Nakon duljeg nego očekivanog čekanja, prvi potpuno električni Range Rover napokon je stigao. Britanski proizvođač automobila predstavio je verziju svog vodećeg modela na baterije, vozilo koje obećava zadržati bit koja je luksuzni SUV proslavila više od pet desetljeća, ali s potpuno novim pogonskim sklopom. Novi Range Rover Electric ne želi biti samo još jedan premium SUV, već i pokazati da elektrifikacija može koegzistirati s luksuzom, udobnošću i terenskim sposobnostima koje definiraju ovu ikonu od 1970. godine.
Proces razvoja nije bio lak. JLR je uložio pet godina rada, preko 1,5 milijuna kilometara testiranja u ekstremnim uvjetima i više od 300 novih patenata kako bi ovaj model oživio. Platforma MLA-Flex , izvorno dizajnirana za smještaj svih vrsta pogonskih sklopova, bila je temelj na kojem je izgrađeno ovo električno vozilo. Proizvodit će se u povijesnoj tvornici Solihull u Velikoj Britaniji, gdje su tisuće radnika već obučene za elektrifikaciju. Rezultat je vozilo koje se na prvi pogled jedva razlikuje od svojih kolega s motorom s unutarnjim izgaranjem, ali koje je tiha revolucija ispod haube.
Performanse i mehanika: na razini V8 motora
Ispod karoserije nalaze se dva elektromotora s permanentnim magnetima , jedan po osovini, koji zajedno proizvode 550 KS i maksimalni okretni moment od 850 Nm . Ove brojke svrstavaju Range Rover Electric u rang s najsnažnijim benzinskim V8 verzijama, ali s neposrednijom i glatkijom isporukom snage. Ubrzanje od 0 do 100 km/h obavlja se za 4,5 sekundi , dok sprint od 80 do 120 km/h traje samo 2,7 sekundi, prema proizvođaču. Najveća brzina elektronički je ograničena na 200 km/h.
Baterija je tipa NMC s iskoristivim kapacitetom od 118,5 kWh i teži oko 730 kg. Integrirana je u donji dio šasije, što je omogućilo snižavanje težišta za 9 cm u usporedbi s verzijama s motorom s unutarnjim izgaranjem, poboljšavajući stabilnost i raspodjelu težine. Ukupna težina vozila doseže 2.700 kg, što je visoka brojka, ali slična onoj plug-in hibridne varijante.
Punjenje i domet: 600 km WLTP i ultrabrzo punjenje
Jedna od glavnih prednosti novog Range Rover Electrica je njegova mogućnost punjenja. Zahvaljujući svojoj 800-voltnoj arhitekturi , model podržava brzo istosmjerno punjenje do 350 kW . To omogućuje bateriji da se napuni s 10% na 80% za otprilike 22 minute ili da se domet obnovi do 220 kilometara za samo 10 minuta. Koristeći izmjeničnu struju, ugrađeni punjač od 22 kW omogućuje potpuno punjenje za otprilike sedam sati. Nadalje, ima dvosmjernu V2L funkcionalnost, omogućujući punjenje vanjskih uređaja pri 3,6 kW, i spreman je za buduće V2G nadogradnje.
Što se tiče dometa, marka reklamira do 600 kilometara prema WLTP ciklusu , iako interni testovi sugeriraju stvarni domet od oko 535 kilometara. Ove brojke pozicioniraju Range Rover Electric kao jedan od luksuznih električnih SUV-ova s najdužim dometom na tržištu, što ga čini savršeno upotrebljivim vozilom za duga putovanja.
Terenske sposobnosti: bez kompromisa
Range Rover je jasno dao do znanja da elektrifikacija nije ugrozila njegove terenske sposobnosti. Novi model održava dubinu gaženja od 900 milimetara , impresivnu brojku za električno vozilo. Kutovi prilaza i odlaska neznatno su smanjeni u usporedbi s verzijama s motorom s unutarnjim izgaranjem, ali ostaju vrlo konkurentni: 33,2 stupnja prilaza, 28,8 stupnjeva odlaska i 22,3 stupnja nagiba. Udaljenost od tla iznosi 262 mm, oko 21 mm manje od modela s motorom s unutarnjim izgaranjem, ali dvokomorni zračni ovjes može podići karoseriju za dodatnih 60 mm u ekstremnim situacijama.
Inteligentni sustav proklizavanja, nazvan Integrirano upravljanje proklizavanjem, može kontrolirati brzinu elektromotora za 50 milisekundi i upravljati proklizavanjem kotača do 100 puta brže od konvencionalnog mehaničkog sustava. To omogućuje održavanje trakcije na površinama s niskim prianjanjem s nevjerojatnom preciznošću. Nadalje, način vožnje s jednom papučicom radi i na nagibima do 33 stupnja, omogućujući zaustavljanje vozila usred rampe ili spuštanje nizbrdo s potpunom kontrolom bez korištenja kočnica.
Dizajn i udobnost: kontinuitet kao zaštitni znak
Estetski, Range Rover Electric gotovo je identičan svojim modelima s motorom s unutarnjim izgaranjem. Prednja maska je čvrsta i obojena crno kako bi se prikrila, a kotači su jedinstveni 22-inčni modeli s aerodinamičnijim dizajnom. Priključak za punjenje nalazi se na vozačevoj strani, s električno pokretanim poklopcem, a na suprotnom blatobranu nalazi se druga AC utičnica. Nema prednjeg prtljažnika, jer marka smatra da je unutarnji prostor dovoljan.
Unutrašnjost ostaje nepromijenjena, s 13,7-inčnom digitalnom instrumentnom pločom i multimedijskim sustavom Pivi Pro, sada s namjenskim izbornicima za praćenje protoka energije. Aktivno poništavanje buke i poboljšana zvučna izolacija čine kabinu 7 decibela tišom od Range Rovera s V8 motorom , podižući osjećaj udobnosti na razinu Rolls-Roycea. Sustav toplinskog upravljanja ThermAssist prati 700 parametara u stvarnom vremenu kako bi optimizirao raspodjelu energije između kabine, baterije i motora, smanjujući potrošnju grijanja do 40%.
Cijena i raspoloživost u Španjolskoj
Novi Range Rover Electric sada je dostupan za narudžbu u Španjolskoj po početnoj cijeni od 163.250 eura . Ponuda uključuje pakete opreme SE, HSE i Autobiography, kao i First Edition s ekskluzivnim bojama poput Belgravia Green, Santorini Black i Varesine Blue, te unutrašnjost Light Cloud s Ultrafabrics i Kvadrat materijalima. Za one koji traže još veću prilagodbu bit će dostupne i verzije SV, SV Ultra i SV Black.
U konačnici, Range Rover Electric nije samo još jedan električni automobil, već majstorska klasa u balansiranju tradicije i inovacije. Zadržava bit koja je model proslavila više od 50 godina, ali je prilagođava novoj eri održive mobilnosti. S izvanrednim performansama, više nego dovoljnim dometom i nesmanjenim terenskim sposobnostima, ovaj luksuzni SUV pozicionira se kao jedna od najuvjerljivijih opcija u svom segmentu. Čekanje se isplatilo, a rezultat je vozilo koje dokazuje da elektrifikacija nije u suprotnosti s luksuzom ili avanturom.
