Krajolik europskog automobilskog tržišta doživio je transformaciju koja se do nedavno činila gotovo znanstvenom fantastikom. U samo jednoj godini, Električni automobili su od alternative postali većinski izbordo te mjere da su postigli povijesno pretjecanje: plug-in modeli, a u prosincu čak i potpuno električni modeli, nadmašili su one na benzinski pogon.
Iza ove promjene stoji kombinacija faktora: Sve stroži propisi o zaštiti okoliša, mnogo šira i cjenovno agresivnija ponudaJavne subvencije i drugačija društvena percepcija izgaranja rezultirali su prekretnicom od 2025. godine, pri čemu je Europa prednjačila, a Španjolska slijedila primjer sa znatnom snagom.
Prekretnica u prosincu: više električnih vozila nego benzinskih vozila u Europskoj uniji…
Podaci Europske federacije poslodavaca ACEA potvrđuju da Prosinac 2025. ostat će zapamćen kao mjesec pretjecanja.Po prvi put u povijesti, električna vozila na baterije (BEV) su pretekla benzinska vozila po tržišnom udjelu unutar Europske unije: BEV-ovi su dostigli 22,6% registracija, ispred 22,5% benzinaRazlika je minimalna, ali dovoljna da potvrdi promjenu trenda koji se razvijao godinama.
Električni poticaj u tom posljednjem mjesecu bio je neodoljiv. Prodaja BEV vozila porasla je za oko 51% u odnosu na prethodnu godinuIako su plug-in hibridi (PHEV) porasli za otprilike 36,7%, sve se to dogodilo u kontekstu u kojem je i ukupno tržište raslo, za otprilike 5,8% u prosincu u EUTo ukazuje na to da se ne radi samo o internom transferu, već o proširenju ukupnog volumena, pri čemu električna vozila zauzimaju dobar dio tržišta.
S druge strane, benzin i dizel brzo gube tlo pod nogama. Do kraja godine, Registracije benzinskih automobila pale su za gotovo 20%. u odnosu na prethodnu godinu u EU, a dizel je dodatno pao, s padom većim od 24% na nekim tržištima. Zemlje poput Francuske (-32% za benzin), Njemačke (-21,6%), Italije (-18,2%) i Španjolske (-16%) primjer su pad tradicionalnog izgaranja što počinje nalikovati onome što se dogodilo s dizelom nakon 'dieselgatea'.
Potpuno elektrificirano: ovako izgleda distribucija po tehnologiji…
Do 2025. godine, europsko tržište za novi automobili U području EU + EFTA + UK, registracije su dosegle preko 13,2 milijuna, što predstavlja rast od gotovo 2,4% u usporedbi s 2024. Osim ukupnog obujma, ključni nalaz je promjena u vrsti motora koju biraju vozači. Trenutno je svaki treći prodani osobni automobil električno vozilo. hibridni automobilIako plug-in modeli već brojčano nadmašuju benzinske modele, učvršćujući jasan prijelaz prema električne mobilnosti i postupno smanjenje težine tradicionalnog izgaranja.
Podaci odražavaju rastuću dominaciju HEV i MHEV hibridnih sustava, koji čine oko 34,5% europskog tržišta i najtraženija su opcija. U međuvremenu, električni automobil Pure doseže stope blizu 17-19%, dok plug-in hibridi Kreću se između 9% i 10,7%. Zbrajanjem obje tehnologije dodataka zajedno, elektrificirana vozila Oni čine otprilike 30% svih registracija, što pokazuje strukturnu promjenu u preferencijama kupnje i strategijama proizvođača.
Nasuprot tome, konvencionalno izgaranje stalno gubi tlo pod nogama. Benzin čini oko 26% tržišta, a dizel je pao ispod 9%, što su brojke znatno niže nego u 2024. U apsolutnom iznosu, Europska električna vozila Prodaja je premašila 2,5 milijuna jedinica, dok je prodaja PHEV vozila premašila 1,2 milijuna. Prodaja benzinskih vozila pala je za gotovo 19%, a prodaja dizelskih vozila nastavila je padati, što potvrđuje konsolidaciju tržište električnih automobila u usporedbi s tradicionalnim motorima.
Prestizanje plug-in hibrida nad benzinskim motorima tijekom 2025. godine…
Osim specifične prekretnice u prosincu, drugi važan razvoj za 2025. godinu leži u podacima od početka godine. Prema tržišnim analizama temeljenim na podacima ACEA-e, Kombinirana prodaja potpuno električnih vozila (BEV) i plug-in hibridnih električnih vozila (PHEV) sada premašuje prodaju benzinskih vozila u Europi.U EU + EFTA + UK zajedno, plug-in vozila dosegla su otprilike 3.858.088 jedinice (2.585.187 BEV i 1.272.901 PHEV), iznad 3.467.041 benzinskih automobila.
