The automobili bez naljepnica u Madridu Ponovno su u središtu rasprave. Dok su mnogi vozači pretpostavili da će do 2026. morati povući svoja najstarija vozila, Gradsko vijeće se odlučilo za produžiti vijek trajanja ovih osobnih automobila za još jednu godinu, uvodeći novo proširenje koje ponovno mijenja planirani raspored.
Ova odluka se uklapa u kontekst promjena propisa o zaštiti okolišaOva mjera, provedena i na općinskoj i na europskoj razini, izravno utječe na vlasnike benzinskih vozila registriranih prije 2000.-2001. i dizelskih vozila registriranih prije 2006. - drugim riječima, najstarijih automobila u gradskom voznom parku. Za mnoge stanovnike mjera nudi određeno olakšanje; za druge je to još jedan izvor... neizvjesnost oko budućnosti mobilnosti u glavnom gradu.
Moratorij za automobile bez naljepnice: do kada se mogu voziti
Gradsko vijeće Madrida potvrdilo je da produžava se do 31. prosinca 2026. Moratorij koji omogućuje vozilima bez ekološke naljepnice DGT-a (Španjolske glavne uprave za promet) da nastave prometovati gradom. Ovo produljenje odnosi se samo na automobile čiji su vlasnici registrirani su u Madridu ili su navedeni u IVTM-u (porez na vozila) (Porez na motorna vozila) općine.
U praksi to znači da Automobili bez ekološke naljepnice registrirani u glavnom gradu moći će nastaviti prometovati tijekom 2026. godine u većem dijelu općine. Mjera, uokvirena unutar Pravilnik o održivoj mobilnostiOvo predstavlja drugo produljenje rokova, nakon početnog ciljanog datuma 2025. i potom početka 2026. Kao što je detaljno opisano u Odbrojavanje do zabrane vozila bez naljepniceRaspored se mijenjao na temelju tehničkih i društvenih procjena.
Važno je biti jasno da Nisu sva vozila bez naljepnice u prednosti. ove marže. neregistrirana putnička vozila iz drugih općina, koji nisu registrirani kao stanovnici Madrida niti plaćaju porez IVTM, Već neko vrijeme primaju kazne. Oni koji nepropisno uđu u grad i dalje će biti kažnjavani. Kazne, izrečene putem kamera i automatiziranih kontrola, kreću se u rasponu od 200 eura po prekršaju.
Što će se dogoditi od 2027. nadalje s automobilima bez naljepnice
Unatoč produljenju, vijeće inzistira na tome Krajnji cilj ostaje isti.: od 1 siječnja 2027Vozila bez ekološke oznake imat će Zabranjena je vožnja na svim javnim cestama unutar općine. iz Madrida. Ovaj datum se predstavlja kao konačna granica za automobile koji najviše zagađuju, čak i ako ostanu registrirani u glavnom gradu.
Propisi će u konačnici utjecati uglavnom benzinska vozila registrirana prije 2000.-2001. i dizelska vozila registrirana prije 2006.Ova vozila, koja DGT (Španjolska glavna uprava za promet) smatra osobnim automobilima kategorije A, progresivno gube prostor na cestama od 2022. godine, prvo unutar obilaznice M-30, a kasnije i proširenjem Zona niskih emisija za cijelu općinu.
Gradsko vijeće tvrdi da je Broj automobila bez naljepnice koji su još uvijek na cesti sve je manji i manji.Službene procjene sugeriraju u Madridu registrirano između 14.000 i 15.000 vozila koji ostaju aktivni, što je mali broj u usporedbi s gotovo pet milijuna dnevnih pristupa gradu. Prema gradskom vijeću, to opravdava Trenutni utjecaj ovih automobila na okoliš je "rezidualan" i omogućiti prilagodbu rokova bez ugrožavanja ciljeva kvalitete zraka.
Gdje se automobili bez naljepnice ne mogu kretati čak i ako postoji produženje
Iako moratorij produžuje vremenski okvir do kraja 2026. godine, To ne znači da automobili bez naljepnice mogu ići svugdje.Grad održava nekoliko aktivnih Zone niske emisije (ZBE) i, unutar njih, područja Posebna zaštita (ZBEDEP) sa strožim pravilima.
