Volvo uskoro otvara novu fazu u svojoj električnoj ofenzivi lansiranjem Volvo EX60SUV srednje veličine rođen kao 100% baterijska alternativa popularnom XC60. Model dolazi s vrlo visokim zahtjevima. XC60 Godinama je glavni komercijalni stup marke i jedan od najprodavanijih plug-in hibrida u Europi, pa si njegov električni "nasljednik" ne može priuštiti neuspjeh.
Osim naslova o dometu ili snazi, EX60 predstavlja kvalitativni skok u načinu na koji razumijemo povezani automobil. Marka ga definira kao svoj prvo softverski definirano vozilos centraliziranim elektroničkim sustavom, ogromnom računalnom snagom i pomoćnikom umjetne inteligencije koji može voditi prirodan razgovor Bez robotskih kontrola. Sve to umotano u dizajn koji je vrlo prepoznatljiv svakom Volvo kupcu u Španjolskoj ili Europi, ali s tehničkim rješenjima koja su bez presedana u skandinavskoj tvrtki.
Volvo EX60: vanjski dizajn, dimenzije i platforma…
Novo Električni Volvo EX60 Naraste do 4,80 m, nadmašujući XC60 (4,71 m) i pobjeđujući u bitci od 2,97 metara kako bi ponudio više unutarnji prostor, poboljšana integracija baterija i potpuno integrirana prisutnost u segmentu srednje veliki premium SUVOdržava visinu od oko 1,64 m i širinu blizu 1,90 m, balansirajući proporcije kako bi se poboljšala udobnost i dinamika, s procijenjenom težinom između 2.115 i 2.330 kg, ovisno o verziji.
Ovaj novi Volvo električni SUV pokreće platformu SPA3Izrađen je posebno za električna vozila i temelji se na centraliziranom sustavu pod nazivom "Superset Tech Stack", koji integrira hardver, softver i energetsku elektroniku. Uključuje tehnologije kao što su... megacasting (jednodijelni aluminijski podokvir) i konstrukcija stanica-tijelugdje je baterija dio strukture, smanjujući proizvodnu težinu, povećavajući krutost i oslobađajući iskoristiv prostor.
Dizajnom, EX60 slijedi stil modela EX30 i EX90 s pikseliziranim prednjim svjetlima u obliku "Thorovog čekića" i oklopnim prednjim dijelom radi poboljšanja vidljivosti. aerodinamikaostavljajući usis zraka na dnu. Ističu se nove integrirane ručke vrata blizu B i C stupova, s električnim ručicama, rješenje osmišljeno za optimizaciju protoka zraka, iako se o njemu raspravlja zbog budućih sigurnosnih zahtjeva. Stražnji dio zadržava okomita stražnja svjetla u dva dijela i nudi deblo do 634 litre (1.647 sa sklopljenim sjedalima), plus prednji pretinac do 85 litara.
Životni prostor: skandinavski minimalizam i puno tehnologije…
unutarnje strane Volvo EX60 Naglašava karakterističan minimalistički stil marke, s armaturnom pločom gotovo bez fizičkih kontrola i velikim, horizontalno orijentiranim središnjim zaslonom osjetljivim na dodir koji koncentrira većinu funkcija. Za razliku od drugih električnih modela poput EX30 i EX90, ovdje je zaslon širi i više integriran u konzolu, s ciljem poboljšanja vidljivosti. Karteizbornici i kontrole klimatizacija s korisnički prilagođenijim sučeljem.
Volvo se također obraća na prethodne kritike zadržavanjem zasebne instrumentne ploče: drugi digitalni zaslon iza upravljača prikazuje brzinu, navigaciju i ključne podatke o vožnji. Kompaktni, relativno nisko postavljen upravljač, zajedno s ovom povišenom instrumentacijom, stvara raspored sličan nekim Peugeotovim modelima, što je upečatljiva značajka unutar ovog segmenta. Premium električni SUVSredišnja konzola je plutajuća, s visećim naslonom za ruke i donjim prostorom za odlaganje, plus otvorenim pretincem za rukavice ispod glavnog ekrana.
