Otkad se Španjolska pridružila Europskoj uniji 1986. godine, neke su se stvari na otoku promijenile. Ojačala se socioekonomska, radna, akademska i politička integracija, a to je utjecalo i na vozačke dozvole. Slobodno kretanje ljudi i robe unutar EU zahtijeva standardizirane propise, jer svi građani moraju posjedovati iste ili slične dokumente.
Tijekom godina, staromodna vozačka dozvola od ružičastog kartona ustupila je mjesto onoj temeljenoj na kartici. Podaci su se na kartici točnije zapisivali, što ju je otežavalo krivotvorenje. Međutim, u Španjolskoj su vozačke dozvole bile vrlo specifične za vrstu vozila kojim se upravljalo. Jedna od postojećih dozvola bila je BTP , koja je ovlašćivala vozače taksija, kola hitne pomoći, drugih hitnih vozila i školskih autobusa.
Što je bila BTP dozvola?
Prema Kraljevskom dekretu 818/2009 od 8. svibnja, kojim se odobravaju Opći propisi za vozače, BTP dozvola omogućila je nositelju da " upravlja vozilima s prioritetom kada su u hitnom prometu, vozilima koja obavljaju školski prijevoz kada prevoze školsku djecu i vozilima namijenjenima za prijevoz putnika u takvom prometu, a sva s najvećom dopuštenom masom koja ne prelazi 3.500 kg i brojem sjedala, uključujući vozača, koji ne prelazi devet."
Prije nego što je nestala, kako je nabavljena BTP kartica?
Prije ukidanja BTP licence, podnositelji zahtjeva morali su ispuniti dva uvjeta, koji su bili uključivi, ali ne i isključivi. Prvi je bio imati više od 18 godina, a drugi je bio imati više od godinu dana iskustva s dozvolom kategorije B. Ovisno o tome ispunjavaju li jedan ili oba uvjeta, ispit za dobivanje licence imao bi drugačiji fokus. Ako su ispunjavali samo dobni uvjet (18 godina) i nisu imali iskustva s dozvolom kategorije B, BTP ispit sastojao se od teorijskog i praktičnog dijela.
S druge strane, ako ste imali više od 18 godina i više od godinu dana iskustva s B dozvolom, ispit za dobivanje BTP dozvole bio je ograničen na teorijski test znanja. Nadalje, postojala su dva načina za dobivanje BTP dozvole . Prvi, i najlogičniji, bio je pohađanje autoškole, a drugi, i rizičniji (iako ne manje učinkovit), bila je samostalna priprema.
Obuka za dobivanje BTP dozvole putem autoškole imala je prednosti i nedostatke. Prednosti su bile dobivanje potrebne nastave i materijala za dobivanje dozvole. Nedostatak je bio plaćanje te nastave, naknada i ostalih dodataka za obuku. S druge strane, bilo je moguće samostalno dobiti dozvolu , ali je učenik morao pronaći materijale za učenje ili udžbenik, iako je zahvaljujući internetu to bilo vrlo jednostavno. Odabir ove opcije učinio je dozvolu jeftinijom jer je uštedio na nastavi, naknadama i drugim plaćanjima, ali je značio da se podnositelj zahtjeva morao nositi sa svim administrativnim postupcima.
Nakon što je kandidat pripremio nastavni plan i program i proučio potrebne koncepte za polaganje ispita, morao je poduzeti sljedeći korak . Ako su se odlučili za obuku u autoškoli, škola bi ih prijavila za ispit; ako su se odlučili za samostalno učenje, morali su to učiniti u Prometnom odjelu u svom gradu. U oba slučaja, teorijski ispit sastojao se od 20 pitanja s višestrukim izborom gdje su bile dopuštene maksimalno dvije pogreške. Bilo je vrlo lako (pod uvjetom da su učili, naravno), a ako bi položili, po potrebi bi pristupili praktičnom ispitu.
Što se dogodilo pa je BTP dozvola nestala?
