingu sklopljenih putem ovlaštenih tvrtki. Referentna cijena bit će cijena na fakturi bez poreza. i snižavanje cijena na sve komercijalne promocije koje primjenjuje robna marka ili trgovina.
Ograničenja cijena i isključenje vrhunskog…
Kako bi se ograničili proračunski troškovi i usmjerila podrška na pristupačnije modele, Auto+ plan postavlja gornje granice cijena različito ovisno o kategoriji. U slučaju Za osobne automobile M1, maksimalna prihvatljiva cijena bit će 45.000 eura bez poreza.Svaki automobil koji prijeđe taj prag automatski se isključuje iz programa.
u segmentu električni motocikli, granica je postavljena na 10.000 eura bez PDV-aAko motocikl premaši tu količinu, čak i ako ispunjava sve ostale tehničke uvjete, neće imati pravo na pomoć. Suprotno tome, u slučaju... N1 kombiji i laki kamioni i Kvadricikli L6e i L7e, Nema nametnutog ograničenja cijenaOva odluka ima za cilj izbjeći kažnjavanje komercijalnih ili specijaliziranih vozila koja zbog svog dizajna i tehnoloških mogućnosti mogu imati više stope.
Ovo ograničenje cijene podrazumijeva da plan Nije namijenjeno za luksuzna električna vozilaali za konfiguracije koje, nakon što se primijene državne subvencije i popust za trgovce, mogu biti privlačne korisnicima s prosječnim budžetima ili tvrtkama koje žele obnoviti svoje radne vozne parkove.
Maksimalni iznosi po tipu vozila…
Pomoć se ne sastoji od jedne, nepromjenjive brojke; temelji se na maksimalni iznosi po kategoriji na koje se zatim primjenjuju različiti postoci prema novom sustavu koji se naziva EEE (Električni, Ekonomski i Europski)Postavljeni bruto limiti su sljedeći:
- M1 Touring automobili: do 4.500 eura državna subvencija.
- Laka komercijalna vozila N1: do 5.000 eura izravne pomoći.
- Električni motocikli L3e, L4e i L5e: do 1.100 eurapod uvjetom da ispunjavaju uvjete snage i autonomije.
- Kvadricikli L6e i L7e: do 1.500 eura po vozilu.
U slučaju osobna vozila i laka komercijalna vozilaProgram dodaje relevantan zahtjev za distribucijsku mrežu: Maloprodajni objekti moraju na račun primijeniti minimalni dodatni popust od 1.000 eura.Ovaj popust neovisan je o javnim subvencijama. Industrija je pojasnila da će popust pokriti robne marke, a ne pojedinačni zastupnici, nakon što su potonji odbili ponoviti shemu pružanja avansne pomoći kao u prethodnim planovima.
Na taj način, kupac električnog automobila koji dobije maksimalnu podršku mogao bi postići do 5.500 eura smanjenja cijene prije oporezivanja Dodavanje državne pomoći i obveznog trgovinskog popusta, brojke koja se također replicira, sa svojim minimalnim iznosima, u slučaju kombija N1.
Formula "EEE": Električna, ekonomična i europska…
El Auto+ Plan Uvodi ključnu razliku u usporedbi s Moves primjenom varijabilne pomoći na temelju triju kombiniranih čimbenika: vrsta pogona, cijena vozila y industrijska veza s Europskom unijomUmjesto fiksne subvencije, konačni postotak se izračunava zbrajanjem razina povezanih sa svakim kriterijem, što omogućuje poticaj koji je bolje prilagođen profilu svakog automobila. Cilj ovog sustava je optimizirati subvencije za električne automobile i usmjeriti javnu potrošnju prema učinkovitijim, tehnološkim i strateškim opcijama za tržište održiva mobilnost.
