Audi A8 je u potpunosti otkriven. vrh tehnologije

Dugo smo čekali ovu važnu novost iz Audija. Audi A8 je vodeći i najreprezentativniji model njemačke tvrtke, to je proizvod koji obično uključuje najveći broj tehnologija iz cijele ponude (uz Audi R8). Te tehnološke inovacije kasnije obično dopiru i do ostalih modela tvrtke.

Danas, prije nekoliko minuta, bilo je predstavio je četvrtu generaciju Audija A8, koji je već mjesecima ostavljao poteze na nekim svojim sustavima, tehnikama i tehnologijama, kao što je npr. materijala vašeg tijela, su digitalna instrumentacija ili aktivni zračni ovjes koji detektira nepravilnosti prije nego ih savlada, prilagođavajući se terenu. Ali novi Audi A8 donosi mnogo više. Pridruži nam se.

Vanjski dizajn Audija A8 2018

Novi Audi A8 2018 održava uobičajeni znakovi dizajna marke. Zbog toga nalazimo uobičajenu singleframe masku marke, s kromiranim konturama i letvicama, iako u ovom slučaju zauzima veću površinu na prednjoj strani nego kod ostalih modela. The tekuće linije Pružaju veću estetsku sportskost u usporedbi s prethodnicima, dok njihova horizontalnost i posvećenost detaljima održavaju eleganciju koja je oduvijek pratila Audijevu reprezentativnu limuzinu. Kako biste istaknuli svoju novu HD Matrix LED prednja svjetla, kako ih naziva njemačka kuća, s laserskim osvjetljenjem.

Pogled sa strane jasno daje do znanja da se ne nalazimo baš pred Audijem A4. Audi A8, u standardnoj verziji, dužine je 5,17 metara; također nudi karoseriju s dugim međuosovinskim razmakom koja odgovara imenu Audi A8L (siva jedinica na slikama), što povećava međuosovinski razmak za 13 cm. Oblik krova pokušava prenijeti malo više karaktera zbog njegove glatke i konstantne krivulje, nešto što će također utjecati na aerodinamiku. Rubovi prozora su kromirani, kao i linija koja prolazi kroz dno na sve četiri strane karoserije.

Već u leđa uočavamo mnogo aktualniji i tehnološkiji dizajn nego u njegovom prethodniku. Laki piloti pribjegavaju OLED tehnologija kao sustav rasvjete, koji vam omogućuje da doprinesete svojim "zrncem pijeska" u smislu dizajna. Osim toga, oba su svjetla povezana LED trakom i još jednom horizontalnom kromiranom letvicom. Stražnji prevjes je dugačak, dok se u donjem dijelu nalaze simulirani ispušni otvori.

Dizajn interijera Audija A8 2018

Estetska evolucija nije zahvatila samo vanjštinu, jer je i unutrašnjost Audija A8 potpuno obnovljena, eliminirajući veliku većinu fizičkih gumba i kontrola, čije se rukovanje sada obavlja preko ekrana i panela osjetljivih na dodir. Fluidan, čist i horizontalan dizajn čini vašu kabinu harmoničan prostor, još više u jedinici koju vidimo na slici, budući da kombinacija bijele i crne pojačava taj osjećaj. Međutim, također se čini da je središnji zaslon instrument ploče, ne manji od 10,1 inča, u niskom je položaju, što neće pomoći pri rukovanju tijekom vožnje. Da, upravljanje gestama pomoći će za neke naredbe, kao i upravljanje glasom.

Kao što znate, Audi A8 je više reprezentativna limuzina, više automobil dizajniran za putnike koji putuju u drugom redu to za vozača. Zbog toga se u A8 L (dugi međuosovinski razmak) nudi mnogo mogućnosti za putnike na stražnjem desnom sjedalu. Možemo imati mnoštvo postavki za sjedalo, oslonac za noge i uključujući funkcije masaže stopala i grijanja. Naravno, luksuza ne nedostaje ni u ovom drugom redu sjedala.

Audi A8 i njegove najvažnije tehnologije

Kao što smo već vidjeli u nekom drugom pregledu u obliku teasera, Audi A8 se ističe i svojom mogućnosti poluautonomne vožnje. Određeni manevri mogu se izvesti automatski, poput sustava Audi daljinski parking pilot, koji su sposobni parkirati i isparkirati automobil bez interakcije vozača, a mogu biti i izvan vozila.

S druge strane imamo pilot prometne gužve, koji preuzima kontrolu nad vožnjom tijekom prometnih gužvi na cestama s dva ili više prometnih traka duljine do brzina manja od 60 km/h i postoji fizička odvojenost između smjerova prometa (srednja). Sustav je odgovoran za pokretanje, ubrzanje, kočenje i kontrolu smjera Audija A8. To će dosta ovisiti o svakoj zemlji, budući da zakoni nisu isti na svim dijelovima planeta.

Već smo vam rekli prije nekoliko dana, kada nas je Audi o tome obavijestio, o svom kompletnom i učinkovitom sustavu ovjesa. Pomoću kamera detektira nepravilnosti na terenu prije prelaska preko njih i unaprijed prilagođava reakciju ovjesa uvjetima na podlozi. Osim toga, svaki kotač ima motor od 48 volti koji, u slučaju otkrivanja neizbježnog bočnog sudara, podiže tijelo nekoliko centimetara kako bi se osiguralo da se sila udarca rasporedi kroz dno, smanjujući opterećenje koje putnici mogu pretrpjeti do 50%. Novi sustav koji može spriječiti mnoge ozljede putnika.

Motori dostupni u Audiju A8

Audi A8 će započeti svoj marketing s dva različita motora, jedan dizel i jedan benzinac, ali oba V6. S jedne strane imat ćemo a 3.0 TDI od 286 KS i a 3.0 TFSI benzinac sa 340 KS. Dvije verzije s 8 cilindara u V bit će dodane kasnije, a 4.0 TDI od 435 KS i a 4.0 TFSI to će dati 460 KS. Neće nedostajati ni verzija s mehanikom W12 od 6 litara za koje još uvijek ne znamo kakve su prednosti.

Pet motora rade na 48-voltnom mikrohibridnom sustavu, za olakšavanje i glatko pokretanje. U kombinaciji sa sustavom stop/start, prema Audiju, u stvarnim uvjetima može se uštedjeti do 0,7 l/100 km goriva.

Kasnije će se pojaviti Audi A8 L e-tron quattro, sa snažnim plug-in hibridnim pogonskim sklopom. Kombinira 3.0 TFSI motor s električnim sustavom za razvoj 449 KS i 700 Nm okretnog momenta. U teoriji, ova bi varijanta mogla prijeći oko 50 km u potpuno električnom načinu rada. Ova se verzija, po želji, može puniti induktivno s platformom koja se postavlja na pod garaže.

Proizvodnja i cijena za Audi A8 2018

Četvrta generacija Audija A8 proizvodit će se u pogonu u Neckarsulmu. očekuje se na tržištu krajem jeseni s početnom cijenom od 97.500 eura, što će odgovarati verziji 3.0 TDI.