Rasprava o budućnosti Abarth plina Od sna obožavatelja pretvorilo se u ozbiljan problem unutar Stellantisa. Pad prodaje otkako se brend Scorpion usredotočio isključivo na električne modele doveo je projekt u nesiguran položaj - projekt koji je, na papiru, trebao postaviti tvrtku na čelo mobilnosti s nultom emisijom.
Paralelno s dolaskom novog Fiat 500Hybrid, brzopleto razvijen iz 500eSumnje su se počele pojavljivati. Ako je Fiat uspio vratiti motor s unutarnjim izgaranjem na platformu dizajniranu za isključivo električni pogon, zašto Abarth ne može učiniti isto i oživjeti pravi 500 s benzinskim motorom i sportskim karakterom? Ali pričekajte, jer nije tako jednostavno…
Od bučne ikone do 100% električnog dometa: promjena koja baš i ne funkcionira…
Abarth se 2021. godine obvezao da će do 2024. godine postati potpuno električni brend.zamjenjujući svoje dobro poznate modele s motorima s unutarnjim izgaranjem s modelima 500e i 600e. Međutim, tranzicija je rezultirala jasnim gubitkom identiteta, otuđujući tradicionalne obožavatelje koji su cijenili mehanički karakter marke. Nadalje, električni pristup nije uspio privući novu publiku koja bi opravdala strateški pomak.
Trgovinski podaci odražavaju utjecaj: Između siječnja i lipnja 2025. zabilježeno je samo 1.030 registracija, u usporedbi s 4.867 godinu ranije.Ključne zemlje poput Španjolske i Ujedinjenog Kraljevstva pokazuju pad veći od 80%, što potvrđuje široko rasprostranjeni pad. Prestanak proizvodnje modela 595 i 695 ostavio je marku bez modela koji se povezuju s njezinom izvornom suštinom.
Obožavatelji traže Abarth s benzinskim motorom koji mogu prepravljati i modificirati...
Odbacivanje među obožavateljima Abartha ne temelji se isključivo na performansama, već i na nemogućnost modifikacije novih električnih vozilaKlubovi i forumi inzistiraju na tome da Abarth treba biti automobil koji se može personalizirati, prilagoditi i transformirati. Odsutnost motora s unutarnjim izgaranjem ograničava to iskustvo i slabi emocionalnu vezu između marke i njezinih obožavatelja.
Oboje 500e kao 600e bili su doživljavaju se kao bezdušni proizvodi, s umjetnim zvukom i ograničene mogućnosti mehaničke prilagodbe. Kontrast sa starijim turbo modelima, poznatim po svom agresivnom karakteru, je upečatljiv. Kao rezultat toga, mnogi entuzijasti okreću se tržištu rabljenih automobila kako bi nabavili primjerak motora s unutarnjim izgaranjem prije nego što svi nestanu.
Fiat pokazuje put: 500 Hybrid kao osnova za mogući Abarth s motorom s unutarnjim izgaranjem
Fiat je pokazao da se platforma 500e može prilagoditi motorima s unutarnjim izgaranjem Predstavljanjem novog 500 Hybrid, ovaj model koristi 1.0-litreni trocilindrični motor s blagom hibridnom tehnologijom, što pokazuje da je tehnička preinaka održiva. Iako ne nudi sportske performanse, pomogla je u oporavku prodaje i uravnoteženju ponude.
Abarth ovaj potez smatra mogućim načinom oporavka termalnog modela.Iskorištavajući kompaktni i pouzdani 1.0 FireFly motor, koji se uklapa u motorni prostor modela 500e. Marka priznaje da bi ovaj motor mogao isporučiti više snage uz prave modifikacije. Međutim, Svaki sportski razvoj podrazumijeva dodatne troškove i tehničke prilagodbe. važno je zadovoljiti moderne standarde.
Zašto trenutni 1.0 hibridni motor nije dovoljan za pravi Abarth…
1.0 FireFly motor od 65 KS daleko je od karaktera koji obožavatelji očekuju od Abartha.Poznat je po agresivnom odzivu i prepoznatljivom zvuku. Njegova mala snaga i okretni moment, zajedno s uskim rasponom okretaja, ograničavaju njegov potencijal bez značajnih modifikacija. Pretvaranje u pravi gradski sportski automobil zahtijevalo bi ambiciozniji sustav prisilne usisne cijevke i potpuni redizajn motora s unutarnjim izgaranjem.
Platforma 500e također predstavlja ozbiljna ograničenja u prostoru i ventilaciji.Zbog toga je teško smjestiti veći ili motor s turbopunjačem. Motori poput 1.4 T-Jet isključeni su zbog svoje veličine i emisija. Čak i kompaktniji motori s turbopunjačem iz Stellantis grupe predstavljaju izazove integracije, hlađenja i troškova, što dodatno komplicira održivost projekta.
CO₂ zid u Europskoj uniji: veliki neprijatelj Abartha s benzinskim motorom…
Strogi europski propisi o CO₂-u najveća su prepreka oživljavanju Abartha s motorom s unutarnjim izgaranjem.Cilj za 2025. godinu zahtijeva prosječnu razinu emisija od 81 g/km, s kaznama od 95 eura za svaki prekoračeni gram. Čak i trenutni 500 Hybrid već prelazi tu granicu, značajno povećavajući cijenu svake jedinice. Za nišni projekt poput Abartha, ove kazne mogle bi biti odlučujuće.
Model od 165 KS poput starog 595 daleko bi premašio ograničenjaTo bi rezultiralo kaznama većim od 6.800 eura po vozilu. Takve bi kazne podigle cijenu modernog Abartha s motorom izgaranja na pretjerane razine za sportski gradski automobil. Dakle, problem više nije samo tehnički, već i ekonomski isplativ unutar europskog regulatornog okvira.
Je li benzinski hibrid spas za škorpiona?
Abarth proučava hibrid kao međualternativu koja nudi umjerenu sportsku udobnost bez neprihvatljivih nedostataka. Napredniji hibridni sustav poboljšao bi performanse i smanjio emisije.balansiranje učinkovitosti i karaktera. Ovaj pristup mogao bi se proširiti na buduće modele, uključujući moguće Abarth modele temeljene na platformama poput one u Velika Panda.
Izazov leži u postizanju ravnoteže između usklađenosti s propisima i sportskih performansi. Previše pitom hibrid dodatno bi oštetio identitet marke. Međutim, tržišta izvan Europe, s manje strogim propisima, održavaju modele s motorima s unutarnjim izgaranjem na životu, što pokazuje da je problem regulatorne, a ne tehničke prirode.
Brend uhvaćen između regulatornog pritiska i lojalnosti svojih pratitelja…
Abarth se nalazi između zakonodavstva o zaštiti okoliša i očekivanja... zajednica koja zahtijeva termalne motore s osobnošćuUnutar Europe, propisi definiraju stvarne granice njezine budućnosti, sprječavajući povratak pristupačnijeg sportskog automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Odluke o emisijama u Bruxellesu imaju veću težinu od preferencija inženjera.
Gledajući unaprijed u 2030. godinu, Marka bi se mogla usredotočiti isključivo na električne sportske automobileNadajući se da će im tehnologija omogućiti da ponovno osjete te izgubljene osjećaje, tvrtka mora ponovno izgraditi vezu sa svojim obožavateljima i pronaći rješenje koje kombinira emocije, inženjering i financijsku održivost. Samo tada može izbjeći da bude razvodnjena unutar Stellantisove ponude električne energije.
Izvor – Abarth
Slike | Abarth