Prvi blok, nazvan Električni kriterij, razlikuje tehnologije priključaka za električnu energiju kako bi se odredio prioritet... puna elektrifikacija100% električna vozila, i na baterije i na vodik, primaju 50% maksimalno dostupne količine, dok plug-in hibridi a električna vozila s produljenim dometom dobivaju 25%. Ova struktura pojačava predanost čisto električni automobil kao glavno rješenje za smanjenje emisija i prelazak na dekarbonizacija transporta, potičući odluke o kupnji usklađene s čista energija.
Treći element je ekonomski i europski kriterij koji kombinira cijenu i zajedničku proizvodnju kako bi ojačao Europska automobilska industrijaKod osobnih automobila M1, modeli do 35.000 eura dobivaju dodatnih 25%, a oni do 45.000 eura 15%, dok motocikli i vozila N1 dobivaju fiksnih 25%. Nadalje, proizvodnja ili montaža u EU osigurava do dodatnih 25%, čime se povećava domaća proizvodnjaje zelena ekonomija i konkurentnost Električna vozila u Europi.
Kako se ostvaruje 100% pomoći i što se događa s kineskim automobilima…
Kombinacijom tri kriterija, putničko vozilo M1 može, ali i ne mora imati pristup punom rasponu 4.500 eura dostupno. Da bi se postiglo 100% subvencijeVozilo mora istovremeno ispunjavati tri vrlo specifična uvjeta: biti čisto električno, imati cijena manja od 35.000 eura bez poreza i imati oboje Završna montaža kao dio procesa proizvodnje baterije provedenog u EUDrugim riječima, arhetip automobila koji plan favorizira je onaj koji slijedi EEE logiku, a to je da bude električni, ekonomičan i europski.
Ova shema stavlja modeli proizvedeni u Europi, uključujući ona sastavljena u španjolskim tvornicama, u usporedbi s vozilima uvezenim s tržišta izvan EU. Međutim, program ne isključuje kineski električni automobili niti oni proizvedeni izvan kontinenta: oni će i dalje moći koristiti Auto+ plan, iako će njihova pomoć biti ograničena na dio vezan uz pogon i cijenu, bez dodavanja ili s manjom težinom europske komponente.
U praksi, kinesko električno vozilo Pristupačna cijena, ali bez proizvodnje ili baterija u EU Mogao bi dobiti 50% maksimuma za to što je isključivo električni i 25% za ekonomičnost, ostajući u području od 75% maksimalne pomoćiTa se razlika može pretvoriti u razliku od nešto više od tisuću eura u usporedbi s ekvivalentnim modelom sastavljenim i s dijelom baterije u Europi, što smanjuje konačnu razliku u cijeni između europskih opcija i uvoznih proizvoda.
Posebni iznosi za osobne automobile, kombije, motocikle i kvadricikle…
Primjenom EEE formule, detalji plana maksimalni iznosi i uvjeti pristupa prema vrsti vozila. U osobnim automobilima M1, krov je 4.500 eura državne pomoći, prilagodljivo prema tehnologiji, cijeni i podrijetlu. Minimalni doprinos 1.000 eura s prodajnog mjesta To omogućuje da ukupno smanjenje dosegne do 5.500 eura u najpovoljnijim slučajevima. U slučaju Laka komercijalna vozila N1Maksimalni iznos bespovratnih sredstava je 5.000 eura po vozilu, bez ograničenja kupovne cijene.
Kombi vozila, kao i osobni automobili, trebala bi imati koristi od minimalnog dodatnog popusta od 1.000 eura na prodajnom mjestu, s ciljem smanjenja troškova obnavljanja profesionalnih voznih parkova. električni motocikli kategorija L3e, L4e i L5e, s konstrukcijskom brzinom većom od 45 km/h, a minimalna snaga 3 kW i domet 70 km, imat će pravo na do 1.100 eura pomoćipod uvjetom da njegova cijena prije poreza i popusta ne prelazi 10.000 eura.
Na taj način, plan također nastoji potaknuti elektrifikaciju dvokotačne mobilnosti u urbanim sredinama. laki kvadricikli L6e i teški kvadricikli L7e, kako za privatnu tako i za profesionalnu upotrebu, imat će do 1.500 eura subvencijeBez ograničenja cijena, ova mikrovozila, sve češća u gradovima kao alternativa tradicionalnom turizmu, sada su u potpunosti uključena u novi program poticaja.