Na stražnjim sjedalima, duži međuosovinski razmak prevodi se u izvrstan prostor za noge i potpuno ravni pod, što olakšava putovanje trojici putnika. Iako se klupa ne pomiče, a naslon se može činiti blago nagnutim, prostor za glavu je dobar čak i s velikim panoramski stropŠto se tiče percipirane kvalitete, EX60 zadržava ugodne materijale, pažljivu izradu i pristajanje te suzdržanu skandinavsku estetiku dizajna, zadržavajući fizičke tipke za ključne funkcije. Također uključuje inovacije poput remena. multiadaptivne sa senzorima koji prilagođavaju silu zadržavanja prema putniku i situaciji, pojačavajući sigurnosti.
Gemini i HuginCore: EX60 kao "računalo na kotačima"
El Volvo EX60 Čini svoj najveći skok u elektronici i predstavlja se kao prvi softverski definirani električni automobil marke zahvaljujući centraliziranoj arhitekturi HuginCoreOvaj sustav integrira električnu mrežu, glavno računalo, zonske kontrolere i vlasnički softver, oslanjajući se na tehnologije Qualcomm y NVIDIA za upravljanje infotainmentpomoć u vožnji i energetska učinkovitost.
Za naprednu sigurnost i pomoć, EX60 koristi čip NVIDIA pogon AGX Orinsposoban za više od 250 bilijuna operacija u sekundi, radeći uz sigurnosno certificirani DriveOS. To mu omogućuje obradu informacija u stvarnom vremenu. kamereradare i senzore bez kašnjenja. Sa svoje strane, platforma zijevalica Qualcommov procesor brine se za povezivost i multimedijski sustav, pružajući snagu za grafiku, karte, komunikaciju i aplikacije uz glatko iskustvo.
Sve je integrirano u softversku bazu Volvo Cars Superset, što omogućuje OTA ažuriranja Česta ažuriranja se provode kako bi se poboljšale performanse, dodale značajke i optimizirali sigurnosni i udobni sustavi, što omogućuje automobilu da se s vremenom razvija. Nadalje, debitira EX60 Google Gemini kao pomoćnik umjetna inteligencijaDizajniran za prirodnu komunikaciju i upravljanje navigacijom, kontrolom klime i načinima vožnje, može čak upravljati zadacima poput pretraživanja adresa u e-porukama, predlaganja ruta ili provjere stane li predmet u prtljažnik, s ciljem smanjenja ometanja i povećanja učinkovitosti. sigurnost vožnje.
Sigurnost i pomoć: Pilot Assist Plus i prediktivne funkcije…
Što se tiče pomoći vozaču, EX60 predstavlja novu evoluciju dobro poznatog sustava marke. Pilot Assist Plus Cilj mu je ponuditi visoku razinu potpomognute vožnje, omogućujući automobilu da preuzme upravljanje, održavanje trake i određene manevre, poput promjene trake na autocesti, pri brzinama do oko 130 km / hU određenim okolnostima, vozač može čak i maknuti ruke s volana na ograničeno vrijeme, iako ostaje odgovoran za vožnju.
Zahvaljujući kombinaciji senzora, HuginCore obrade i NVIDIA čipa, EX60 je sposoban za... stalno pratite svoju okolinupredvidjeti rizike i brzo reagirati. Brend tvrdi da model uči i iz vlastite upotrebe i iz akumulirano iskustvo Volvo floteuključujući incidente i zamalo promašene slučajeve, s ciljem usavršavanja algoritama tijekom vremena. Sve je to uz spomenuti višestruko prilagodljivi sigurnosni pojas i tradicionalno ograničenje maksimalne brzine tvrtke, postavljeno na 180 km / h.