U Madridu su dva područja pojačane zaštite Centralni okrug i područje oko Plaza ElípticaU tim područjima, Automobili bez ekološke naljepnice nemaju pristup Ni pod kojim uvjetima, čak ni ako su registrirani stanovnici Madrida ili plaćaju gradski porez na vozila (IVTM). Drugim riječima, proširenje ne dopušta vožnju u tim područjima. ograničenja ostaju nepromijenjena.
Središnji okrug uključuje naselja kao što su Palača, veleposlanici, sudovi, pravosuđe, sveučilište i sunceograničen perimetrom koji uključuje ulice kao što su Alberto Aguilera, Sagasta, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Toledo i Calle Mayor, između ostalih. Unutar ovog perimetra, Automobilima bez ekološke naljepnice zabranjen je ulaza sigurnosne kamere bilježe neovlašteni pristup.
Nadalje, u tim posebno zaštićenim područjima, vozila s oznakama B ili C Mogu parkirati samo na javnim ili privatnim parkiralištima, bez prava na regulirano parkiranje na ulici (SER), osim uobičajenih iznimki za stanovnike, bitne službe ili hitne slučajeve. Na taj način Gradsko vijeće održava stroža strategija u područjima s najgorim podacima o onečišćenju, a istovremeno raspored učiniti fleksibilnijim u ostatku općine.
Kako se razvila zona niskih emisija (LEZ) u Madridu
Politika ograničenja na automobili bez naljepnica u Madridu To se godinama odvija u fazama. 2022Zabrana automobila koji najviše zagađuju usredotočila se na unutrašnjost M-30 (isključujući ovu cestu). Godinu dana kasnije, 2023. godine, ograničenja su proširena na samu autocestu M-30, a 2024. godine ZBE (zona niskih emisija) obuhvatila je sve gradske ceste u općini, s kriterijima pristupa povezanim s DGT ekološki osebujan.
Istovremeno, Posebne zaštitne zone niske emisije u Centralni okrug i područje Plaza Elípticas automatiziranim kontrolama, strožim ograničenjima pristupa i modelom koji daje prioritet smanjenju dušikovih oksida (NOx) i drugih onečišćujućih tvari u zraku. Ova područja smatraju se ključnima za pridržavati se graničnih vrijednosti kvalitete zraka i u skladu sa zahtjevima europskih propisa.
U ovom scenariju, novo proširenje ne mijenja osnovno funkcioniranje Zona niskih emisija niti smanjuje kontrole u najosjetljivijim područjima. Ono što čini jest odgoditi za godinu dana potpunu zabranu automobila bez naljepnice u cijeloj općinidajući više manevarskog prostora vlasnicima koji još uvijek ovise o tim vozilima u svakodnevnom životu.
Zašto Gradsko vijeće opravdava produljenje
Iz područja urbanog planiranja, okoliša i mobilnosti, kojim vodi Borja CarabanteTvrdi se da je produljenje moratorija posljedica kombinacije tehnički i društveni kriterijiS jedne strane, naglašava se da Madrid trenutno bilježi neke od svojih najboljih podataka o kvaliteti zraka.s razinama onečišćenja nižim nego u 2019. S druge strane, naglašava se da Ekološka tranzicija mora se provesti bez zaostajanja onima koji imaju manje financijskih sredstava za promjenu automobila.
Središnja ideja je da Politike zaštite okoliša ne smiju postati nepremostiva prepreka za obitelji s manje resursaNametanje hitne zamjene starog vozila, u kontekstu visokih cijena i novih i rabljenih vozila, moglo bi imati negativan utjecaj. izravna šteta tisućama kućanstavaProduženjem do 2026. godine, vijeće ima za cilj olakšati postupniji prijelaz prema mobilnosti koja manje zagađuje, dok se istovremeno jača podrška i proširuje alternativna prometna infrastruktura.
Nadalje, Gradsko vijeće tvrdi da mali broj vozila bez naljepnica o emisijama koja su još uvijek na cestama opravdava prilagodbu rasporeda. Prema samom Carabanteu, utjecaj tih vozila na emisije već je značajan. "smanjeno" ili "preostalo"A to omogućuje prilagodbu vremenskih rokova bez odustajanja od ciljeva smanjenja zagađenja i stakleničkih plinova.
