Dizelski motori nemaju konvencionalne svjećice. Ti čudni elementi zbog kojih su iz dana u dan prestajali raditi benzinski automobili naših baka i djedova. Međutim, ono što oni nose nazivaju se drugim elementima grijača ili žarnica, čije pogreške mogu uzrokovati naše Dizelski automobil na kraju vrlo loše radi kada je hladan ili se izravno prestane paliti. Ostali nazivi po kojima su poznati su predgrijači o žarnice.
Danas praktički svi dizel motori imaju a svjetlo upozorenja žarnice. A oni koji ga nemaju neka barem upale svjetlo kvar motora, da pokaže da nešto nije u redu. Kada se uključi paljenje, sve lampice se pale na tri ili četiri sekunde, a zatim se gase, što znači da je sve u redu za pokretanje motora. Ako se tijekom normalne vožnje vozila svjetlo upozorenja se pali, ne gasi se nakon pokretanja ili ostaje treptati, moguće je da automobil ima kvar na jednom ili više grijača (obično dizel motori imaju predgrijač za svaki cilindar).
Imajte to na umu neki modeli upozoravaju na grešku samo 20 ili 30 sekundi a zatim ugasiti da ne smeta normalnoj vožnji. Drugi modeli također mogu prikazati upozorenje na ekranu putnog računala, s tekstom sličnim: "provjerite žarnice".
Čemu služe žarnice?
Misija ovih malih elemenata je olakšati hladni start od motoradizel. Osim toga, mogu biti potrebni i kratko vrijeme nakon pokretanja, kako bi se postigao stabilan rad motora i ograničiti zagađujuće emisije.
U stvarnosti, oni nisu ništa više od metalnih komada koji svijetle kada se kontakt aktivira. Zahvaljujući tome, oni pomažu u zagrijavanju zraka i komore za izgaranje motor. U motorima od izravno ubrizgavanje Nisu potrebni kao u starim pretkomornim, ali su ipak potrebni u vrlo nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Kako znati kvare li dizelski grijači?
Ovaj kvar je posebno uočljiv zimi, iako ljeti također utječe na pravilno pokretanje automobila. Glavni pokazatelj kvar je svjetlo upozorenja za svjećice za predgrijanje. Iako ovo svjetlo neće uvijek raditi, ako su grijači izgubili samo dio svojih mogućnosti.
Stoga, da biste znali je li jedan ili više grijača u kvaru, trebate obratiti pozornost na simptome kao što su:
- da s vremena na vrijeme motor se teže pali
- svjetlu treba više vremena nego što je potrebno da se ugasi
- ispušna cijev izbacuje a sivi ili bijeli dim koji prije nije emitirao
- Nakon pokretanja motora, čuje se nekoliko zvukova kucanja, zveckanja i čini se da motor ne pali. Odnosno nestabilan rad dok se ne zagrije.
Kako promijeniti grijače?
Kao i kod mnogih automehaničarskih poslova, zamjena dizelskih žarnica može biti lak zadatak ili pakao. Mnogo ovisi o modelu automobila i tip motora kakav nosač Obično nemaju više od navoja za motor i električne veze, ali poteškoća leži u tome manje ili više lako dostupni kroz motorni prostor.
Obično idu koji se nalazi u kundkuvrlo blizu injektora a lako ih je locirati zahvaljujući električnom priključku koji imaju na glavi. Zgodno je obratiti pažnju jer motor obično ima neko udubljenje ili zarez kako bi se mogao umetnuti ključ i odvrnuti bez problema. Naravno, morat ćete imati nove žarnice prikladne za vaš model. U Amazonu možete unijeti svoj automobil kako bi vam rekao koji su kompatibilni.
Kao i većina elemenata koji imaju navoje u glavi cilindra, potrebno je postupati s njima s iznimnom delikatnošću. Koraci koje treba slijediti su sljedeći:
- Prva stvar je skinuti poklopac motora, koji je inače pričvršćen vijcima ili pričvršćen jezičcima.
- Odspojite akumulator automobila.
