Stellantis za produljenje vijeka trajanja svojih dizel motora novim poboljšanjima

Stellantis prolazi kroz teško vrijeme, u najmanju ruku. Njihovi planovi za elektrifikaciju cjelokupnog asortimana nisu išli prema planu i to je dovelo do promjene velikog dijela radnog vremena ruta njihovih marki. Stoga vidimo kako neki od njegovih inženjera ažuriraju platformu STLA Small, koja je u početku trebala biti isključivo za električna vozila. Ali to nije bio jedini problem s kojim su se morali suočiti u svim tehničkim odjelima koje su rasporedili po svojim različitim markama.

Ovaj "problem" o kojem govorimo nije ni više ni manje nego produžite vijek trajanja vaših dizelskih motora kroz niz tehničkih poboljšanja koja će optimizirati njegovu izvedbu i učinkovitost. U kontekstu u kojem se automobilska industrija kreće prema elektrifikaciji, tvrtka nastoji ponuditi rješenja koja omogućuju ovim tradicionalnim motorima da ostanu konkurentni. Cilj je prilagoditi dizelske motore novim propisima bez smanjenja njihove pouzdanosti osiguravajući da ostanu održiva opcija za potrošači koji još uvijek ovise o ovoj vrsti pogona.

Optimiziranje performansi i smanjenje emisija...

Jedan od ključnih aspekata na kojima Stellantis radi je optimizacija izgaranja. kako bi motori bili više efikasan. To bi uključivalo poboljšanja u upravljanju toplinom, podešavanja ubrizgavanja goriva i napredne sustave za smanjenje emisija. Tvrtka također istražuje nove tehnologije koje smanjuju utjecaj na okoliš. ovih motora, kao više filtera efikasan te korištenje alternativnih goriva koja smanjuju ugljični otisak.

Prema informacijama motor 1.5 BlueHDi 130 KS (DV5) Trebalo je biti povučeno s tržišta ove 2025. godine. No, sve ukazuje na to da će proći veliki remont kako bi ostao u funkciji do 2030. godine. A zahvaljujući tehničkom ažuriranju, tvornica Stellantis u Metz-Trémeryju (Francuska) i dalje će imati posla jer se tamo sklapa od 2017. godine. Na taj će se način zaobići standard Euro 7 koji će stupiti na snagu za osobna vozila i industrijska vozila od 29. studenog , 2026.

Drugi dizelski motor koji će biti ažuriran kako bi ostao aktivan bit će četverocilindrični 2.2 turbodizel B.B2 porijeklom Zapovijed, proizveden u Pratola Serra (Italija) i nazvan MultiJet od talijanskog proizvođača. Ovaj je motor bio razvoj za srednja i velika gospodarska vozila kao što su Fiat ducato, Peugeot bokser, Opel Vivaroitd. Pa, ovaj motor ne bi samo bio ažuriran kako bi bio u skladu s Euro 7, već bi se također mogao prilagoditi novim modelima srednje veličine unutar grupe Stellantis.

Poboljšana izdržljivost za dulji vijek…

Stellantis nastoji produžiti vijek trajanja svojih dizelskih motora s otpornijim materijalima i sustavima koji smanjuju nositi njegovih komada. To bi dizelskim vozilima omogućilo dulje zadržavanje performansi, opadajući potreba za čestim održavanjem. Fokus na trajnost je ključan uvjeriti potrošače da su dizelski motori još uvijek pouzdana opcija i koristan dugoročno.

Strategija za ostanak na tržištu…

Uz sva ova poboljšanja, Stellantis želi zadržati svoju prisutnost u dizelskom segmentu. kako se tržište nastavlja razvijati prema elektrifikaciji. Konzorcij je svjestan da, iako je električna mobilnost u procvatu, još uvijek postoji velika baza korisnika kojima su potrebni motori s unutarnjim izgaranjem. efikasan i izdržljiva. Ovaj estrategia dopustit će ponuditi održive opcije dok se odvija postupni prijelaz na čistije tehnologije.

Na kraju, odlazak Carlosa Tavaresa bit će "dašak svježeg zraka" i poklon za euroameričku skupinu. Bit ćemo Pratite sve Stellantisove poteze u ažuriranju svojih dizelskih motora. Ako ćemo pošteno, ove vrste motora su još uvijek moderna, učinkovita i održiva opcija unutar trenutnog automobilskog krajolika. Osobito za one koji još uvijek prelaze mnogo kilometara dnevno i ne mogu (ili ne žele) ovisiti o utičnici. Ili ne?

Izvor - The Echos

Slike | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat