Volkswagen odlučio je pogledati u prošlost kako bi oblikovao budućnost svog malog električnog automobila. Novi Pole IDNasljednik gradskog terenskog vozila s nultom emisijom stiže s kabinom koja spaja velike ekrane, povezane funkcije i neobičan retro stil inspiriran VW Golfom s kraja 70-ih i 80-ihSve s pozornicom jasno osmišljenom za europsko tržište.
Daleko od ekstremnog minimalizma viđenog u drugim modelima ID obitelji, unutrašnjost ID.Pola dizajnirana je na temelju povratnih informacija ranih kupaca. Volkswagen želi usklađivanje tehnologije i svakodnevne upotrebeViše fizičkih tipki, kontrole tamo gdje biste ih očekivali i snažan fokus na ergonomiju. Istovremeno, automobil podsjeća na nostalgiju digitalnom instrumentnom pločom koja se može transformirati u klasični zaslon analognog izgleda.
Unatoč tehnološkom fokusu, unutrašnjost odstupa od hladnoće tipične za mnoga električna vozila. Volkswagen govori o dizajnerskoj filozofiji. "Čista pozitiva", s tekstilnim površinama na armaturnoj ploči i vratima, impresivnijom ambijentalnom rasvjetom i grafičkim detaljima koji odaju počast povijesti marke.
Digitalna instrumentna ploča s "retro načinom rada" u stilu klasičnog Golfa
Glavna značajka vozačevog sjedala je novo 10,25-inčna digitalna ploča s instrumentimakoji zamjenjuje mali zaslon od nešto više od 5 inča u modelima ID.3, ID.4 i ID.5. U svojoj normalnoj konfiguraciji prikazuje brzinomjer, upravljanje snagom, informacije iz sustava pomoći u vožnji i navigacijske podatke s grafikom visoke razlučivosti.
Jedinstvena značajka ove ploče je ta što vam omogućuje aktiviranje "retro način rada"Pomoću tipke na upravljaču ili prečaca u multimedijskom sustavu, Ekrani se pretvaraju u klasične satove koji podsjećaju na one iz prvog Golfa GTI i Golfova iz 80-ihBrojčanici postaju četvrtasti, sa simuliranim kazaljkama: s lijeve strane, brzinomjer; s desne strane, indikator upravljanja energijom umjesto tradicionalnog tahometra.
Vrijeme se može pojaviti u sredini s izgled starog digitalnog satazajedno s podacima kao što su preostali postotak baterije i dostupni električni domet. To je čisto estetska značajka, ali dobro integrirano u cjelinu I to bez žrtvovanja čitljivosti. Sustav koristi grafiku u "8-bitnom" stilu i prigušene boje, podsjećajući na instrumentne ploče iz prošlih desetljeća.
Ta klasična estetika također preskače središnji zaslon osjetljiv na dodir Kada se aktivira retro način rada, audio player postaje kaseta nacrtana na sučeljuIndikator punjenja oponaša analognu kazaljku, a DAB radio se može prikazati kao igličasti radio na FM opsegu...čak i s virtualnim naljepnicama koje podsjećaju na one na kasetama i opremi iz tog doba. Čak i karte mogu poprimiti izgled blago zgužvana papirnata kartaTo je nešto što ima za cilj ponuditi ležeran dodir, a ne praktičnu funkciju.
Zbogom ekstremnom minimalizmu: vraćaju se fizičke tipke
Jedna od najspominjanijih promjena na ID.Polu je odlučan povratak fizičkim tipkamaVolkswagen je primio k znanju pritužbe na neintuitivne dodirne kontrole i klizače svojih prvih električnih vozila te se odlučio za klasičnije rješenje za kontrole koje se svakodnevno koriste.
La Sustav kontrole klime ponovno ima neovisne tipke.Dodirne ploče u stilu klavira nalaze se ispod središnjeg zaslona. Neosvijetljena dodirna traka koja je uzrokovala toliko problema u ID.3 i sličnim modelima je napuštena. Također vraća fizički gumb za svjetla u nuždipostavljanjem na dobro vidljivo i lako dostupno mjesto.
