Kao što vam već mjesecima govorimo Ebro se vratio u život. Istina nema puno veze s onim kamionima, traktorima i uglavnom radnim vozilima koji su svoje zlatno doba doživjeli 70-ih godina, ali moramo priznati da nam izmami osmijeh na lice kada ponovno čujemo ime marke .
I da, u redu, jesu Automobili u stilu SUV-a koji potječu izravno od kineskog proizvođača, ali mora se napomenuti da španjolska industrija stoji iza njegove proizvodnje, nakon što je obnovila sada nepostojeću Nissanovu tvornicu u Zona slobodne trgovine Barcelone. Ostavljajući ove priče po strani i fokusirajući se objektivno na proizvod, na prvi novi model Ebro, Razgovarajmo o Ebro S700 koji smo upravo testirali.
Ebro S700, terensko vozilo dužine 4,5 metara
Prva stvar je plasirati ovaj proizvod na tržište. Sa svojih 4,55 metara duljine i SUV estetikom, Ebro S700 jest kompaktni SUV kao što su Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS ili Nissan Qashqai, da spomenemo samo neke. Zapravo, izvedeno izravno iz Jaecoo 7, s kojim dijeli platformu, motore i tehnologije, no o tome ćemo kasnije.
Pokazuje robusnu estetiku, iako jasno usmjerenu na civiliziranu uporabu, odnosno na asfalt. Kako bismo istaknuli neke elemente, možemo spomenuti sjajne glavni roštilj sa natpisom EBRO i okolne letvice u sjajnoj crnoj boji, standardni 18-inčni aluminijski naplatci (19 u gornjoj završnici), krovne šipke i stražnji dio gdje svjetlosni potpis zauzima središnje mjesto.
Iznutra se ističe boljom kvalitetom od očekivane i dobrom tehnologijom
Kad vam se kaže da je automobil jedan od najjeftinijih u svojoj kategoriji, skloni ste misliti da kvaliteta neće izostati, baš kao ni oprema i tehnologija. Međutim, u ovom slučaju Naučili smo dobru lekciju, jer ne štedi ni na jednom ni na drugom.
Estetika armaturne ploče, panela vrata i središnje konzole prilično je lijepa, ali isto tako i prijeđite rukom preko ovih materijala. Nisu luksuzni, ali su pristojniji nego što bi neki od nas mogli očekivati.. Ista stvar se događa kada pritisnete gumbe i različite kontrole. Zapravo, presvlake štitnika za sunce su vrlo dobre.
Što se tiče ekrana, imamo lagano prilagodljivu 12,3-inčnu digitalnu instrument ploču. Sustav Multimedija osjetljiva na dodir također je 12,3 inča a nažalost klima je neovisna o njemu već se upravlja dodirom što nije idealno.
Volim detalje poput činjenice da imam površina za bežično punjenje velike snage, električno podesivo vozačevo sjedalo s grijanjem ili kamerom za vožnju unatrag kao standard. Što se tiče prostora, odrasle osobe bilo koje normalne veličine putovat će bez problema naprijed. Ima i dovoljno mjesta za odlaganje stvari.
Prostrana stražnja sjedala i pristojan prtljažnik
Na stražnjim sjedalima ističe se uglavnom prostorom za glavu., koja je prilično široka, normalnija je u daljini za noge. To znači da četiri odrasle osobe prosječne ili srednje visoke visine mogu udobno putovati unutar ovog automobila, koji se također može pohvaliti dobra bočna glazirana površina i udobna sjedala u oba reda.
Straga također ima dosta detalja, poput otvora na vratima, naslona za ruke s prostorom za boce i centralnih ventilacijskih otvora koji će vam pomoći da se brže aklimatizirate.
Sa svoje strane, Prtljažnik je prema tehničkom listu zapremnine 500 litara., iako vizualno daje dojam da je nešto manji. To je zato što okomita udaljenost između poda prtljažnika i visine ladice nije jako široka. Ukratko, čini se da nema najprostraniji prtljažni prostor među konkurencijom.
Za sada samo benzin, ali uskoro s više alternativa
Trenutno se Ebro S700 počinje prodavati s konvencionalnim benzinskim motorom, povezanim s mjenjačem s dvostrukom spojkom. Motor je a 1.6 turbo četverocilindrični bez ikakve vrste elektrifikacije ili dvogoriva, zbog čega ima oznaku DGT C.