Dodatna godina za odluku: što bi vozači trebali cijeniti
Za vlasnike automobili bez naljepnica registrirani u MadriduOsnovna poruka je jednostavna: Moći će nastaviti cirkulirati tijekom 2026. izvan zona posebne zaštite s niskim emisijama.Ovo nije neodređeni carte blanche, već posljednji vremenski okvir za planiranje što učiniti s vozilom do 2027. godine.
Ova dodatna godina može se iskoristiti za Razmislite isplati li se zadržati automobil do kraja razdoblja, prodati ga, baciti u otpad ili ga zamijeniti drugim s oznakom zaštite okoliša.Također omogućuje proučavanje alternativa mobilnosti, poput intenzivnijeg korištenja javnog prijevoza, dijeljenja automobila ili kombinacije različitih prijevoznih sredstava prema potrebama svake obitelji.
Vozači bi trebali imati na umu da, iako je datum sada odgođen, Konačna zabrana sada je utvrđena novom uredbom.Osjećaj da imate „puno vremena“ može biti varljiv ako se odluka ostavi za zadnji čas, jer bi veliki broj ljudi mogao pokušati promijeniti automobil istovremeno i stvoriti usko grlo. cjenovne napetosti na tržištu rabljene robe i u administrativnim postupcima.
Ekonomski utjecaj i nezadovoljstvo među onima koji su već promijenili automobil
Niz promjena datuma generirao je značajna nelagoda među vozačima koji su već očekivaliOd 2022. godine mnogi stanovnici Madrida odlučili su prodajte, rashodujte ili zamijenite svoje automobile bez naljepnicePonekad na brzinu, kako bi izbjegli nemogućnost vožnje. Neki su pribjegli modelima s C oznaka, hibridi ili čak električni, oslanjajući se na dostupne poticaje za otkup otpada.
Procjene sugeriraju da su deseci tisuća vozila bez potrebne naljepnice već uklonjeni s cesta posljednjih godina, dijelom zbog očekivanja da će zabrana iz 2025. biti finalizirana. S novim produljenjem do 2026., Mnogi vlasnici smatraju da su donijeli odluku pod utjecajem vremenskog okvira koji se na kraju promijenio..
Taj osjećaj su iskoristile neke političke skupine da tražiti dodatnu odštetu ili naknadu Za stanovnike Madrida koji su unaprijed predložili zamjenu automobila. Neke skupine tvrde da bi oni koji su odlučili rashodovati svoja vozila iz osjećaja odgovornosti ili straha od ograničenja trebali dobiti povoljniji tretman, s obzirom na to da je politika uzastopnih produženja generirala pravna nesigurnost i nepotrebni troškovi.
Politička debata oko produženja
Produljenje moratorija uzrokovalo je žustra rasprava u općinskom vijećuDok gradska vlast brani mjeru kao razumnu prilagodbu stvarnom stanju voznog parka i zagađenja, Opozicija kritizira promjenu kursa i povezuje to i s izbornim pitanjima i s nedostatkom ekološke ambicije.
Progresivni sektori optužuju Gradsko vijeće smanjiti učinkovitost zona s niskim emisijama, shvaćajući da je proširenje odgađa neizbježne odluke i dulje zadržava vozila koja najviše zagađuju na cesti, čak i ako ih je malo. Ove skupine zahtijevaju jača predanost održivoj mobilnosti, s većim ulaganjima u javni prijevoz i puno širom mrežom punionica za električna vozila od trenutne.
Druge stranke, naprotiv, usredotočile su se na štetu koju su pretrpjeli vlasnici koji su se već odrekli svojih automobila bez naljepnice prije produženjaPostoje prijedlozi da Gradsko vijeće prouči financijsku naknadu za one koji su se riješili svojih vozila prema rasporedu koji se u međuvremenu promijenio. Ovaj pristup naglašava potrebu za predvidljivost i regulatorna stabilnost kako bi građani mogli donositi odluke s određenom sigurnošću.
