Mnogi su glasovi uvijek to potvrđivali Audi ne zna napraviti sportske automobile za ulicu. Kroz povijest marke otkriveni su veliki natjecateljski modeli, poput legendarnog Audija quattro ili prototipova Le Mansa. Od ovih posljednjih rođena je ova koja je do danas najvažniji i najradikalniji sportski automobil kuće, Audi R8.
Predstavljen javnosti u rujnu 2006., R8 tvrdi da je jedan od najpopularnijih i najpopularnijih sportskih automobila na tržištu. Njegov dizajn i performanse pokazali su da Audi također zna napraviti sportske modele. Djelomično zahvaljujući njemu. serija Ingolstadt RS danas je jedna od najvažnijih saga, s tako dobro poznatim razvojem događaja kao što je Audi RS6 Avant ili Audi RS 5, Među ostalima.
Prva generacija R8 bila je na tržištu do 2015. Tada je predstavljena druga generacija koja je preuzela iste principe i podigla ih na novu razinu. 2018. ažurira se jednom, a zatim i 2021, uključujući konačnu verziju u jesen 2022. Posljednja prije prestanka proizvodnje bez jasne najave nasljednika.
Tehničke karakteristike Audija R8
Ispod tanke i snažne karoserije Audija R8 krije se MSS platforma Volkswagen koncerna. Ova arhitektura, posebno dizajnirana za sportske automobile visokih performansi, ista je koju koriste drugi modeli njemačkog konglomerata, poput Lamborghini uragan. Sestrinski modeli koji dijele dobar postotak razvoja i još više komponenti.
Audi stavlja na prodaju dvije moguće karoserije za R8. S jedne strane coupé izdanje, a s druge kabriolet Spyder. Jedina razlika između njih je brisanje fiksnog krova i modifikacija poklopca motora, koji u verziji bez krova postaje skriven. U ostalom, struktura i konfiguracija je ista, boravak u kabini ograničenoj na dva sjedala s vrlo tijesnim prednjim prtljažnikom, 112 litara.
Na stražnjoj strani Audija R8 mogu putovati samo dva putnika. Velikodušan unutarnji prostor koji se sastoji od prilično kompaktnih mjera. 4,43 metra duga, 1,94 metra široka i 1,24 metra visoka. Sve to stisnuto u težinu od 1.670 kilograma. Zadržana težina zahvaljujući činjenici da je u potpunosti izrađen od aluminija.
Mehanički raspon i mjenjači Audija R8
U prošlim izdanjima modela R8 u prodaji je bilo nekoliko mehaničkih verzija. S jedne strane V8 biturbo, a s druge atmosferski V10. Međutim, prodaja pristupne jedinice je ispod očekivanja, i to od njezine druge generacije Audi R8 isključivo postavlja atmosferski 10-litreni V5,2 FSI blok koji je sposoban predstaviti dvije različite moći.
Pristupna verzija ograničena je na najveću snagu od 570 konjas 550 Nm okretnog momenta, za Audi R8 Performance RWD. Ista je varijanta predstavljena za pristupne verzije s pogonom na sva četiri kotača tipičnim za kuću. Iznad njih su jedinice Performanse pogona na sve kotače i najnovija GT jedinica s pogonom na stražnje kotače, koja nudi najveću snagu od 620 konjskih snaga uz 580 Nm okretnog momenta.
Prijenos se u svim slučajevima povjerava a S tronic automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i 7-brzinski koji se mora nositi s izvrsnim performansama koje je R8 sposoban pružiti. Od 0 do 100 kilometara na sat za samo 3,1 sekundu i najveću brzinu od 331 kilometar na sat. Bez sumnje najradikalniji sportski automobil u povijesti Audija. Za sljedeću generaciju procjenjuje se potpuna električna pretvorba, koristeći sličnu mehaniku korištenu u Audi etron GT.
Oprema Audija R8
Povijesno gledano, sportski automobili uvijek su bili nedostižni za tehnologiju i elemente udobnosti u sebi. Audi, poznat kao premium brand, želi se riješiti ovih predrasuda i za to se okreće R8 u jednom od najbolje opremljenih superautomobila na tržištu. Uz to, moramo dodati kolekciju tipičnih materijala iz svijeta natjecanja pomiješanih s najvišim standardima kuće.
Koža, alcantara, ugljična vlakna ili aluminij koncentrirani su u savršeno dovršenoj kabini. Sportski stil i udobnost u jednakim dijelovima, tako da brza vožnja ne znači nezaštićenost. Za razliku od ostalih kućnih modela, R8 nema nekoliko linija opreme. Pristup opremi u svim slučajevima, bez obzira na razinu snage ili odabranu vrstu karoserije.
Unatoč njegovoj starosti, Audi je uvijek ažurirao R8, postupno uključujući sustave najnovije generacije. Nude se zanimljiva rješenja, ali tipičan kupac Audija R8 zahtijevat će više elemenata, koje ćemo pronaći u opcijskom odjeljku. Osim raznolikog skupa vanjskih boja i kotača do 20 inča, R8 nudi mnogo tehnologije po cijeni koja nije ograničena.
Audi R8 na videu
Audi R8 od 0 km i rabljen
El Audi R8 Riječ je o jednom od najekskluzivnijih i najskupljih modela od svih onih koje proizvodi njemačka tvrtka. Iz oba razloga, pronalaženje jedinica na polu-novom tržištu ili nulti kilometar, komplicirano je. Njihovo amortizacija prosjek je u a 16,5 por ciento, jedan od najboljih na tržištu.
Ako smo zainteresirani za pristup a R8 de druga ruka, nalazimo jedinice registrirane 2007. (prva generacija) s kupe karoserijom i V8 mehanikom s cijenama nikad manjim od 44.000 eura. Vrlo zanimljiva vrijednost, iako jedinice imaju veliku kilometražu i skupo održavanje. Modeli najnovije generacije znatno su skuplji i oskudniji, pa se minimalni račun penje na 100.000 eura.
Rivali Audija R8
El Audi R8 Dio je to segmenta koji je, iako vrlo popularan u prodaji, vrlo tražen i ekskluzivan. Nalazimo mnoge marke i modele koji su izravni rivali njemačkom, iako nemaju svi istu konfiguraciju. Popis uključuje važne modele kao što su Porsche 911, Mercedes-AMG GT, Ferrari 488, McLaren 540C, McLaren 570S i naravno njegov brat blizanac, the Lamborghini uragan. Iako postoje modeli koji bi se mogli dodati na ovaj ekskluzivni popis, svi oni nude slične performanse po sličnim cijenama.
Istaknite
V10 motor
dinamično ponašanje
senzacije u vožnji
Poboljšati
Visoka cijena
Useljivost i kapacitet prtljažnika
dodatna oprema
Cijena Audi R8
Ekskluzivnost, performanse i snaga su skupi u kući iz Ingolstadta. Tržište superautomobila je skupo, kao što pokazuju brojke za R8. U najjeftinijim slučajevima Audi R8 ima početnu cijenu od 179.380 eura za 10 konjskih snaga V570 RWD coupe. Izdanje Performance podiže minimalni budžet na 233.050 eura. Karoserija Spydera nešto je skuplja, počevši od 194.180 eura za V10 sa stražnjim pogonom i 247.850 eura za V10 AWD.
Galerija
Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.
