Hyundai je u New Yorku predstavio petu generaciju svog Tucsona, modela koji je postao kamen temeljac korejske marke. Ovo nije samo površno ažuriranje: nova generacija predstavlja potpunu obnovu i usvaja dizajnerski pristup koji ima malo sličnosti s onim što smo već vidjeli. Događaj se održao 1. listopada i uživo se prenosio na službenim kanalima marke.
Od svog debija 2004. godine, ovaj kompaktni SUV premašio je 11 milijuna registracija diljem svijeta, pa su očekivanja bila velika. Hyundai se odlučio prekinuti tradiciju i implementirati dizajnerski jezik pod nazivom Art of Steel, uz potpuno redizajniranje interijera i opcija pogonskog sklopa. U nastavku donosimo pregled ključnih značajki novog Hyundai Tucsona za 2027. godinu , koji ima za cilj ostati mjerilo u svom segmentu.
Vanjski dizajn: snaga i novi identitet
Prvo što upada u oči jest da Tucson više ne nalikuje svom prethodniku . Zaobljene linije ustupile su mjesto oblikovanijim površinama, s izraženim naborima i proširenim lukovima kotača. Prednji kraj ima novi H-Edge svjetlosni potpis, dok stražnji dio koristi Prism stražnja svjetla. Nadalje, neke će verzije biti dostupne s Micro Pixel osvjetljenjem, tehnologijom koja integrira 25.600 pojedinačnih LED piksela sposobnih za stvaranje različitih animacija i uzoraka. Prednja svjetla koriste neizravno svjetlo, projicirano na karoseriju, što omekšava snop i sprječava nepotrebno odsjaj.
Što se tiče dimenzija, automobil je narastao u svakom smjeru . Verzija s dugim međuosovinskim razmakom duga je 4,70 metara, široka 1,905 metara i visoka 1,685 metara, s međuosovinskim razmakom od 2,785 metara. To predstavlja povećanje od otprilike 6 centimetara u duljinu, 4 centimetra u širinu, 2 centimetra u visinu i 3 centimetra u međuosovinskom razmaku u usporedbi s prethodnim modelom. Udaljenost od tla ostaje na 7,1 inča za standardne pakete opreme, dok varijanta XRT Pro povećava tu brojku na 8,3 inča i dodaje terenske gume, kuke za vuču i pogon na sve kotače.
Unutrašnjost: tehnologija bez žrtvovanja gumba
Unutrašnjost je vjerojatno ono gdje je skok naprijed najuočljiviji. Hyundai je dizajnirao dvoslojnu armaturnu ploču temeljenu na konceptu Curve of Upholstery, s površinama mekanim na dodir i donjim pretincem za pohranu. Digitalna instrumentna ploča je tanki 9,9-inčni zaslon smješten blizu vjetrobranskog stakla, dok središnji zaslon može biti 12,9 ili 17 inča ovisno o razini opreme. Sustav, nazvan Pleos Connect, temelji se na Android Automotiveu i omogućuje prilagodljivo sučelje s do tri informativna prozora.
Unatoč velikim zaslonima, kontrole klime i audio sustava ostaju fizičke . Ovaj dizajnerski izbor ima za cilj smanjiti ometanja tijekom vožnje. Tu su i dva bežična punjača od 15 vata, USB-C priključci do 100 vata i elektronički birač brzina na stupu upravljača.
Umjetna inteligencija stiže u obliku Gleo AI-a, asistenta sposobnog razumjeti prirodni jezik i kontrolirati funkcije poput navigacijskog sustava i temperature. Prtljažnik se može pohvaliti kapacitetom od 695 litara u normalnoj konfiguraciji i do 1.067 litara sa sklopljenim sjedalima.
Motori: elektrifikacija za svačiji ukus
Ponuda motora je opsežna i kombinira konvencionalne i elektrificirane opcije. Osnovni motor je 1.6-litreni benzinski motor s turbopunjačem koji u Europi proizvodi 150 KS, a dostupan je i s 48-voltnim blagim hibridnim sustavom. Iznad toga su hibridne varijante, s izlaznom snagom od oko 233 KS u sjevernoameričkoj specifikaciji i 238 KS u europskoj. Plug-in hibridna (PHEV) verzija povećava brojku na 288-292 KS ovisno o tržištu i koristi bateriju od 17,1 kWh.
Jedna od najčešće spominjanih specifikacija je električni domet do 81 kilometra za PHEV, koji također ima integrirani punjač od 7,2 kW. Hibridne verzije uključuju HEV Stay način rada, koji održava klimu, audio sustav i punjenje uređaja uključenima čak i kada je motor s unutarnjim izgaranjem isključen. Sve varijante nude izbor pogona na prednje ili sve kotače, a hibridi koriste šesterostupanjski automatski mjenjač, dok benzinska verzija ima osam stupnjeva prijenosa.
Pomoć i mogućnosti terenske vožnje
Hyundai SmartSense sigurnosni paket ažuriran je značajkama kao što su pomoć pri izbjegavanju sudara sprijeda druge generacije, pomoć pri vožnji autocestom 2 i inteligentni tempomat koji koristi navigaciju za predviđanje zavoja, kružnih tokova i raskrižja. Novi sustavi također debitiraju uključuju pomoć pri vožnji unatrag s memorijom , koja pamti rutu pri malim brzinama i može upravljati vožnjom unatrag, te monitor s pogledom na tlo, koji pruža pogled iz ptičje perspektive na okolinu.
XRT Pro verzija uključuje Smart Terrain Assist, alat koji analizira uvjete terena u stvarnom vremenu i prepoznaje površine poput snijega, blata, pijeska ili kamenja. Također ima tempomat za terensku vožnju koji održava brzinu između 2 i 25 km/h, kao i kameru koja prikazuje što se nalazi ispod vozila. Unutra se nalazi nadzor vozača za otkrivanje pospanosti ili ometanja, uz značajke sigurnosti djece i upozorenja za putnike na stražnjim sjedalima.
Dostupnost i cijene
Hyundai je potvrdio da će novi Tucson prvo stići u Južnu Koreju krajem 2026. godine. Zatim će biti predstavljen u Sjevernoj Americi, Europi i drugim tržištima tijekom 2027. godine. U Europi se prvi primjerci očekuju u proljeće 2027., što se moguće poklopi s njegovom premijerom na Pariškom sajmu automobila, iako marka to nije službeno potvrdila. Cijene još nisu objavljene; za referencu, trenutna generacija u Španjolskoj počinje od 35.525 eura.
Tucson sljedeće generacije predstavlja potpuni odmak od svojih prethodnika. Njegov vanjski dizajn, tehnološki napredna unutrašnjost, posvećenost elektrifikaciji i dolazak naprednijih sustava pomoći vozaču stvaraju kompaktni SUV spreman ostati najprodavanijim modelom. Morat ćemo pričekati do početka 2027. kako bismo saznali konačne cijene i vidjeli opravdava li paket očekivanja.
