DGT upozorava: ovaj će tjedan radarima "osigurati našu sigurnost".

Glavna uprava za promet pripremila je a nova kampanja, koji se održava od jučer, 12. kolovoza, do sljedeće nedjelje, 18.; odnosno cijeli ovaj tjedan. Njihov cilj je jasan i oni ga bez problema prepoznaju: “kontrole brzine će biti povećane, uglavnom na konvencionalnim cestama”.

Budite oprezni ako ćete ovaj tjedan putovati automobilom ili motorom, jer bit ćete u centru pažnje. Osim toga, kao i obično, DGT je pozvao općine da se pridruže ovoj kampanji tako da također "na gradskim prometnicama provodi se ovaj rad osvješćivanja i kontrole brzine, uzimajući u obzir da su u gradovima pješaci korisnici koji bilježe najviše smrtnih slučajeva, a brzina je glavni uzrok tome".

Kontrole brzine posebno na konvencionalnim cestama

Nije slučajno da se ova kampanja održava baš ovaj tjedan. Kao što svi znate, dan 15. kolovoza je praznik i pada u četvrtak, toliko će građana četverodnevni most. Također, zbog krsnih svečanosti na raznim mjestima diljem zemlje očekuju se kraća putovanja klasičnim cestama.

Prema DGT-u, cilj je smanjiti nesreće i posljedice proizašle iz nesreća zbog prebrze vožnje. Očigledno je 2018. brzina bila drugi istodobni čimbenik u nesrećama sa smrtnim ishodom, točnije 22%, iza ometanja i ispred alkohola.

Siguran sustav

S druge strane, govore nam oSiguran sustav”. Prema priopćenju DGT-a, međunarodne organizacije savjetuju da se ograničenja brzine uspostave s obzirom na sile koje ljudsko tijelo može podnijeti. U urbanim sredinama ne bi se smjele prekoračiti brzine od 30 km/h zbog suživota s pješacima, u zonama s raskrižjima odgovarajuća najveća brzina bila bi 50 km/h, a u konvencionalnim cestama svih života prikladno bi ograničenje bilo 70 km/h. Da, gospodo, 70 km/h!

Očito nećemo tvrditi da, u slučaju nesreće, što je niža brzina, to su manje sile sudara i, prema tome, manje ozljede za putnike. Ali ne znam treba li ovo gore shvatiti kao šalu ili ozbiljno. Sljedeća bi lucidnost mogla biti reći to ako se krećemo pješice, umjesto automobilom ili motociklom, imat ćemo manje šanse da doživimo nesreću...

Najbolje od svega je Čini se da nas DGT "poštedi života" rekavši da je u Španjolskoj krajem siječnja generička brzina unificirana na 90 km/h. Moramo li vam zahvaliti što ste nam ostavili 20 km/h više od onoga što bi bilo “najprikladnije”?

Inače, podsjećamo da se prošle godine na ovim dvosmjernim prometnicama dogodilo 75 posto smrtnih nesreća, od čega 38 posto izvan cesta, a 27 posto su bili čeoni sudar. Može li biti da i mnogi ljudi koriste te ceste jer si ne mogu priuštiti plaćanje određenih cestarina na autocestama, koje su beskrajno sigurnije ceste - i na kojima, usput rečeno, postavljaju i radare -?

Pametni limitator brzine obavezan do 2022

S druge strane Europska unija zahtijeva od proizvođača vozila ugradnju novog sustava za smanjenje brzine, koji će biti obavezan u svim novim automobilima koji se prodaju u Europi od 2022.

To je pametni limitator brzine (pod nazivom "ISA”). Radi spojen na GPS i opremljen kamerom koja čita prometne znakove. Ako vozač prekorači maksimalno utvrđeno ograničenje, sustav će nas obavijestiti.

Također, kada vozilo dosegne to maksimalnu brzinu na cesti, sustav će je sam nastojati ne prekoračiti putem elektroničkog upravljanja. Primjerice, ako na autocesti idemo 120 km/h, čak i ako malo više pritisnemo gas, ona će i dalje ostati na tih 120. U svakom slučaju, ako jače ubrzamo, sustav će se deaktivirati.

Posljednjih godina testirao sam pokoji automobil s ovom vrstom inteligentnih limitatora brzine, kao i tempomatom s prepoznavanjem signala. Rad nije uvijek bio dobar, budući da su u mnogim prilikama kao referencu uzimali brzinu paralelne servisne ceste. Da, limitator brzine postavljen je na 40 km/h kada ste na dvokolnoj cesti ili na autocesti na 120. Opasnost. U svakom slučaju, Valjda će izglancati te detalje (Nadam se).

DGT -i španjolske organizacije općenito- uvijek za svaku nesreću krive korisnike pješice. Nesreće se ne istražuju kako bi trebale biti, ceste se ne održavaju kako bi trebale biti i na kraju su uvijek oni krivi. Da, onaj koji plaća pravo bogatstvo poreza i kazni i koji, povrh svega, ima jednu od najgorih plaća u cijeloj Europskoj uniji, iako možda u tome nije zgodno uspoređivati, zar ne?

Žalosno je vidjeti koliko cesta - s nekoliko traka u svakom smjeru, a također i brzih cesta - ima opasne točke kao što su raskrižja, zavoji ili komplicirana uključenja bez minimalne rasvjete preko noći. Da ne spominjem druga velika zla, signalizirajući da su stari ili prekriveni vegetacijom, nešto što se također često viđa na svim vrstama cesta. Ali ne brinite, ako doživite nesreću, uvijek ćete biti vi krivi.

Izvor – DGT