Ako je fokus ograničen na Europsku uniju, prelazak se također dogodio, iako s vrlo malom razlikom. Broj BEV-ova i PHEV-ova registriranih u EU u 2025. godini iznosi oko 2,90 milijuna. (oko 1,88 milijuna potpuno električnih vozila i 1,01 milijun plug-in hibrida), u usporedbi s otprilike 2,88 milijuna benzinskih automobilaU prosincu je jaz bio još očitiji: oko 217.898 električnih vozila na baterije i 102.914 PHEV-ova u EU, u usporedbi s 216.492 benzinac. Pretjecanje plug-in hibrida sada je statistički jasnoiako je margina još uvijek uska.
Iza ovog pretjecanja stoje dva paralelna pokreta. S jedne strane, snažan rast plug-in vozilas ukupnim povećanjem od oko 30,9% (BEV + PHEV) u usporedbi s 2024. S druge strane, nagli pad tradicionalnih gorivaS padom prodaje benzina za gotovo 19%, a dizela za oko 24%. U tom kontekstu, hibridi koji se ne mogu puniti iz električne mreže (HEV i MHEV) učvršćuju svoju poziciju kao preferirano kompromisno rješenje za mnoge vozače, dominirajući europskim tržištem po volumenu. preko 4,5 milijuna jedinica i tržišni udio od preko 34%..
Važne nijanse: hibridi, mikrohibridi i kako se broje
Iako se europska statistika čini jasnom, važno je pojasniti kako su podaci klasificirani. hibridni autiACEA grupira i HEV i MHEV vozila pod pojmom "električni hibridi", što znači sve od potpunih hibrida sposobnih za rad u električnom načinu rada do 48V mikrohibridi koji samo pomažu motoru s unutarnjim izgaranjem. Mnoga od ovih vozila još uvijek imaju benzinski motor kao osnovu, pa tehnički i dalje postoje automobili s izgaranjem uz električnu pomoć. Ova razlika izravno utječe na stvarnu percepciju napretka tržište električnih automobila.
Kad bi se blagi i potpuni hibridi dodali vozilima na čisti benzin, izgaranje bi i dalje nadmašilo baterijska električna vozila u ukupnom obujmu. Međutim, regulatori i proizvođači uključuju HEV i MHEV unutar elektrificirana mehanika jer doprinose smanjenju emisija i potrošnje goriva. Nadalje, ključni su kako bi marke ispunile prosječne ciljeve emisije CO₂ propisane u Europi. Stoga se čak i ako nisu u potpunosti električni, smatraju dijelom prijelaza prema održiva električna mobilnost i ključni međukorak u evoluciji sektora.
Nešto slično se događa s pojmom "plug-in", koji obuhvaća oboje potpuno električna vozila (BEV) kao plug-in hibridi (PHEV)Ova potonja vozila kombiniraju motor s unutarnjim izgaranjem i punjivu bateriju, što im omogućuje da prijeđu nekoliko kilometara u načinu rada s nultom emisijom, ali i dalje ovise o gorivu. Stoga naslovi poput "prodaje se više električnih vozila nego benzinskih" zahtijevaju kontekst: to je istina u određenim mjesecima, ali općenito, hibridi dominiraju godišnjim brojkama, plug-in hibridi snažno rastu, a tradicionalno izgaranje Gubi težinu, iako i dalje zadržava važnost u Europsko automobilsko tržište.
Ključne zemlje: Njemačka u vodstvu, nordijski zamah i istočni uzlet…
Geografska rasprostranjenost elektrifikacije također pruža zanimljive tragove. Njemačka prednjači po apsolutnom obujmu, s nekim 545.000 registracija potpuno električnih vozila i okolo 311.000 plug-in hibrida u 2025. Ujedinjeno Kraljevstvo je odmah iza s preko 473.000 BEV-ova i 225.000 PHEV-ova, potvrđujući svoju ulogu kao jednog od tržišta s najvećim apsorpcijskim kapacitetom za plug-in automobile.
U sjevernoj Europi postoci su još upečatljiviji, iako ih također treba pažljivo tumačiti. Norveška, na primjer, predstavlja udio od gotovo 96% potpuno električnih vozila (BEV) od ukupnog broja registracija Prema službenim podacima, a u nekim analizama koje dosežu 97,4% kada se BEV i PHEV vozila kombiniraju pod oznakom "potpuno električnih", zemlje poput Danske, Švedske i Islanda također pokazuju vrlo visoke udjele plug-in vozila, koji u nekim slučajevima premašuju 60-70% tržišta.
S druge strane, Istočna Europa počinje se kretati od još uvijek relativno malih brojki, ali sa spektakularnim rastom. Zemlje poput Poljska, Litva i Latvija više su nego udvostručile broj registracija plug-in vozilas porastom većim od 100% u usporedbi s 2024. Njihov apsolutni volumen ostaje skroman u usporedbi s Njemačkom ili Francuskom, ali su znak da Elektrifikacija više nije isključivo dostupna samo "pionirskim" tržištima..