- Zatim morate locirati električni priključak grijača. Obično je to most, koji nije ništa drugo nego kabel s nekoliko podložaka koji su pričvršćeni na svaki od grijača. Da biste ga uklonili, morate samo otpustiti kuke pomoću ključa ili odvijača, kako zahtijeva model.
- Nakon što su grijači otkriveni, pažljivo ih olabavite. Ako se opiru, uvijek će biti od pomoći obilno poprskati alojalotodom, pustiti da djeluje i inzistirati okretanjem i malim suhim udarcima.
- Važno upozorenje: ne smijete pretjerivati, jer ne biste prvi razbili grijač i natjerali rastaviti glavu motora da skinete konac koji je ostao unutra.
- Nakon što je olabavljen, morate uskoro postaviti novi grijač kako prljavština ne bi ušla u motor. Astisnite ga s a moment ključ s okretnim momentom koji navodi proizvođač (obično između 10-20 Nm ili malo više).
- Ponovno spojite kratkospojnik ili žicu koja napaja svaki grijač.
- Ponovno uključite bateriju.
Kako locirati neispravan grijač motora?
Ako nećemo promijeniti četiri dizelske žarnice, morat ćemo locirajte gdje je kvar. Za to možemo postupiti na nekoliko načina, potrebno ih je (ili ne) ukloniti s motora. Diesel žarnice inače primaju struju kroz pozitivni pol glave (navoj na jednom kraju), dok negativnu masu čini tijelo koje je spojeno na motor.
vađenje grijača
- Uklanjanje žarnica iz motora i pokretanje pomoću kopči za pokretanje motora. Da biste to učinili sigurno, slijedite ove korake:
• Postavite stezaljke na bateriju: crni kabel na negativni pol, a crveni kabel na pozitivni pol. Da metalni dijelovi pincete ne dodiruju jedni druge, ni sebe, niti da provode struju.
• Postavite crnu (negativnu) stezaljku na navoje tijela grijača.
• Zakačite crveni (pozitivni) na navoj glave grijača, na jednom kraju.
• Izračunajte vrijeme koje je potrebno da drugi kraj grijača zasvijetli. Ako oscilira između 4 i 6 sekundi, grijač je u savršenom stanju. Kad potraje dulje, počinjete padati. Ako prelazi 15 sekundi ili se izravno ne zagrijava, to znači da je grijač loš. - Nakon što ih izvadite, to je također zgodno provjerite ih s a multimetar ili tester:
• Postavite multimetar na kontinuitet. Za njih je potrebno samo okrenuti okretni gumb u položaj označen simbolom zvučnika i/ili strelicom s okomitom crtom.
• Postavite crni (negativni) kabel multimetra na tijelo s navojem, a pozitivni (crveni) kabel na glavu grijača, što je kraj s navojem.
• Ako multimetar zapišti, to znači da postoji kontinuitet i da svjećica i dalje radi. Iako je bolje isprobati spojen na bateriju jer se tu vidi da li se dovoljno brzo zagrijava.
Bez skidanja grijača s motora
- Bez uklanjanja s motora, provedite struju do grijača i izmjerite intenzitet (u amperima) koji svaki troši. Za ovo, ampermetar mora biti umetnut u nizu koji dopušta dobar broj ampera ili ćemo ga otopiti. Grijač koji troši najmanje (ili koji direktno pokazuje nulu) bit će najviše oštećen.
- Bez skidanja s motora, mjerenje unutarnjeg otpora koji ima između pozitivnog pola i zemlje. Da bismo to učinili, jednostavno moramo isključiti električni priključak i umetnuti multimetar između pozitivnog pola i mase samog motora. Grijač obično ima između 1 i 3 ohma otpora, ako dobijemo vrlo visoko očitanje otpora, grijač je u kratkom spoju i treba ga zamijeniti.