Korisnici: tko može podnijeti zahtjev za pomoć i koja su ograničenja…
Auto+ Plan otvoren je za širok raspon potencijalnih korisnika. Za pomoć se mogu prijaviti: Fizičke osobe, autonoman i tvrtkepod uvjetom da ispunjavaju opće uvjete i da su ažurni sa svojim poreznim i socijalno-osiguranim obvezama. U slučaju samozaposlenih radnika i tvrtki, bit će bitno da budu registrirani u popis poduzetnika, stručnjaka i agenata za odbitak poreza od Porezne uprave kada je potpora povezana s gospodarskom aktivnošću.
Program uspostavlja ograničenje jednog subvencioniranog vozila po osobitako da jedan građanin ne može pojedinačno akumulirati više pogodnosti. U poslovnom sektoru, Tvrtke i samozaposlene osobe moći će dobiti potporu za do deset vozila.Ovaj iznos omogućuje djelomičnu obnovu voznog parka bez pretjerane koncentracije sredstava u samo nekoliko aktera.
U svim slučajevima, bit će bitno da vozilo bude u skladu s NULA zahtjeva za etiketiranjem i da ostane u posjedu korisnika minimalno razdoblje koje će biti određeno u uvjetima i odredbama, izbjegavajući brze transakcije kupnje i prodaje usmjerene isključivo na dobivanje subvencije.
Uloga prodavatelja i leasing tvrtki…
Novi plan mijenja pristup načinu na koji pomoć dolazi do krajnjeg korisnika. Za razliku od programa Moves, gdje su mnogi kupci bili prisiljeni dati novac unaprijed i čekati mjesecima ili godinama dok administracija ne izvrši uplatu, Auto+ Plan je obvezan izravna potpora primijenjena kod samog prodajnog mjestaSubvencija će se odbiti od cijene u trenutku kupnje, a prodajno mjesto će se pobrinuti za obradu.
Za to, prodajna mjesta, službeni distributeri i leasing tvrtke Priznati subjekti mogu upravljati prijavama, pod uvjetom da su ovlašten za prodaju vozila ili pružanje usluga leasinga na španjolskom teritorijuCilj je da kupac vidi pomoć prikazanu na računu bez potrebe za naknadnom papirologijom, smanjujući vrijeme i neizvjesnost.
U prethodnim pregovorima, udruženja trgovaca jasno su dala do znanja da Ne bi pretpostavili unaprijed javnu pomoć niti ikakvi dodatni popusti osim tisuću eura koje su se brendovi obvezali. Konačno, sporazum utvrđuje da Minimalni popust od 1.000 eura na automobile i kombijeTo je dodatak državnoj subvenciji, što poboljšava privlačnost programa bez prevelikog opterećenja novčanog toka prodajnih mjesta.
Što je isključeno iz novog Auto+ plana: punjači i odvoz otpada…
Za razliku od onoga što se dogodilo s programom Moves, Auto+ Plan Ne uključuje potporu za domaću ili privatnu infrastrukturu za punjenje.Kupnja i ugradnja punionica za pojedince i tvrtke nije dio prihvatljivih troškova u ovom programu, pa će oni koji žele ugraditi punjač morati pribjeći drugim specifičnim programima potpore ili preuzeti puni trošak.
Druga relevantna razlika je nestanak dodatne pomoći povezane s rashodovanjem starog vozilaPrema Moves III, kombinacija osnovnog doprinosa i poticaja za rashodovanje starog automobila mogla bi u nekim slučajevima povećati pomoć do 7.000 eura. Sada, Maksimalni iznos za osobne automobile utvrđen je na 4.500 eura., bez dodatne naknade za uklanjanje vozila, iako porezni odbitak u IRPF-u i dalje funkcionira kao dodatak.
