Test Peugeota 5008 2025: hibridna, električna i verzija sa 7 sjedala standardno

El novi peugeot 5008 Već je prošao kroz naše ruke s ciljem da bude lansiran do kraja 2024. i, iznad svega, da se u potpunosti suoči s 2025. U novoj generaciji ovog velikog SUV-a elektrifikacija igra temeljnu ulogu, kako s hibridnom tako i s potpuno električnom inačicom. Njegova renovacija je završena, s moderniziranim dizajnom i više tehnologije, zadržavajući svoju obiteljsku orijentaciju i kapacitet za sedam putnika.

S dužinom od 4,79 metara, Peugeot 5008 2025 Uspostavljen je kao idealna opcija za one koji traže prostrano vozilo bez kompromisa u stilu. Dijeli mnoge značajke s modelom 3008, iako nudi više prostora i svestranosti, zahvaljujući većoj dužini i gore spomenutom trećem redu sjedala.

Nove hibridne i električne verzije Peugeota 5008 2025

Jedna od glavnih novina Peugeot 5008 2025 spada u mehaničku ponudu, koju će, kako kažemo, činiti hibridna i električna verzija. Što se tiče hibridnih opcija, ističe se 5008 Hybrid 136 e-DCS6, ukupne snage 136 KS, s trocilindričnim benzinskim motorom 1.2 PureTech i laganom hibridizacijom od 48 V. Treba napomenuti da je ova verzija već opremljena distribucijskim lancem...

Također će biti dostupna plug-in hibridna verzija, the Plug-In Hybrid 195 e-DCS7, koji kombinira benzinski motor s električnim kako bi ponudio snagu od 195 KS i električni domet do 82 km.

No, bez sumnje, većina asortimana posvećena je električnim. E-5008. Stići će tri konfiguracije: jedna s 210 KS (502 km autonomije), druga s 230 KS i većom autonomijom (668 km) zahvaljujući bateriji od 98 kWh te još jedna opcija s pogonom na sve kotače i 320 KS koja nudi raspon od 500 km . Svi električni modeli podržavaju brzo punjenje do 160 kW, što vam omogućuje da prijeđete s 20% na 80% napunjenosti u samo 30 minuta.

Moderniji i tehnološki dizajn

dizajn Peugeot 5008 2025 Potpuno je ažuriran, s estetikom koja slijedi liniju svog mlađeg brata, 3008, ali s poznatijim i širim pristupom. Iznutra su promjene primjetne, posebice u tehnološkom dijelu, jer on uključuje novo Panoramski i-kokpit, s golemim 21-inčnim zakrivljenim zaslonom u najvišim paketima opreme, koji djeluje i kao ploča s instrumentima i kao infotainment sustav.

Kabina nastavlja nuditi veliku svestranost, sa tri reda sjedala koji može primiti do sedam osoba. Treći red namijenjen je prvenstveno djeci ili odraslima na kratkim putovanjima, iako se, kada se ne koristi, može preklopiti kako bi se oslobodio prostor u prtljažniku. Sa sedam sjedala u upotrebi, prtljažnik nudi 259 litara kapaciteta, ali kada se koristi pet sjedala, kapacitet se penje na 748 litara, a može doseći do 1.815 litara preklapanje svih redova sjedala.

Premium oprema i GT završna obrada

El Peugeot 5008 2025 Na tržištu će se naći u dvije završne verzije: Vabiti y GT. Od osnovne razine ovaj SUV uključuje opremu koja uključuje 19-inčne aluminijske naplatke, LED prednja svjetla, trozonsku klimu te Peugeot i-Connect sustav s dva 10-inčna ekrana. Nadalje, ima sustavi pomoći u vožnji napredne značajke kao što su prilagodljivi tempomat, prepoznavanje prometnih znakova i automatsko kočenje u nuždi.

Verzija GT dodajte više ekskluzivnih detalja, kao što su prednja svjetla LED pikseli, grijani upravljač presvučen kožom i 21-inčni široki zaslon koji smo već spomenuli. Također uključuje bežični punjač za pametne telefone i više vrhunskih presvlaka, s materijalima kao što je Alcantara.

Kako ide novi Peugeot 5008

Tijekom našeg prvog kontakta mogli smo voziti električno vozilo od 210 KS, koje je u pogledu performansi i autonomije već dovoljno sposoban za svakog prosječnog korisnika. Izravno, pogon na sva četiri kotača umnogome je nelogičan, a Long Range od 668 km pružit će vam dodatni mir na dugim putovanjima, ali uz dodatni trošak s kojim se u većini slučajeva neće isplatiti jer čak i 210 KS It već vam omogućuje da putujete s dobrom razinom mira i bez poznatih anksioznost raspona (strah od pražnjenja baterije.)

Naravno, performanse i njegov odgovor na desnu nogu jesu besprijekorni aspekti u električnom takve moći. I, u ovom slučaju, sigurno za razliku od MHEV-a od 136 KS, veća konjska snaga nije izostala ni u jednom kontekstu (moguće je da mikrohibrid ipak ostane donekle baš kad smo potpuno natovareni.)

Što se tiče dinamike, osim što smo suočeni s a velik i težak auto (na vagi teži oko 2.300 kg) što do izražaja dolazi do izražaja inercija svojstvena ovakvom modelu na zavojitim cestama kada se veselo vozimo, valja spomenuti da se uvijek ponaša kao vrlo udoban automobil, s korektno preciznim upravljanjem i, u konačnici, , s karakterom koji se na svim površinama zalaže za udobnost svojih putnika.

Cijene i dostupnost

El Peugeot 5008 Hybrid 136 bit će dostupan od 41.160 eura, što ga čini najpristupačnijom verzijom asortimana i sigurno najtraženijom. Sa svoje strane, plug-in hibridna verzija počet će od 47.660 eura, a električne opcije počet će 50.160 eura, iako ove brojke mogu varirati ovisno o promocijama i popustima dostupnim u trenutku kupnje.

Slike | Peugeot