Test Alpine A290 GTS: zabavan električni automobil s vlastitim stilom

Drugi proizvod od marka Alpski nakon povratka na ulice i prodajne salone. Sportska marka, koja kao što znate izravno ovisi o Renaultu, upravo je predstavila specijaliziranom tisku novi Alpine A290. Prvo što vam mogu reći je da ako novi Renault 5 električni svidio vam se, ovaj trkaći brat podsjetit će vas na najbolje sportske verzije legendarnog francuskog terenskog vozila.

I to ne samo zbog estetike, već i zato što za volanom ima vrlo diferencirana specifična konfiguracija što vožnju čini vrlo zabavnom i osjetno učinkovitijom nego u R5. Također ima superiornu moć, doseg 220 KS, i logično povećava njegovu konačnu cijenu, mora se reći. Upoznajmo ga.

Alpine A290, puno više od Renaulta 5

Iako je vizualna osnova ista, nije nimalo teško razlikovati jedan model od drugog, čak ni s udaljenosti od desetak metara. Estetika Alpine A290 je vrlo sportska i agresivna, kao što možete vidjeti na slikama.

Pogledajte odbojnike, prednja dnevna svjetla sa "X" koja simulira traku koja se nekada stavljala na trkaće automobile, lukove kotača, označene peraje ili velikodušno Kotači od 19 inča. Ali pitanje ide mnogo dalje.

Ukupna duljina ostaje samo oko oznake od 4 metra, ali je širina proširena na 1,82 metra. Nema ništa manje od 6 centimetara veća širina staze -što je svijet-, nešto što nedvojbeno poboljšava stabilnost i skretanje. Osim toga, prednja je osovina dobila veću krutost.

Također ima i Raspodjela težine od 57% na prednju osovinu i 43% na stražnju osovinu i ne zaboravljam da iza prednjih kotača nalazimo kočioni sustav sastavljen od brembo čeljusti s četiri klipa i diskovima od 320 mm.

Interijer s puno osobnosti i sportskog duha

Unutra također nalazimo značajne promjene u odnosu na R5. Alpine A290 Može se pohvaliti sportskim izgledom i boljim kvalitetama. Pogledajte volan, s a Gumb za pojačanje za određene trenutke i okretni birač koji vam omogućuje upravljanje zadržavanjem kada prestanete ubrzavati. Naravno, potonji je više estetski nego funkcionalan, jer su ručice na upravljaču praktičnije za ovu funkciju.

Osim toga, potpuno je promijenjen mjenjač. Umjesto poluge s desne strane upravljača, Alpine Electric koristi gumbe na središnjoj konzoli, slične onima na A110.

La držanje za volanom Udoban je, malo povišen kako biste mogli kontrolirati kamo su okrenuti kotači i držati na oku prednje kutove automobila. Sjedala su ugodna na dodir i pružaju dobar oslonac u zavojima, ali mislim da gotovo nikome neće biti neudobna. da doista, Volan mi se čini malo zasićenim gumba, ne sviđa mi se kako se njima rukuje jer su taktilni.

Točnije je multimedijski sustav, uz Google Automotive i mogućnost preuzimanja aplikacija izravno iz Trgovine Play. Iskreno, to je jedan od najboljih multimedijskih uređaja trenutno na tržištu od mainstream brendova, ako ne i najbolji.

Što se tiče prostora, Alpine A290 se nije promijenio u odnosu na Renault 5 E-Tech, dovoljno je prostran na prednjim sjedalima, a nešto skučeniji na stražnjim. Dok, Prtljažnik ima kapacitet od 326 litara., normalan volumen s obzirom na segment u kojem se ovaj auto nalazi, segment B.

mehanički raspon

Alpine A290 prodaje se s jednom baterijom, ali s dvije razine snage. Počevši od baterija, ima kapacitet od 52 kWh kapaciteta, što mu omogućuje da odobri autonomiju mješovite upotrebe 380 kilometara. Prihvaća punjenja izmjeničnom strujom od 11 kW i istosmjernom do 100 kW, tako da može prijeći od 15 do 80% u 30 minuta.

Iz Alpine su nam na predstavljanju rekli da je asortiman strukturiran u dvije grane. S jedne strane nudi se sljedeće: GT i GT Premium verzije, fokusirajući se više na stil, udobnost i opremu, razvijajući se 180 CV. S druge strane postoji opcija GT performanse, već s većim performansama dostižući 220 CV i dinamičniji pristup. Ali postoji još jedna opcija, tj Alpine A290 GTS, koji ujedinjuje dvije grane i pozicioniran je kao najkompletniji, također dajući 220 KS.

Za upravljačem Alpine A290 GTS

U našem slučaju mi ​​smo preuzeli volan Alpine A290 GTS u hladno i vrlo kišovito zimsko jutro, napuštajući grad Alcobendas i krećući se prema pokrajini Segovia, prolazeći kroz luku Nacerrada.

Verzija GTS ima već spomenute Brembo kočnice i crvene čeljusti, no još je važnija činjenica da koristi Gume Michelin Pilot Sport 5, koji čine razliku kada se radi o vrlo dobrom tempu. Možda nisu najučinkovitiji u smislu uštede energije, ali prianjanje i na suhom i na mokrom je izvanredno.

Što se tiče karakteristika njegovog tehničkog lista, govorimo o 220 KS i 300 Nm moment na prednju osovinu. Njegova najveća brzina ograničena je na 170 km/h i pokriva 0 do 100 km/h u 6,4 sekundi. Inače, njegova težina je 1.479 kilograma. Domet za ovu verziju je 364 kilometra.

Ovisno o načinu vožnje imat ćemo življi ili slađi odgovor, ali tako je Jedan od onih automobila koji zahtijevaju sretnu vožnju. Kao zanimljiva napomena, ima umjetni zvuk koji generiraju zvučnici koji je smiješan iako nije stvaran, iako se uvijek može isključiti.

Iz dinamike ovog Alpine A290 GTS Ostaje mi njegova agilnost i zabava. Obično je električnim automobilima potrebno više vremena da se uzbude nego toplinskim automobilima, ali ovaj automobil djeluje brzo ne samo zbog motora, već i zbog upravljanja. Brzo mijenja smjer, stražnji dio ga prati i ima kočenje koje se, osim što je intenzivno, lako modulira., nešto što obično nije lako postići u elektrificiranim automobilima.

Dan nije bio idealan za previše guranje tempa, ali i bolid i gume su ulile puno samopouzdanja. Zapravo obavlja posao S delicijom se moglo ići s veseljem, primjećujući samo gubitak trakcije pri izlasku iz uskih zavoja s nogom na dasci; nešto sasvim logično i normalno.

Morat ćemo ga testirati dulje vrijeme i prije svega u manje nepovoljnim vremenskim uvjetima kako bismo doista osjetili za što je sposoban ovaj novi Alpine A290 koji budi toliko strasti.

Cijene Alpine A290

Svi oni s jamstvom od 8 godina ili 160.000 kilometara za bateriju.

galerija

Slike | Alpski