Španjolska: Snažno povlačenje plug-in vozila i benzina u opadanju…
Španjolska se snažno pridružila trendu električne mobilnostiIako su početne brojke bile umjerenije nego u drugim europskim zemljama, u 2025. godini zabilježeno je 1.148.650 registracija osobnih automobila, što predstavlja povećanje od 12,9% u odnosu na prethodnu godinu. Osim volumena, značajna promjena leži u sastavu tržišta, gdje je elektrificirani automobili Oni dobivaju na važnosti u usporedbi s tradicionalnim izgaranjem. Ova promjena odražava progresivnu transformaciju Španjolsko automobilsko tržište, potaknut novim propisima o zaštiti okoliša i povećanim interesom potrošača.
Prema podacima sektora, električni i plug-in hibridni automobili Dosegli su preko 225.000 prodanih jedinica, s udjelom od gotovo 20% ukupne prodaje osobnih automobila. Unutar ovog segmenta, električni automobil Broj registracija čistokrvnih konja premašio je 100.000, dok je plug-in hibridi Približili su se brojci od 124 000, s vrlo značajnim rastom u usporedbi s 2024. godinom. Ako se uzmu u obzir sva vozila, ne samo osobni automobili, brojka od elektrificirana vozila Približava se 246.000 jedinica, učvršćujući održivi trend širenja u području elektrifikacija automobila.
U međuvremenu, čisto izgaranje očito gubi tlo pod nogama. Prodaja benzina pala je za oko 16%, a prodaja dizela za više od 35%, što potvrđuje promjenu preferencija. Napredak kupnja električnog automobila Djelomično je povezano s javnom pomoći poput plana MOVES i dolaskom robnih marki s konkurentna cijena i dobru opremu. Ova kombinacija poticaja i pristupačnih ponuda potiče i pojedince i tvrtke da obnove svoje vozne parkove u iščekivanju zona niske emisije.
Ključna uloga flota i nove klimatske obveze…
Još jedan element koji objašnjava porast električnih vozila je ponašanje profesionalnog kanala. Brojke iz 2025. ne odražavaju samo odluke pojedinacaRegistracije tvrtki, najam i leasing postaju sve važniji. U mnogim zemljama korporacije obnavljaju svoje vozne parkove električnim, hibridnim i plug-in hibridnim vozilima. prilagoditi se budućim europskim standardima emisija i ESG zahtjevima (kriteriji zaštite okoliša, društva i korporativnog upravljanja).
Iako je Europska unija malo ublažila svoj plan za klimu —smanjenje cilja smanjenja emisija CO₂ za 2035. godinu sa 100% na 90%.—, ali to nije usporilo predanost voznog parka elektrifikaciji. Zapravo, mnogi proizvođači i velike tvrtke uzimaju zdravo za gotovo da Izgaranje će biti usmjereno na specifične niše i da će plug-in tehnologije biti norma na većini europskog tržišta tijekom sljedećeg desetljeća.
U Španjolskoj, na primjer, distribucija kanala u 2025. pokazuje vrlo velik udio tvrtki i leasinga u kupnji električnih vozilaSama industrijska udruženja naglašavaju da se velik dio registracija potpuno električnih vozila i PHEV-ova objašnjava obnovom korporativnih voznih parkova, koji nastoje smanjiti i emisije i operativne troškove, iskorištavajući nižu cijenu po kilometru modela s nultom ili niskom emisijom u usporedbi s tradicionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem.
Tržište koje napreduje unatoč uobičajenom ublažavanju propisa…
Napredak od električni automobili i elektrificirana vozila To se događa u donekle kontradiktornom političkom okruženju unutar Europske unije. Bruxelles je djelomično ublažio potpunu zabranu prodaje automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem do 2035., pretvorivši je u cilj smanjenja emisija za 90% i ostavivši prostora za tehnologije poput e-goriva. Čini se da ova fleksibilnost ukazuje na sumnje u vezi s električne mobilnostiNo ponašanje tržišta pokazuje suprotno: potrošači se i dalje odlučuju za plug-in opcije unatoč manje strogom regulatornom okviru.
Podaci iz 2025. pokazuju da mnogi kupci očekuju buduća ograničenja i daju prednost povoljnim ekološkim oznakama i nižim emisijama. ukupna cijena vlasništvaRast električni automobil i plug-in hibrid Više reagira na tržišne odluke nego na zakonske propise, učvršćujući progresivni prijelaz prema elektrifikacija automobilaIako se propisi prilagođavaju, potražnja i dalje raste, potaknuta energetskom učinkovitošću, uštedama u svakodnevnoj upotrebi i većom ponudom konkurentnih modela.
Industrijski analitičari predviđaju još nekoliko godina ekspanzije za Europska električna vozilaIako se tempo razlikuje ovisno o zemlji i segmentu, procjenjuje se da bi moglo proći još nekoliko godina prije nego što potpuno električna vozila u potpunosti nadmaše motore s unutarnjim izgaranjem u ukupnom obujmu, ali smjer je već jasan. Tržište je ušlo u fazu u kojoj automobili na punjenje Po važnosti nadmašuju benzin, a izgaranje stalno gubi tlo pod nogama, učvršćujući električne mobilnosti kao sadašnju stvarnost, a ne kao puku buduću projekciju.
