El Toyota Yaris Cross ulaz u raspon Postao je ključni dio SUV ofenzive japanske marke u B segmentu. Japanska tvrtka koristi ovu osnovnu verziju kako bi ponudila pristupačniji model bez žrtvovanja razumne razine opreme i praktičnog pristupa, uvelike dizajniranog za svakodnevnu upotrebu i za one koji traže novi automobil po razumnoj cijeni.
Iako se komercijalno uvođenje u početku fokusira na Latinska AmerikaKonfiguracija ovog osnovnog Yaris Crossa također je relevantna za europsku i španjolsku publiku, jer predviđa kako Toyota Razumjeti osnovne verzije njihovog B-SUV-a. Jasan fokus na učinkovitost, prostor i bitnu sigurnost, ali s nekim rezovima u naprednoj tehnologiji kako bi se uravnotežila konačna cijena.
Yaris Cross XR, ulazna točka u ponudu u Latinskoj Americi i primjer onoga što bi se moglo dogoditi u Europi…
Varijanta koja utjelovljuje tu ulogu model pristupa Riječ je o Toyoti Yaris Cross XR, koja je već lansirana u Brazilu kao najpristupačnija opcija u ponudi. Ovaj SUV B-segmenta dijeli platformu s Yarisom i pozicioniran je ispod drugih, bolje opremljenih verzija, zadržavajući cjelokupni dizajn i veći dio vanjskog stila ostatka ponude.
Na prvi pogled, ovo Osnovna razina Yaris Crossa Ne izgleda kao "oštećeni" automobil. Zadržava moderne linije, izražene lukove kotača i siluetu jasno usmjerenu na gradsku i prigradsku upotrebu. Toyota je odlučila ne pojeftiniti previše njegov izgled, tako da kupac ne doživljava oštar estetski skok u usporedbi s konfiguracijama više klase.
Vanjski dizajn: smanjenje cijene, ne i dojma….
Što se tiče estetike, Yaris Cross XR zadržava Aluminijski naplatci od 17 inčaNjegova veličina ostaje impresivna za B-SUV i pomaže mu da ne izgleda kao osnovna razina opreme. Tome su dodani LED prednja i stražnja svjetla, značajka koju mnogi brendovi rezerviraju za skuplje verzije, ali koja je ovdje zadržana kako bi se održao osjećaj kvalitete.
Prednji kraj prati dizajnerski jezik najnovijih Toyotinih modela, s istaknutom rešetkom i branikom koji pojačava njegov imidž kompaktnog SUV-a spremnog za stvarnu vožnju: rubnike, ležače policajce i neravne sporedne ceste. Stražnji dio, s druge strane, odlučuje se za jednostavan dizajn, bez pretjeranih ukrasa, uz zadržavanje modernog svjetlosnog potpisa koji model izdvaja u gradskom prometu.
Unutrašnjost osnovnog modela Yaris Cross: taman koliko…
U unutrašnjosti, Toyota je tražila ravnotežu između cijene i funkcionalnosti. Yaris Cross XR se može pohvaliti Multimedijski sustav s 10-inčnim zaslonom osjetljivim na dodirOva veličina ga svrstava na vrh svog segmenta kada je riječ o infotainmentu. Zaslon nudi bežičnu povezivost s Android Auto i Apple CarPlay, što je posebno korisno za one koji su stalno na svojim telefonima i žele biti bežični u svakodnevnom životu.
Vozačko sjedalo uključuje multifunkcionalni volan Nadzorna ploča je pregledna i uredna, s glavnim informacijama koje su lako vidljive. Presvlake su od tkanine, što se i očekuje od osnovne verzije, a materijali, iako nisu luksuzni, imaju za cilj prenijeti osjećaj čvrstoće kako bi se izbjegao dojam jeftinog proizvoda.
Što se tiče udobnosti, model ima klimatizacija I stražnji otvori za zrak, značajka koja se ne nalazi uvijek u osnovnim modelima, osiguravaju da se putnici straga ne osjećaju zaboravljeno. Osim toga, u ovo područje integrirana su dva USB-C priključka, dizajnirana za punjenje uređaja bez potrebe za dodatnim adapterima ili utičnicama sprijeda.
Sistem gumb na Ova značajka dostupna je i u ovoj varijanti, tako da korisnik ne mora pribjegavati tradicionalnom rotacijskom ključu. To je mali tehnološki detalj koji pomaže osigurati da ovaj početni Yaris Cross ne zaostaje za svojim izravnim konkurentima u pogledu značajki udobnosti.
Sigurnost u osnovnom modelu Yaris Cross XR: šest zračnih jastuka i kontrola stabilnosti, ali manje značajki pomoći vozaču…
Toyota je najjasnije prilagodila sadržaj u odjeljku o napredni sustavi pomoći u vožnjiYaris Cross XR standardno dolazi sa šest zračnih jastuka (prednjim, bočnim i zavjesnim), kontrolom stabilnosti i proklizavanja, pomoći pri kretanju uzbrdo i ABS kočnicama s elektroničkom raspodjelom sile kočenja. Drugim riječima, zadovoljava ono što se trenutno smatra minimalnim razumnim standardom za aktivnu i pasivnu sigurnost.
