Struja Mercedes E klase, koji se interno naziva W213, ističe se brutalnim iskorakom u pogledu tehnologije, pozicionirajući se malo iznad BMW-a serije 5 i znatno iznad aktualnog Audija A6 – koji je već pomalo zastario, ali će uskoro dobiti generacijsku promjenu –. Među svom ovom tehnologijom koju Mercedesova limuzina dobiva, uz vidljive i prepoznatljive sustave poput nove potpuno digitalne instrumentacije, sigurnost je vrijedna pažnje vozilo.
Srećom, zahvaljujući napretku, razvoju i iskorištavanju tehnologije, stvari su se uvelike promijenile posljednjih godina, trenutno uživajući u mnogim više anđela čuvara nego ABS, ESP ili set zračnih jastuka. Danas poznajemo i testiramo cijeli sigurnosni sustav Inteligentni pogon ove Mercedes E-klase u objektima staze Jarama Circuit u Madridu jer, iako već smo testirali ovaj model prije nekoliko mjeseci, nismo bili u mogućnosti sigurno i sigurno testirati cijeli ovaj sigurnosni arsenal.
The pet ključnih točaka Mercedes E-klase i njegovog inteligentnog pogona su sljedeći:
- Pomozite vozaču i olakšajte mu zadatak vožnje tijekom normalnih situacija
- Prepoznajte moguće opasnosti
- Na vrijeme upozoriti, pomoći u reakciji i po potrebi intervenirati
- Izbjegnite moguću nezgodu ili barem smanjite njezinu ozbiljnost
- Aktivirajte sigurnosne mjere kao elemente Pre-Safe-a ovisno o svakoj situaciji
Različiti sustavi rade zahvaljujući korištenje radara, koji se nalazi u prednjem i stražnjem braniku, koji cijelo vrijeme prati okolinu prednjeg dijela vozila i višenamjenska stereoskopska kamera, koji se nalazi na vjetrobranskom staklu. Tako prikuplja informacije koje se odmah obrađuju. Ako je potrebno, aktivirat će jednu ili drugu sigurnosnu funkciju vozila.
Standardno za sve Mercedesove E-klase
Aktivni servo kočnice u nuždi kao standard
Sve E-klase – limuzina, karavan, kupe, kabriolet i karoserije za sve terene – uključuju Aktivni servo kočnice u nuždi kao standard. Radar koji se nalazi u prednjem dijelu vozila detektira udaljenost i brzinu vozila ispred nas. Radi brzinom od između 7 i 250 km / h, a ako smatra da postoji opasnost od pogotka iz daljine, prvo nas upozorava zvučnim signalima i – ako je doista potrebno – autonomno će aktivirati kočnice kako bi se smanjila šteta ili, u najboljem slučaju, potpuno izbjegao sudar.
U slučaju da pronađete a vozilo koje stoji ili pješak U našoj putanji, tipičnoj situaciji na raskrižju, pješačkom prijelazu ili semaforu, aktivni servo kočnice u nuždi aktivirat će se pri brzinama između 7 i 60 km/h. Jednako, nije 100% zajamčeno izbjegavanje sudara ili pregaziti, budući da utječu mnogi čimbenici poput prianjanja asfalta ili stanja guma, ali, kao što smo mogli provjeriti, u većini slučajeva sa suhim tlom i gumama u ispravnom stanju izbjeći će doseg. Na isti način, maksimalno će iskoristiti udaljenost kako bi dao što više metara da zaustavi vozilo koje bi moglo voziti iza nas.
Aktivni pojačivač kočenja u nuždi radit će sve dok vozač ne poduzme suprotnu radnju. Drugim riječima, ako vozilo otkrije da mora kočiti, ali vozač odluči povećati opterećenje gasa, funkcija će biti onemogućena. Stalno akcija vozača će prevladati u odnosu na vozilo.
Paket pomoći u vožnji (opcijski): Drive Pilot, opcijski Intelligen Drive
Drive Pilot se sastoji od razne podsustave pomoći u vožnji, koji su uglavnom pomoć pri održavanju voznog traka s upravljanjem autopilotom i aktivni asistent za zaustavljanje u nuždi.
Aktivni servo kočnice u nuždi s funkcijom križanja
To je u osnovi napredna funkcija aktivnog pojačivača kočenja u nuždi objašnjenog gore. Ako se približavamo raskrižju i prijemnici vozila detektiraju da se približava drugo vozilo (ili pješak) poprečno i tumači da ćemo se zbog putanje, udaljenosti i brzine sudariti, također će nas upozoriti i, ako ne reagiramo, primijenit će potrebnu energiju u sustavu kočenja izbjeći sudar ili barem ublažiti njegove posljedice.