Ni Auto+ plan nije. kompatibilan s programom MOVES Fleets PlusTo znači da se subvencije iz oba programa ne mogu kombinirati za isto vozilo. Međutim, zadržat će se mogućnost koegzistencije s certifikatima za uštedu energije (CAE)Ova brojka omogućuje monetizaciju smanjenja potrošnje energije i može pružiti dodatni poticaj u određenim operacijama.
Tržišni kontekst: rast uz sumnje i pritisak iz sektora…
Definicija Auto+ plana dolazi u vrijeme kada Tržište plug-in vozila raste, ali pokazuje znakove iscrpljenosti.U siječnju su registracije potpuno električnih i plug-in hibridnih vozila porasle za otprilike jedan 40% u odnosu na prethodnu godinu, s nečim više od 17.000 jedinicei tijekom 2025. godine povećanje se približavalo 90%Međutim, udruženja poput Ganvama ili Aedivea naglašavaju da je veliki dio tih registracija posljedica narudžbe zaključene prethodne godineprije isteka trenutnih poticaja.
Udruženja automobilske industrije, od Anfac i Faconauto do AediveaMjesecima su zahtijevali novi program poticaja kako bi se spriječilo usporavanje prodaje električnih automobila. Sektor je tvrdio da bi plan trebao komunicirajte i aktivirajte se što je prije mogućekako bi kupcima pružili uvid u to koji bi modeli primili pomoć i u kojem iznosu. Manjina unutarnje rasprave unutar Vlade čak je razmatrala uključivanje kriterija ugljični otisak tijekom cijelog životnog ciklusa vozilaTo bi posebno naštetilo modelima proizvedenim u Kini zbog tereta logistike, ali ta linija na kraju nije ugrađena kao glavni filter.
Konačni rezultat uključuje postignut sporazum između industrije i glavnih udruženjadajući prioritet Europska električna vozila s većim postotkom potpore i prilagodbom potpore za plug-in hibride i modele izvan EU-a. Ministarstvo gospodarstva, sa svoje strane, promoviralo je da Veći dio pomoći trebao bi biti usmjeren prema najpovoljnijim vozilima, s argumentom da su to oni koji najbolje odgovaraju proračunu kućanstava s nižim raspoloživim dohotkom.
Oporezivanje, rokovi i horizont prijave…
Vlada je odobrila kraljevski dekret kojim se do 2026. godine produžuje odbitak od 15% poreza na dohodak za kupnju električna vozila e plug-in hibridikao i za instaliranje punionice domaće. Ova porezna olakšica dio je takozvane mreže socijalne sigurnosti, uz mjere zaštite od deložacija, jamstva osnovnih potrepština i poreznih olakšica za ekstremne vremenske uvjete. Cilj je ojačati pristup održiva mobilnost uz zaštitu ranjivih kućanstava i poticanje prijelaz energije ne zanemarujući ukupni ekonomski utjecaj.
Konačna provedba paketa ovisit će o njegovoj ratifikaciji u Kongresu, gdje izvršna vlast treba dovoljnu većinu. Odbacivanje prethodnog teksta koji je miješao poticaje za elektromobilnost Revalorizacija mirovina izazvala je oprez u sektoru. Proizvođači i trgovci s oprezom prate proces, svjesni da regulatorna stabilnost izravno utječe na kupnja električnih automobilaPoslovno planiranje i povjerenje potrošača ključni su elementi za ubrzanje rasta. usvajanje električnih vozila na nacionalnom tržištu.
U međuvremenu, Ministarstvo industrije priprema uvjete i poziv za prijavu za Auto+ Plans procijenjenim vremenom obrade od oko četiri mjeseca. Ako ne bude kašnjenja, prijave bi se otvorile krajem svibnja ili početkom lipnja, s retroaktivnim učinkom od siječnja 2026. Cilj programa je uravnotežiti poticaji za električne automobile, podrška za europska industrija i kontrolu javne potrošnje, dajući prioritet isključivo električnim modelima, umjerenim cijenama i proizvodnji u zajednici kako bi se smanjio uvoz i izbjegla administrativna uska grla.
