Renault Clio jedan je od najuspješnijih urbanih automobila. Njegov životni vijek, koji je započeo 1990. godine, je solidan, a dokaz tome je činjenica da je iz godine u godinu u samom vrhu prodajnih ljestvica. Ali zbog elektrifikacije, dio njegove aure mogao bi se ugasiti u korist brata R5 E-Tech. Kako god bilo, dok električni supermini stigne, Cliju je ostalo još puno života i Ako razmišljate o kupnji, trebali biste znati da je njihov asortiman širok.
Toliko da mu ne nedostaje atraktivna E-Tech hibridna verzija od 145 KS koja se predstavlja kao vrhunac u smislu luksuza i štedljivosti. Međutim, za one s ograničenim proračunom postoje i verzije s jednim od najboljih omjera proizvoda i kvalitete na tržištu. Istina, nije tako jeftin kao rođakinja Dacia Sandero koju nadmašuje u svemu. Stoga, uzmite u obzir jer sigurno kuća romba Ima mnogo toga za ponuditi...
Renault Clio nudi izvrstan omjer cijene i proizvoda... u ovoj osnovnoj Evolution izvedbi...
Posljednje estetsko ažuriranje koje je prošao Renaut Clio pomoglo mu je da poboljša svoj dizajn i kvalitetu. Sada Njegove linije su agresivnije i privlačnije čak iu osnovnoj ulaznoj verziji s Evolution završnicom. A za to su se odgovorni odlučili uključiti opremu koja između ostalih elemenata uključuje LED i dnevna svjetla u obliku dijamanta. Također ne manjka 16-inčnih aluminijskih kotača Flexwheel s vlastitim poklopcima.
No, velika evolucija obnovljenog Clia, čak iu početnoj izvedbi, jest u standardnoj opremi s kojom dolazi. Dakle, ne zaboravljamo elemente kao što su ručna klima, četiri električna prozora ili električno preklopiva bočna ogledala. Što se tiče multimedije, ona uključuje 7-inčnu digitalnu instrument ploču, 7-inčni sustav za jednostavno povezivanje s replikacijom pametnog telefona i e-poziv sustav hitnih poziva.
U dijelu aktivne i pasivne sigurnosti Clio Evolution je na visokoj razini. Standardno uključuje elemente poput ABS-a, ESP-a i TCS-a s osam zračnih jastuka pri čemu se zračni jastuk suvozača može odvojiti. Što se tiče aktivnih pomagala u vožnji, upozorenje na sigurnosni razmak, pomoć pri hitnom kočenju (SAFE) i potpomognuto kočenje u nuždi. Ne zaboravlja ni upozorenja za prednje i stražnje sigurnosne pojaseve.
Ali ima još toga jer iako je završna obrada Evolution najjednostavnija, ona još uvijek uključuje druga pomagala za vožnju ili udobnost. Možemo citirati prepoznavanje prometnih znakova, pomoć pri zadržavanju trake (LKA), pomoć pri parkiranju straga ili senzori za svjetlo i kišu. Također ne nedostaje kontrola za aktiviranje Ecomode načina rada ili indikatora promjene stupnjeva prijenosa s regulatorom i limitatorom brzine s maksimalnim ograničenjem od 180 km/h.
Sa 90 KS snage i 160 Nm okretnog momenta idealan je za gradsku vožnju i prakticiranje tihe vožnje...
A kad znamo kakva je oprema novog Clia u njegovoj najekonomičnijoj verziji, moramo pogledati i motor. U ovom slučaju to je a Benzinski blok zapremine 1.0 litre povezan s Obitelj Renault TCe. Snaga mu je 90 KS i 160 Nm okretnog momenta zahvaljujući Turbo motoru. Za njegovo upravljanje, marka se odlučuje za 6-stupanjski ručni mjenjač koji snagu pogonske jedinice šalje na prednje kotače.
Na prvi pogled može se činiti da ih je malo, ali dovoljni su za mirno kretanje međugradskim prometnicama i gradom. A najbolja stvar kod Renault Clia je njegova potrošnja s vrlo niskim odobrenim WLTP prosjekom. Prema brendu je među 5,2 i 5,3 litara svakih 100 kilometara s emisijom CO2 između 118 i 120 grama po kilometru. Na taj je način vrijedan oznake C od DGT-a, iako ako želite ECO, možete prijeći na 1.0 TCe sa 100 KS i LPG.
Što kažeš na?