Elektromehanički: P6, P10 i P12…
Prilikom lansiranja u Europi, bit će ponuđen s asortiman od tri električne verzijeSvi se temelje na sustavu od 800 volti kako bi se maksimizirala učinkovitost i brzina punjenja. Ponuda je strukturirana na sljedeći način:
- P6 Električni pogon na stražnje kotačeTo je početna verzija s motorom postavljenim straga koji pruža 275 kW (374 KS) y 480 Nm okretnog momenta. Ubrzava od 0 do 100 km/h za otprilike 5,9 sekundi. Koristi bateriju od 80 kWh netos WLTP certificiranim dometom do 620 kmi potrošnja 14,7 kWh / 100 km.
- P10 AWD Električni AWDUključuje motor na svakoj osovini kako bi se osigurao pogon na sva četiri kotača, s kombiniranom snagom od 375 kW (510 KS) i nekoliko 710 NmUbrzanje od 0 do 100 km/h završava se za 4,6 sekundiBaterija, od 91 kWh neto homologni 660 km WLTP, s procijenjenom potrošnjom od oko 15,7 kWh / 100 km.
- P12 AWD električniNjegova dva motora nude 500 kW (680 KS) y 790 Nm okretnog momenta. S njima ubrzava od 0 do 100 km/h za otprilike 3,9 sekundiUnatoč težini od gotovo 2,4 tone, baterija je... 112 kWh neto a Volvo najavljuje do 810 km WLTP autonomije, najviša vrijednost koju je marka do sada deklarirala za serijsko električno vozilo, s potrošnjom od oko 16 kWh / 100 km.
Sve verzije dijele dvostupanjski automatski mjenjačTo optimizira isporuku okretnog momenta i učinkovitost pri različitim brzinama, a istovremeno održava elektroničko ograničenje brzine na 180 km/h. Verzija P6 odlučuje se za pogon na stražnje kotače, što mnogi vozači cijene zbog osjećaja potiska i agilnosti, dok P10 i P12 daju prioritet pogonu na sve kotače kako bi upravljali velikom snagom i osigurali vuču u uvjetima slabog prianjanja.
Baterije i punjenje: do 810 km i vrlo brzo punjenje…
Osim snage, jedna od ključnih prodajnih prednosti EX60 u Europi bit će autonomija i brzina punjenjaOvisno o verziji, kapacitet baterija kreće se od približno 83, 95 i 117 kWh bruto. Što se tiče WLTP homologacije, maksimalni domet je... 620 km za P6, 660 km za P10 i 810 km za P12To su brojke koje, na papiru, svrstavaju model među najsposobnije električne SUV-ove u svojoj kategoriji za duga putovanja.
Električna platforma od 800 volti omogućuje vrlo visoke razine snage punjenja. U verzijama s pogonom na sva četiri kotača (P10 i P12), vršna snaga može doseći 370 kW u istosmjernoj struji, dok u P6 ostaje oko 320 kWPrema samom brendu, s punjačem velike snage moguće je napuniti bateriju od 10 do 80% za otprilike 18-19 min u najboljim uvjetima ili se oporaviti od reda Domet od 300-340 km za otprilike 10 minutaU elektranama od 400 volti, snaga je ograničena na brojke oko 150 kW, što je uobičajeno u ovoj vrsti arhitekture.
Paralelno s tim, Volvo je razvio novi sustav termalnog upravljanja baterijom koji održava ćelije unutar njihovog idealnog temperaturnog raspona, kako u hladnim klimama tako i tijekom toplinskih valova, što izravno utječe na stvarni vijek trajanja baterije i stabilnost punjenja. Marka uz ovaj set dolazi s jamstvo na bateriju do deset godina na određenim europskim tržištima, s ciljem jačanja povjerenja kupaca koji prelaze s modela s motorima s unutarnjim izgaranjem ili plug-in hibridnih modela.
Upravljivost i šasija…
Sustav ovjesa Volva EX60 u svojoj standardnoj konfiguraciji kombinira, dvostruka poprečna ramena na prednjoj osovini i višestruka ovjes s pet spona na stražnjoj osoviniMarka koristi FSD (frekvencijsko selektivno prigušivanje) amortizere koji se mogu automatski prilagoditi uvjetima na cesti. U verzijama s pogonom na sva četiri kotača, prilagodljivo adaptivno prigušenje Dio je standardne opreme, dok se u P6 nudi kao opcija.