Pomoć, rashodovanje i zamjena vozila
Uz proširenje, Gradsko vijeće održava pomoć za rashodovanje vozila bez naljepniceOvo je instrument osmišljen za poticanje obnove voznog parka. Ove subvencije, koje u mnogim slučajevima iznose oko 1.500 eura po uklonjenom automobiluMogu se koristiti za potporu kupnji manje zagađujućih osobnih automobila, bilo da se radi o benzinskim ili dizelskim vozilima sa službenom oznakom, plug-in hibridima ili potpuno električnim vozilima.
Općinska uprava tvrdi da Oni koji su iskoristili ovu pomoć ne žale.To je zato što su uspjeli prijevremeno prestati koristiti svoje starije automobile u zamjenu za financijsku naknadu i mogućnost pristupa učinkovitijem vozilu s manje ograničenja. Međutim, kod nekih korisnika i dalje postoji osjećaj da je promjenjivi raspored kažnjavao one koji su se ranije preselili.
Grupe vozača i industrijska udruženja zahtijevaju Veća jasnoća rokova i manje promjena kriterijaPercepcija je da regulatorna improvizacija može generirati nepovjerenje i prisilne odlukeposebno među onima koji su već u teškoj financijskoj situaciji i moraju pažljivo izračunati svaki trošak.
Odnos s europskim politikama i nacionalnim kontekstom
Situacija u automobili bez naljepnica u Madridu Ne može se shvatiti izolirano od europskog konteksta. Posljednjih godina Europska unija je ubrzao je tempo u pogledu kvalitete zraka i dekarbonizacijeTo je potaknulo široko prihvaćanje zona niske emisije u većim gradovima. Također se vodila intenzivna rasprava o rokovi za prodaju automobila s motorima s unutarnjim izgaranjemraspored koji je Bruxelles s vremenom usavršavao.
U Španjolskoj je Zakon o klimatskim promjenama Prisiljava desetke općina da uvedu zone niske emisije, dok novi državni propisi o mobilnosti pružaju lokalnim vijećima jači pravni okvir za pooštravanje prometnih ograničenjaMeđutim, specifična primjena ovisi o svakom gradu, što objašnjava zašto postoje vrlo različiti rasporedi i različite razine zahtjeva ovisno o teritoriju.
U tom kontekstu, Madrid se odlučio za strategija koja kombinira ekološke ciljeve s određenom vremenskom fleksibilnošćuposebno za automobile bez naljepnice registrirane u tom području. Drugi španjolski gradovi, poput Bilbaa ili nekoliko katalonskih općina, kreću se prema restriktivniji modelis jasnim vremenskim okvirima za zabranu određenih znački, što pokazuje da se opći trend kreće prema trajno smanjenje istaknutosti automobila koji najviše zagađuje u urbanoj sredini.
Kakva budućnost čeka vozače u Madridu?
S obzirom na to da je produženje sada na stolu, madridski vozači s automobili bez naljepnice Oni imaju posljednji manevarski prostor do kraja 2026.Tijekom tog vremena i dalje će se moći kretati većim dijelom grada, ali uz i dalje na snazi ograničenja. Središnji okrug i eliptični trg, a s 2027. kao točkom bez povratka.
Ključ, od sada nadalje, bit će planirati unaprijedKako bi procijenili stvarno stanje vozila, njegovu upotrebu, troškove održavanja u odnosu na zamjenu i utjecaj koji će zabrana imati na svakodnevne rutine, oni koji se svakodnevno oslanjaju na svoje neregistrirane automobile za posao, brigu o članovima obitelji ili putovanje u slabo povezana područja morat će pažljivo razmotriti koja alternativa najbolje odgovara njihovom proračunu i potrebama.
U scenariju u kojem Zone niskih emisija postaju sve više uspostavljene, a rokovi se približavajuGrad se kreće prema modelu mobilnosti u kojem se stariji, zagađujući automobili postupno ukidaju. Novi moratorij nudi određeno olakšanje vlasnicima vozila bez naljepnice o emisijama u Madridu, ali također jasno daje do znanja da Budućnost prometa u glavnom gradu uključivat će automobile s ekološkim oznakama, zajednička rješenja i intenzivnije korištenje javnog prijevoza..
