Španjolska marka Sjedište je najavio da će njegov kratkoročni i srednjoročni fokus i dalje biti proizvodnja vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Time će totalna elektrifikacija njegovog asortimana ostati u drugom planu. Ova strategija je u suprotnosti s putem kojim su krenuli drugi proizvođači, koji su ubrzali prelazak na električnu mobilnost. Razlog za ovu odluku leži u potražnja na tržištu i financijsku održivost.
Danas automobili s unutarnjim izgaranjem ICE predstavljaju a visok postotak prodaje, posebno na ključnim tržištima gdje je infrastruktura električnih vozila još u razvoju. Nadalje, trenutna situacija u vozila s izgaranjem ističe važnost održavanja alternativa za sada. Sve ovo koristi ne samo Seatu, već i Volkswagen grupi, koja može nastaviti produljivati svoj "toplinski životni vijek" bez gubitka novca dok istovremeno potiče svoju elektrifikaciju.
Budućnost koja je još uvijek povezana sa izgaranjem...
Iako automobilski sektor prolazi kroz neviđenu transformaciju prema elektrifikaciji, Seat je odlučio održavati benzinske i dizel motore u svom katalogu. Ova odluka ne podrazumijeva potpuno odbacivanje električne mobilnosti, već postupniji i strateški prijelaz. To je kritičan trenutak za automobilskoj industriji u Španjolskoj, gdje će razvoj tržišta utjecati na buduće odluke.
U slučaju sestrinske marke, Cupra, da, znam kladi se na hibridne (HEV i PHEV) i potpuno električne (EV) modele, s planovima za nastavak kretanja u tom smjeru. Na ovaj način Volkswagen koncern, vlasnik Seata i Cupre, diverzificira svoju strategiju temeljenu na karakteristikama i pozicioniranju obje marke.
Čimbenici koji utječu na elektrifikaciju…
Među glavnim čimbenicima koji su naveli Seat da nastavi ulagati u unutarnje izgaranje su:
- Trošak proizvodnje: Proizvodnja električnih automobila i dalje je skuplja od proizvodnje automobila s unutarnjim izgaranjem, što donosi izazove tržištu. Potraga za učinkovitost u motorima s unutarnjim izgaranjem postaje bitno za održavanje konkurentnosti.
- Ograničena mreža za punjenje: U mnogim je zemljama infrastruktura za punjenje još uvijek nedostatna.
- Preferencije potrošača: Na nekim tržištima interes za električna vozila još nije prevladavajući.
- Propisi i rokovi: Iako je cilj propisa smanjiti emisije, još uvijek postoje godina marže prije potpune zabrane tradicionalnih motora.
Srednjoročna strategija…
Seat će nastaviti s lansiranjem novih verzija svojih najuspješnijih modela s motorima s unutarnjim izgaranjem, osiguravajući njihovu usklađenost s važećim ekološkim propisima. U kuću će se nastaviti ulagati efikasnost i smanjenje emisija CO2 unutar svojih toplinskih motora. Ovaj se pristup također može povezati s tehnologija izgaranja koja se nastoji prilagoditi novim zahtjevima tržišta. U isto vrijeme, Volkswagen grupa će nastaviti davati Cupri vodeću ulogu u elektromobilnosti, posvećujući svoje resurse inovacijama i razvoju ove marke.
Seatov pristup predstavlja pragmatičnu okladu u trenutku neizvjestan prijelaz u automobilskom sektoru. U nadolazećim godinama bit će ključno promatrati kako se tržište razvija i hoće li španjolski brend odlučiti ubrzati svoju elektrifikaciju kako se okolnosti mijenjaju. Bez sumnje, razvoja u izgaranju a prilagodba budućim propisima bit će ključni čimbenici u ovoj evoluciji. Nadajmo se da će sve ovo pomoći Volkswagen grupi da španjolsku marku održi na životu, a ne biti izgovor da je zadrži kao "zombi" marku, a zatim ga ugasi...
Izvor - Automobilske vijesti Europe
Slike | sjedalo
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 80-150 KS
- Potrošnja 5,3 - 5,7l/100km
- Procjena 4,5