Ovaj motor razvija najveću snagu od 147 CV pri 5.500 okretaja u minuti i okretnom momentu od 275 Nm između 1.750 i 2.750 okretaja. Ima dozvoljenu potrošnju goriva od 7 l/100 km. To je isti motor koji oprema Jaecoo 7 benzinac ili Omoda 5 koji je nedavno prošao našu testnu dionicu.
Marka je već najavila skoro skori dolazak jedne varijante plug-in hibrid, koji također ovih dana stiže u prodajne salone u slučaju spomenutog Jaecooa 7. No, Iznenađujuće je da su potvrdili nadolazeću pojavu konvencionalne hibridne varijante (HEV) i potpuno električne (BEV) s do 700 kilometara autonomije.. I kažem da je iznenađujuće jer druge marke Chery grupe koje ovdje prodaju svoje modele nisu ništa rekle o njima.
Za volanom Ebro S 700
Odmah na početku važno je napomenuti da Ebro S700 nije automobil za strast kada je vožnja u pitanju. Naime, nismo pronašli dinamiku koja bi bila ugodna za one kupce koji vole osjetiti malo vožnje i s vremena na vrijeme se mogu voziti s malo veselja. Ovaj auto se tamo ne osjeća kao kod kuće.
Međutim, jeste Auto za preporuku za sve one koji žele vozilo kojim će bez žurbe doći od točke A do točke B., udobno i bez komplikacija. Motor je ispravan što se tiče vibracija, buke i mehaničkog odziva; ne odajući dojam previše samouvjerenog, ali također ne zaostaje ni u jednom aspektu ili području.
Da, mislim da je tako Mislim da bi se mjenjač mogao malo bolje namjestiti., nešto što mi je već prenio Omoda 5 prije samo nekoliko tjedana. Čini se kao da uvijek želite ići u najvišoj mogućoj brzini, a to nije uvijek idealno; još manje ako nemamo kamere za upravljanje sa 7 brzina. Lagano je, ali nije brzo u nižem stupnju prijenosa kada pritisnete gas.
Upravljač nije previše informativan, nešto što će nedostajati čistijim vozačima, ali će manje strastveni vozači cijeniti. Zapravo, Idealan je za lutanje i manevriranje gradom., jer se možemo sami snaći uz malo truda i na ugodan način.
Što se tiče obustava, potpuno se uklapa u pristup automobilu. Nije čvrst, pa ako se želite utrkivati kroz zavoje primijetit ćete malo naginjanje karoserije, ali do sada ćete biti svjesni da Ebro S700 nije dizajniran za brzu vožnju. Definitivno, Pozitivno je to što je udoban kako za gradsku upotrebu za svladavanje svih neravnina i rupa tako i za vožnju autocestom.
Što se tiče potrošnje, budući da je ovo kratak prikaz i da nismo prešli onoliko stotina kilometara koliko bismo željeli, ne možemo donositi jasne zaključke. No, na temelju podataka dobivenih od drugih vrlo sličnih modela s istim motorom i mjenjačem, bojim se da to neće biti jedan od najučinkovitijih automobila, ali to je zasad samo puka pretpostavka.
Zaključci
Ebro S700 je automobil lijepog dizajna, vrlo opremljen i s više nego odgovarajućom tehnologijom.. Posebno se ističe na području udobnosti i unutarnjeg prostora, ali još više na planu cijene, što ćemo vidjeti nekoliko redaka niže.
Međutim, moje iznenađenje dolazi od marke, koja ima široku mrežu službenih distributera i radionica, Jamstvo 7 godina ili 150.000 kilometara, skladište rezervnih dijelova u Azuqueca de Henares i prognoze prodaje ne manje od 20.000 automobila u sljedećih 12 mjeseci, što je vrlo značajna brojka.
I konačno, konačno, s cijenama, Ebro S700 s benzinskim motorom Početna cijena mu je 29.990 eura, što odgovara razini opreme Comfort koja je već prilično dovršena. Ako želite vrh ponude, Luxury, morate platiti 31.990 eura, no vrijednost poboljšane opreme, prema marki, iznosi 5.000 eura.
Slike | Ebro