El multifunkcionalni volanUređaj s dvije ruke, s blago spljoštenim gornjim i donjim dijelovima, ima nove pojedinačne fizičke kontrole. Na lijevoj strani su grupirane... funkcije vožnje i ADAS sustavi pomoćikao što su adaptivni tempomat ili ograničivač brzine. S desne strane nalaze se audio kontrole, navigacija izbornikom i kontrole poziva.
Između ladice za pametni telefon i držača za čaše dodana je ladica. rotirajući gumb za audio sustavDostupan je i vozaču i suvozaču. Omogućuje vam pojačavanje i smanjivanje glasnoće ili promjenu pjesama bez potrebe za navigacijom kroz izbornike, smanjujući ometanja tijekom vožnje.
Dva velika zaslona i softver sljedeće generacije
Nadzorna ploča ID.Pola organizira prostor horizontalno, s dva ekrana poravnata na istoj visiniUz instrumentnu ploču od 10,25 inča, u središtu armaturne ploče nalazi se [nejasno - moguće "slušalice/zaslon"]. zaslon osjetljiv na dodir veličine oko 12-13 inča (ovisno o tržištu i verziji), bez okretanja prema vozaču, tako da i suvozač može lako komunicirati s njim.
Na ovom ekranu premijerno se prikazuje softver 6.0 Od marke, nova generacija operativnog sustava s reorganiziranim izbornicima. Korisničko sučelje je redizajnirano tako da su najčešće korištene funkcije udaljene samo jedan ili dva dodira. Nudi povezanu navigaciju, DAB digitalni radio i kompatibilnost s Apple CarPlay i Android Autokao i pristup aplikacijama i uslugama u oblaku.
Veći prostor u unutrašnjosti automobila i prtljažnik
S duljinom od oko 4,05 metropoleID.Polo se pozicionira izravno u borbi za B-segment, s proporcijama sličnim onima Pola s motorom s unutarnjim izgaranjem. Međutim, korištenje MEB+ platformaRazvijen posebno za električna vozila, omogućuje bolje korištenje raspoloživog prostora.
Baterija je integrirana u pod bez pretjeranog podizanja, tako da visina za putnike straga Ostaje velikodušan. Volkswagen govori o nekim 19 mm dodatnog uzdužnog prostora Ovo nudi više prostora za noge od trenutnog Pola, kao i dovoljno prostora za glavu i noge. Putnici na stražnjim sjedalima pronaći će velike džepove na naslonima sjedala, dva dodatna USB-C priključka i mali utor za držanje pametnog telefona u uspravnom položaju.
Prtljažnik je jedna od jakih strana modela: kubičan je. 435 litara u konfiguraciji s pet sjedalaTo predstavlja otprilike 24% više od ekvivalentnog Pola, pa čak i nadmašuje neke kompaktne automobile poput Golfa. preklopljeni nasloni kapacitet može premašiti 1.200 litara, s dubokim i dobro iskorištenim teretnim prostorom.
Prtljažnik nudi modularni podIma kuke za pričvršćivanje torbi i pomoćno svjetlo. Motor se nalazi sprijeda, ostavljajući stražnji dio u potpunosti namijenjenim prtljazi. Za gradski automobil i obiteljsko vozilo, ovo je uvjerljiva prednost u odnosu na druge male električne automobile s ograničenijim prostorom prtljažnika.
MEB+ platforma, snaga i autonomija
Iako je fokus na unutrašnjosti, Volkswagen je već otkrio neke ključni tehnički podaci ID.Pola. Model se temelji na Evolucija MEB+, što priznaje tri razine snage Pri lansiranju: 85 kW, 99 kW i 155 kW, odnosno otprilike 116, 135 i više od 200 KS.
Asortiman će uključivati dvije veličine baterije, s kapacitetima koji se kreću oko 37 i 52 kWh korisno, prema informacijama koje je objavila marka. U najučinkovitijim verzijama, Volkswagen najavljuje autonomija do 450 kilometara s jednim punjenjem, vrlo konkurentna brojka za urbani model i ona koja ga stavlja na vrh svoje kategorije.
Kasnije će biti dodana i sportskija varijanta, ID.Polo GTIšto će legendarno ime benzinca donijeti u električno carstvo. Iako još nisu poznati svi detalji, očekuje se da će koristiti najveću izlaznu snagu u rasponu i specifično podešavanje kako bi ponudio vrhunske performanse.
Izvor – Volkswagen