Međutim, ova verzija pristupa ukida paket pomoći Značajke koje se nude u višim razinama opreme ili na drugim tržištima u regiji, poput sustava za sprječavanje sudara s automatskim kočenjem u nuždi i drugih funkcija integriranih u poznati Toyota Safety Sense paket, ovdje nisu dostupne. Ova odsutnost izazvala je raspravu među vozačima i automobilskim entuzijastima, koji raspravljaju o tome treba li moderni automobil odustati od ovih sustava čak i ako je to najjeftinija opcija.
Čini se da brend traži kompromis između trošak i percipirana vrijednostOdržava strukturnu sigurnost i bitne elemente, ali izostavlja opremu koja povećava cijenu i koja na nekim tržištima još uvijek nije odlučujuća u izboru prosječnog kupca pri usporedbi cijena i značajki.
Osnovni motor Yaris Crossa: 1.5-litarski atmosferski motor s CVT mjenjačem…
Ispod haube, Toyota Yaris Cross XR ima 1.5 motora S dvostrukim varijabilnim vremenom otvaranja ventila, ovaj blok motora, koji marka već koristi u drugim modelima, karakterizira ravnoteža između performansi i ekonomičnosti potrošnje goriva. Na brazilskom tržištu ovaj se motor odlikuje izravnim ubrizgavanjem i mogućnošću rada na etanol, što mu omogućuje postizanje snage do 122 KS i maksimalnog okretnog momenta od 150 Nm.
Mehanika je povezana s CVT automatski mjenjač Pogon na prednje kotače je standardan, bez opcije ručnog mjenjača ili hibridnih varijanti dostupnih u ovoj osnovnoj konfiguraciji. Toyota elektrifikaciju rezervira za više razine opreme, kako u Brazilu tako i na drugim tržištima gdje se Yaris Cross prodaje sa skupljim hibridnim verzijama i naprednijom tehnologijom.
U susjednim zemljama poput Argentine, koristi se isti 1.5 motor neizravno ubrizgavanje i radi isključivo na benzin, smanjujući snagu na 106 KS, a okretni moment na 138 Nm. Ovu ponudu nadopunjuje hibridna alternativa od 111 KS u verzijama XLI, XEI i SEG, koje su pozicionirane iznad hipotetskog osnovnog paketa opreme i daju prednost većoj učinkovitosti goriva i emisijama u odnosu na mehaničku jednostavnost brazilskog XR-a.
Osnovni Yaris Cross u usporedbi s višim i hibridnim verzijama…
Ponuda Yaris Crossa u regiji upotpunjena je s opremljenije verzije I s hibridnim pogonskim sklopovima, koji povećavaju jaz u usporedbi s početnom XR varijantom. U Brazilu, na primjer, ponuda uključuje konfiguracije s konvencionalnim 1.5-litrenim motorom s unutarnjim izgaranjem i druge opremljene Toyotinim hibridnim sustavom pete generacije, koji kombinira benzinski motor s jednim ili više elektromotora kako bi se postigla kombinirana snaga od oko 114 KS.
Ove potpunije verzije također uključuju paket od Toyotino sigurnosno sredstvo Sadrži pomoć pri sprječavanju sudara, adaptivni tempomat, pomoć pri održavanju vozne trake i druge funkcije osmišljene za smanjenje rizika na cesti. Također dodaje značajke udobnosti poput panoramskog krovnog otvora, profinjenije završne obrade interijera, digitalnu kontrolu klime i cjelokupni izgled koji se približava onome što se u Europi smatra dobro opremljenim B-SUV-om.
Razlika između Yaris Cross XR-a i onih skupljih varijanti ilustrira strategiju marke: pristup rasponu Toyota daje prioritet cijeni i bitnim elementima (pouzdan motor, osnovna povezivost, strukturna sigurnost), dok se viši paketi opreme fokusiraju na hibridnu tehnologiju i napredne značajke pomoći vozaču. To Toyoti omogućuje da zadovolji potrebe kupaca, od onih koji traže najpristupačniji SUV do onih koji žele potpuno opremljen elektrificirani model.
Cijena i pozicioniranje početnog Yaris Crossa…
U Brazilu, cijene za Yaris Cross počinju s verzijom osnovno izgaranje S cijenom od oko 161.390 reala (25.612,59 eura), služi kao početni model za obitelj. Nakon toga, cijena raste s varijantama s motorima s unutarnjim izgaranjem i hibridnim opcijama, koje mogu doseći gotovo 190.000 reala (30.153 eura) ovisno o opremi i razini opreme.
XR se nalazi ispod ovih konfiguracija, igrajući kartu ograničeni trošak u posebno konkurentnom segmentu B-SUV vozila. Razlike u cijenama uglavnom se objašnjavaju smanjenjem naprednih značajki pomoći vozaču, nedostatkom hibridnog motora i pojednostavljenjem određenih elemenata interijera, iako ne nudi spartanski automobil.
Za tržišta poput Španjolske ili Europe, ovaj pristup pristupna verzija Služi kao referenca za razumijevanje kako bi se mogao konfigurirati hipotetski osnovni Yaris Cross: benzinski motor bez elektrifikacije, CVT automatski ili ručni mjenjač ovisno o potrebi i sigurnosni paket usmjeren na ono što je obvezno propisima, ostavljajući sofisticiranija pomagala za više pakete opreme.
Izvor - Toyota
Slike | toyota
