Porsche se suočava s ozbiljnom krizom zbog svoje električne strategije

Porsche suočava s jednim od najznačajnije krize u svojoj novijoj povijesti, proizašao iz kombinacije njegove ambiciozne strategije elektrifikacije i pada prodaje u Kini, ključnom tržištu za njemačku marku. Situacija ne samo da dovodi u pitanje planovi prijelaza na električna vozila, ali prijeti izravno utjecati na tisuće radnika diljem svijeta.

Njemački proizvođač, poznat po svojim kultnim sportskim automobilima, postavio je izazov da 80% svoje proizvodnje čine električna vozila do 2030. Međutim, nekoliko je čimbenika dovelo do sudara ovih očekivanja s mnogo manje povoljnom stvarnošću, postavljajući neizvjesna budućnost brenda. Rezultat je a krize iz koje moraju izaći a vremena kojima Volkswagen grupa upravlja su jako duga...

Pad prodaje Porschea u Kini: neočekivani udarac...

Kina, najveće i najperspektivnije tržište za Porsche, posljednjih je godina postala nepremostiv izazov. U prvih devet mjeseci prošle 2024. godine prodaja pala 30%, registrirajući samo oko 43.300 prodanih jedinica. Ako se ovaj trend nastavi, godišnje zatvaranje bit će znatno ispod 60.000 jedinice, što je veliki pad u usporedbi s 95.671 registriranim u fiskalnoj godini 2021.

Jedan od glavnih čimbenika iza ovog pada je povećanje konkurencija domaćih proizvođača. Dok model Porschea u premium segmentu ima cijenu koja se kreće između 70 i 80 eura, kineski brendovi nude električne alternative sličnih karakteristika za oko 30,000 eura. Ova razlika stvara kompliciran scenarij za njemačku marku, koja se ne može natjecati samo svojim prestižem.

Osim toga, Percepcija kineskih kupaca promijenila se tijekom godina. Sklonost pristupačnijim i tehnološki naprednijim lokalnim opcijama dovodi Porsche u probleme, koji mora pronaći brzo rješenje za prilagodbu ovoj novoj dinamici tržišta. Najbolji primjer su kašnjenja u razvoju nova SSP platforma koji bi trebao poslužiti kao osnova za njegovu buduću ponudu električnih vozila.

Unutarnje poteškoće i nedostatak konkurentnosti u svom električnom asortimanu

Izvan Kine, Porscheovi problemi su prijelaz na elektrifikaciju Primjetni su i u Europi i Sjedinjenim Državama. Modeli poput Taycan, koji bi trebao biti jedan od stupova njegovog elektro portfelja, nisu ispunili prodajna očekivanja. S druge strane, registriranih je značajna kašnjenja na lansiranju električni macan, ključno vozilo za povećanje prisutnosti marke u ovom segmentu.

Elektrifikacija drugih ključnih modela kao što su 718 Boxster i Kajman također se suočava sa značajnim preprekama. Integracija baterija u ova vozila visokih performansi predstavlja tehnički izazov koji je odgodio sve projekte izvan prvotno planiranih rokova. Ovo naglašava Porscheova potreba da više ulaže u tehnološke inovacije ostati relevantan na konkurentnom tržištu električne energije.

Reorganizacija rada i gubitak posla

Suočen s trenutnim poteškoćama, Porsche je krenuo sjajno unutarnje restrukturiranje prilagoditi se novoj stvarnosti. Proizvodnja Taycana mogla bi se preseliti iz tvornice u Zuffenhausenu u Leipzig, u pokušaju da se oslobode kapaciteti za proizvodnju legendarnog 911. Ipak, ova odluka nije bez posljedica.

U tvornici u Zuffenhausenu do tisuću privremenih ugovora već nije obnovljeno, a interne procjene pokazuju da do 8.000 radnih mjesta Mogli bi biti u opasnosti na globalnoj razini ako marka ne ispuni svoje proizvodne ciljeve. Ova alarmantna brojka odražava ne samo veličinu krize, već i ljudski utjecaj koji bi neuspjeh trenutne strategije mogao imati.

Osim toga, Porsche je smanjio svoje godišnje proizvodne ciljeve na 250 tisuća jedinica, iznos znatno ispod njegovih početnih procjena. To stvara dodatni pritisak na tvrtku, koja mora uravnotežiti smanjenje troškova s ​​potrebom da zadrži svoju tržišnu poziciju.

Povratak motorima s unutarnjim izgaranjem: Korak nazad ili privremeno rješenje?

U neočekivanom razvoju događaja Porsche razmatra odgađajući potpuni prijelaz na električna vozila i produljiti vijek trajanja svojih modela s motorima s unutarnjim izgaranjem. Ova bi odluka uključivala moguće nove verzije Crvena paprika i Panamera koji bi koristio tehnologiju izgaranja nakon 2030. Čak je iznio mogućnost da Projekt K1, luksuzni SUV u početku zamišljen kao električno vozilo, nude varijante s tradicionalnim motorima.

Ova mjera, iako kontroverzna, omogućilo bi Porscheu nastavak stvaranja prihoda u kratkom roku dok rješava tehničke probleme s kojima se suočava u potpunoj elektrifikaciji svog portfelja. Ovaj pokret razotkriva nedostatak povjerenja da je početna strategija elektrifikacije dovoljna za suočavanje s budućnošću. Međutim, to bi mogao biti i pragmatičan odgovor na tržište koje se brzo mijenja i koje od proizvođača zahtijeva veću fleksibilnost.

La Evolucija Porschea u nadolazećim godinama To će biti ključno ne samo za njemačku tvrtku, već i test za ostatak automobilskog sektora koji se suočava sa sličnim izazovima na svom putu prema čistoj elektrifikaciji.

Slike | porsche