Lane Keeping Assist
Pomoć pri održavanju vozne trake Intelligent Drive-a traje kao referentne linije traka kroz koji cirkuliramo kako bismo izbjegli da ga, iz nekog razloga, nesvjesno napustimo. Autonomno djeluje na adresu ispravljanje putanje našeg vozila sve dok pokazivačem smjera nismo pokazali da se stvarno želimo promijeniti. Ovaj sustav radi pri brzinama do 210 km/h.
Osim toga, ima funkciju "pomoć u prometnim gužvama” u kombinaciji sa sustavom Distronic, ali za to naše vozilo mora imati automatski mjenjač. U ovom slučaju, linije ceste se ne uzimaju kao referenca, već putanja vozila koje kruži ispred nas.
Distronic, prilagodljivi tempomat
Sustav Distronično je ono što najčešće možemo znati kao adaptivni tempomat, tehnologija koja je već prilično raširena na tržištu. Također smo se mogli uvjeriti u njegov učinkovit rad, kako na zatvorenoj tako i na otvorenoj cesti.
Radar i prednja kamera detektiraju da vozilo vozi ispred nas i, ako ide brzinom manjom od one koju smo programirali u Distronicu, naš auto držati sigurnu udaljenost s njim po cijenu usporavanja. U slučaju da vozilo ispred nas uspori ili se potpuno zaustavi, naš Mercedes E-klase kopirat će vaše radnje. S druge strane, ako ga, primjerice, prestignemo ili krenemo drugom rutom, naš će automobil automatski ponovno ubrzati do brzine koju smo programirali.
Aktivni asistent za zaustavljanje u nuždi
Ovo je vjerojatno najupečatljivija značajka čitavog skupa pomagala dostupnih u Mercedes E-klasi i njenom inteligentnom pogonu. U većini vozila koja imaju pomoć pri održavanju voznog traka, ako vozač ne vrši pritisak na kolo upravljača tijekom vožnje, nakon nekoliko sekundi šalje se zvučno upozorenje. Ako nakon nekoliko sekundi vozač i dalje ne preuzme kontrolu nad upravljanjem, ono se izravno deaktivira i stoga prestaje "voditi" vozilo.
U slučaju aktivnog asistenta za zaustavljanje u nuždi, sustav tumači da se vozač onesvijestio te stoga ne preuzima kontrolu nad vozilom. U slučaju da se to dogodi, automatski aktivirati svjetla opasnosti (upozorenje) i postupno smanjuje brzinu automobila sve dok Stop. Vozilo se zaustavlja u istoj traci kojom kruži. Šteta je jedino što ne može donijeti odluku o pomicanju vozila na jednu stranu ceste, na bankinu, na primjer, ali je svejedno vrlo zanimljiva pomoć.
Pomoć pri manevru izbjegavanja
Postoje prilike u kojima se pojavi prepreka i, iz ovog ili onog razloga, ne bi bilo vremena da se potpuno zaustavi vozilo kako bi se izbjeglo doseg; ali mogao bi ga se riješiti izvođenjem manevra izbjegavanja. Kako bi se olakšao ovaj manevar izbjegavanja, sustav Intelligent Drive tvrdoća upravljanja će varirati kako bi se vozaču pružilo a Veća preciznost za volanom u ovako kritičnoj situaciji. Naravno, manevar će se uvijek izvesti, a prije svega inicirati će ga sam vozač.
udaljeno parkiranje
Tijekom ovog dana također smo mogli testirati novo automatski i daljinski sustav parkiranja. Služi i za parkiranje i za napuštanje parkinga, iako u drugom slučaju radi samo u ravnoj liniji. Nije jedan od najpraktičnijih sustava, ali je barem zanimljiv. Samo trebamo naše vozilo da ima ovo dodatno, pametni telefon i aplikaciju razvio sam Mercedes.
Vozimo se, vidimo parkirno mjesto – bilo ono u redu ili na akumulator – i auto to detektira. Pitat će nas želimo li parkirati unutar automobila ili na daljinu. Odabir vršimo na daljinu, izašli smo iz vozila ponijevši sa sobom daljinski ključ.
Uz otvorenu aplikaciju na našem pametnom telefonu i u blizini vozila, jednostavno ćemo se morati stalno okretati po ekranu kako bi sustav prepoznao našu „autorizaciju“ za manevar. samo vozilo donositi odluke o upravljanju, kočnicama i prijenosu (naravno dostupno samo s automatskim mjenjačem). Za nekoliko sekundi ćemo parkirati automobil izvana.