Integracija baterije u strukturu i korištenje megacastinga za stražnji podokvir – izrađen u jednom komadu – imaju za cilj poboljšanje torzijske krutosti i smanjenje buke i vibracija. Cilj švedskih inženjera bio je postići kompromis između udobnost vožnje, stabilnost na autocestama i preciznost u zavojima, s povoljnom raspodjelom težine zahvaljujući stražnjem motoru u osnovnoj verziji i niskom smještaju baterijskog sklopa.
Verzija za Cross Country: rustikalni dodir…
Volvo također oživljava ime za EX60 Cross CountryOva varijanta, već viđena u drugim modelima u ponudi, a nedavno i u EX30, namijenjena je onima koji traže SUV s... Robusnija estetika i neznatno poboljšane terenske sposobnostibez da se sasvim pozicionira kao klasični terenac. Prilikom lansiranja, EX60 Cross Country će u početku biti uparen s motorom P10, a kasnije i s P12.
U usporedbi sa standardnim EX60, Cross Country dodaje prošireni lukovi kotača, crne lajsne na donjem dijelu vrataVidljiva metalna zaštita na branicima i specifična boja karoserije, zelenkasta nijansa poznata kao "Frost Green". Udaljenost od tla povećava se za otprilike 20 mm zahvaljujući a standardni zračni ovjesOvaj sustav također omogućuje podizanje karoserije za dodatnih 20 mm u određenim načinima rada za staze ili puteve. Pri velikim brzinama sustav automatski spušta automobil kako bi smanjio potrošnju goriva i poboljšao stabilnost. Sve to dodaje samo oko 20 kg težine u usporedbi s ekvivalentnim EX60 s istim motorom, što je umjereno povećanje s obzirom na dodanu opremu.
Proizvodnja, raspored i cijene u Europi…
El Volvo EX60 Bit će ključni model u Europi postavši prvi Električni automobil proizveden u Švedskoj od strane marke, proizvedeno u povijesnoj tvornici Torslanda (Göteborg)Za prilagodbu novoj platformi SPA3Volvo je investirao u preše i specifične linije za megacasting i montažu strukturnih baterija. U međuvremenu, proizvodnja motora s unutarnjim izgaranjem i plug-in hibrida XC60 premjestit će se na druge lokacije, poput Sjedinjenih Država, učvršćujući EX60 kao njegovog prirodnog nasljednika unutar segmenta. vrhunski SUV.
Kako bi se osigurao pouzdan početak i izbjegli problemi poput onih s modelom EX90, Volvo je u Torslandi stvorio operativnu sobu posvećenu nadzoru proizvodnje modela EX60. Očekuje se da će proizvodnja započeti u prvoj polovici godine, s isporukama diljem Europe, uključujući [lokacija nedostaje]. Španija—oko ljeta. Što se tiče cijena, iako još nisu službene, rade se procjene: od otprilike 65.000 € za EX60 P6, blizu 68.000 € za P10 AWD i oko 74.000 € Za P12 AWD, ovisno o konfiguracijama i kampanjama.
Na europskom tržištu, električni suv Volvo će se izravno natjecati s rivalima kao što su BMW iX3, električni Mercedes-Benz GLC, Audi Q6 e-tron i Tesla Model Y. Očekuje se da će verzije P6 i P10 stići u ljeto 2026., dok će se P12 pridružiti kasnije iste godine. EX60 Cross Country Trebat će nekoliko dodatnih mjeseci. Volvo želi ponuditi više. autonomija, najbolje brzo punjenjesnažan fokus na softver i prirodniju interakciju, uz zadržavanje svojih temelja sigurnosti, decentan dizajn i visokokvalitetna unutrašnjost.
Izvor - Volvo
Slike | Volvo