Integracija u Europsku uniju , koju sam spomenuo na početku ove objave, prisilila je španjolsku Opću upravu za promet (DGT) da ukine ovu vozačku dozvolu. Niti jedna od 27 zemalja zajedničkog prostora (osim Ujedinjenog Kraljevstva), osim Španjolske, nije na popis važećih vozačkih dozvola uvrstila dozvolu za taksije, vozila hitne pomoći ili školski prijevoz. Stoga je, nakon što je stupila na snagu Jedinstvena europska vozačka dozvola , Španjolska pozvana da je ukine.
Prema španjolskom Glavnom direktoratu za promet (DGT), „razlog za njegovo ukidanje je taj što se vrste vozila odobrene kategorijom BTP mogu voziti s drugim kategorijama koje su već uključene u Jedinstvenu vozačku dozvolu Zajednice , nakon što regulatorna izmjena stupi na snagu .“ Kako bi se to postiglo, španjolska vlada morat će izmijeniti Opće propise za vozače.
Ukidanje vozačke dozvole BPT bit će provedeno kraljevskim dekretom koji uključuje ukidanje ove dozvole u Španjolskoj. Nadalje, mora uključiti Direktivu 2014/85/EU o vozačkim dozvolama (pravno obvezujući tekst za države članice Europske unije) u naš pravni sustav. Rok koji je Europska unija postavila Španjolskoj za provedbu ovih promjena bio je 31. prosinca 2015.
Međutim, BTP dozvola je uklonjena iz našeg nacionalnog kataloga vozačkih dozvola od 1. siječnja 2016. Zasad ova dozvola postoji samo u Španjolskoj i vrijedi isključivo unutar nacionalnog teritorija dok je vozači koji je još uvijek posjeduju ne budu trebali obnoviti. Sada svi zainteresirani za njezino dobivanje neće morati polagati nikakve dodatne testove ili ispite, jer dobivanje dozvole kategorije B automatski uključuje sada ukinutu BTP dozvolu.
I što će sad biti s nama koji imamo BTP dozvolu?
Posjedovanje vozačke dozvole znači da kada se približi rok isteka, moramo je obnoviti ako ne želimo izgubiti sposobnost vožnje. Međutim, nestankom BTP dozvole, stvari će se promijeniti, jer kada se ova dozvola ukine, bit će uklonjena i s naše ružičaste plastične kartice na kojoj su zabilježene dozvole koje posjedujemo.
Prema Glavnoj upravi za promet , „ vlasnici BTP dozvole mogu nastaviti voziti vozila za koja je prethodno bila potrebna BTP , bez obzira na to moraju li ispunjavati zahtjeve koji mogu biti utvrđeni odgovarajućim sektorskim propisima za obavljanje tih usluga (taksiji, kola hitne pomoći, policijski automobili itd.), pod uvjetom da zadrže važeću kategoriju vozačke dozvole potrebnu za dotično vozilo“ [...] „slično tome, ti će vlasnici nastaviti s istom vozačkom dozvolom , koja uključuje BTP kategoriju, do isteka njihove dozvole kategorije B. Kada je obnove, novi dokument više neće sadržavati oznaku BTP . “
Prije standardizacije vozačkih dozvola diljem Europe, BTP (profesionalna vozačka dozvola) godinama je bila jedna od najtraženijih dozvola u španjolskim autoškolama . Razlog je bio jednostavan: bez ove dozvole određene vrste vozila nisu se mogle voziti. Taksiji, kola hitne pomoći, određena vozila hitne pomoći i školski autobusi nisu se mogli upravljati bez ove dozvole. BTP je bio ključ za dobivanje pristojnog zaposlenja, jer nije zahtijevao opsežno znanje za upravljanje vozilom.
Ovim pojašnjenjem, vozači s ovom dozvolom sada su pokriveni i u Španjolskoj i u ostatku Europske unije. Nećemo se morati brinuti o njezinom obnavljanju , što će uštedjeti na liječničkim pregledima i naknadama, jer će se automatski obnavljati kada ažuriramo našu standardnu B dozvolu. Stoga je dobro što tijela EU-a osiguravaju da svi europski građani imaju ista prava. Međutim, autoškole vjerojatno nisu previše sretne zbog toga, jer će izgubiti dio svojih prihoda. Takav je život.
Izvor – Glavna uprava za promet (DGT)