Ako pogledate unatrag, morate se sjetiti da je postojalo vrijeme kada Marka Daihatsu prodana je u Španjolskoj. Cjelokupnu gamu činila su mala vozila s atraktivnim omjerom cijene i kvalitete. Nadalje, bio je jedan od većih slava. Sjećate li se Teriosa? Doista, to "mini" terensko vozilo s dobrim terenskim svojstvima koje je dalo više od jednog rivala "juhe s praćkom". Problem je što zbog količine prodaje marka nije bila profitabilna u Europi.
Tako Toyota ga je odlučila povući kako bi izbjegla daljnje gubitke. Od tada su se fokusirali na regije gdje imaju bolji imidž i više isporuka. Pa, ne tako davno, Daihatsu Vision Copen koji vidite na ovim fotografijama i koji nas podsjeća na šarmantni Copen koji se također prodavao u Španjolskoj. A čini se da je jako dobro primljen jer već ima onih koji najavljuju da će stići na tržište. Možete li zamisliti s kojim ciljem? Pa će vam se svidjeti.
Ovaj Daihatsu Vision Copen mogao bi se postaviti kao konkurent Mazdi MX-5 na međunarodnim tržištima...
Ako malo pamtite, zapamtit ćete to novi Daihatsu Vision Copen malo je veći od Copena koje je japanski brend do sada prodao. Kao što je naznačeno, njegove dimenzije su narasle na 3,83 metra duljine i 1,69 metara širine zajedno s međuosovinskim razmakom koji sada doseže 2,41 metar. Ova razina je viša od sadašnje s 2,23 metra i, osim toga, visina je smanjena na 1,26 metara.
U tom slučaju, Copen će postati vrlo blizu najprodavanijeg kabrioleta na svijetu. Ovo je Mazda MX-5 koja ima toliko povijesti i strasti na tržištu. Prema nekoliko izvora, uključujući Best Car, oni koji su bili odgovorni za njega su naznačili da će se njegova potražnja povećati, ako se poveća u veličini. A to bi mu omogućilo da dosegne i druga tržišta u svijetu. Za to bi također imali novi motor i pomoć Toyote...
Da bi to učinio, Daihatsu bi imao Toyotinu tehnologiju i komercijalnu mrežu diljem svijeta...
Da bi oblikovali novi Daihatsu Vision Copen krenuli bi od Platforma Daihatsu New Global Architecture (DNGA).. Povrh toga implementirali bi snažniji 1,3-litreni pogon još uvijek neizvjesne snage. Bio bi isti kao onaj postavljen na prototip Japan Mobility Showa 2023. koji je, drugim riječima, svoju snagu slao na stražnju osovinu. U svakom slučaju, čini se da bi izbjegao neku vrstu hibridizacije jer konačna težina kompleta ne bi dosegla 900 kilograma.
Najvažnija dvojba bila bi u Na koja bi tržišta Daihatsu mogao plasirati ovaj novi Copen? Za sada odgovor nije dobro poznat, ali za to biste se morali osloniti samo na velikodušnu komercijalnu mrežu koju Toyota ima diljem svijeta. Nadam se da su među njima Europa i Španjolska jer bi to bila prava igračka. Nadajmo se da neće trebati dugo da damo više informacija jer sadašnji Copen datira iz 2014 i hitno treba zamjena.
Izvor - Najbolji auto
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 2
- snaga 132-184 KS
- Potrošnja 6,3 - 7,6l/100km
- Procjena 5