Ako se vaši grijači motora nalaze na pristupačnom mjestu, zbog pouzdanosti se najbolje preporučuje način njihovog uklanjanja i spajanja na akumulator. Nažalost, to nije uvijek slučaj. U slučajevima kada ne možete lako doći do njih, metoda mjerenja unutarnjeg otpora dovoljno je pouzdana da se utvrdi rade li. Također, sigurnije je jer nema rizika od iskre ili opekline i dosta je udoban.
Vrste kvarova dizelskog grijača
Treba napomenuti da uobičajena greška je da otpor grijača lomi. U tim slučajevima neće trošiti struju, imat će gotovo beskonačan otpor (mjerenje Ω multimetra ili testera) i uopće neće raditi.
U drugim slučajevima samo će se djelomično prekinuti, kratko spojiti ili malo pomaknuti. U kojem slučaju nastavit će raditi iako će se puno manje grijati. Dakle, neće zažariti ili će trebati dugo vremena. Stoga će biti teže otkriti s Multimetar a putno računalo ga neće uvijek moći otkriti. Kako biste to izbjegli, uvijek je preporučljivo slijediti plan održavanja automobila i mijenjati ih kada je to potrebno.
Koliko košta promjena grijača ili žarnica?
Jedinična cijena žarnice dosta ovisi o modelu, no okvirno se kreću od 15 eura do 50-ak eura, za vozila turističkog tipa. U radionici se rad koji treba primijeniti također jako razlikuje, od 1 sat ili manje za jednostavne automobile, do 3-4 sata ovisno o elementima koje je potrebno rastaviti. Postoje motori koji zahtijevaju uklanjanje kutije filtera, alternatora, EGR ventila i dugih organa, itd., prije rastavljanja žarnica.
Općenito, to nije skup kvar, a dobra stvar je da u modernom automobilu teško nam je ostati na mjestu zbog ovog razloga. Loše je što upravo iz tog razloga mnogi vozači odgađaju popravak više nego što je potrebno. Nešto u što ni vi ne smijete upasti jer može uzrokovati kvarove na drugim dijelovima vozila.
Kada promijeniti dizelske žarnice?
Najčešći je da se dizel grijači moraju promijeniti svakih 120.000 km. Iako ova brojka nije fiksna, većina proizvođača, koji prodaju ove komponente markama, preporuča ovu kilometražu kao pravo vrijeme za njihovu promjenu. Štoviše, također se mogu prerano pogoršati zbog greške u njegovoj montaži ili proizvodnji.
Kao u gotovo svakom proizvodu, marke automobila uspijevaju postići vrlo različite razine pouzdanosti. Dizelski grijači nisu najčešći kvarovi (osim zbog starosti), ali manje je vjerojatno da će prerano otkazati ako pripadaju pouzdanijem modelu. U sljedećem videu Možete vidjeti OCU-ovu anketu o pouzdanosti i zadovoljstvu za 2020. Vidjet ćeš to više je upečatljivog kontrasta između broja kvarova i cijene.
Kao i mnogi dijelovi koji se nalaze u automobilu u skupinama (kao što je svjećice benzinskog motora), odgovara promijenite ih sve u isto vrijeme dok radite ovu operaciju. Ako to ne učiniš tako, može doći do dekompenzacije unutar motora zbog razlike između novih i starih. Gdje bi ta neravnoteža bila najuočljivija je prilikom pokretanja, kada bi neki cilindri gorjeli loše, a drugi dobro.
Ako prije 120.000 km auto ima problema s paljenjem na hladno, a vi nemate problemi s baterijom ili starter, vrlo je moguće da će grijače trebati zamijeniti prije vremena. Kao što smo vam već rekli, ovaj broj kilometara je samo preporuka i Može dosta varirati ovisno o korištenju motora..
Na primjer, dizelski grijači troše se više kada idu na kratka putovanja. 120.000 4.800 km u kojima je automobil upaljen 600 puta nije isto što i ta ista kilometraža koja je upaljena samo 25 puta. To je razlika između putovanja s prosječno 200 km (uobičajeno za odlazak na posao) i prosječno XNUMX km.
To se također obično događa, jer su vrlo otporni komadi nikada ne prestanite raditiali neka to rade manje učinkovito. To će vam uzrokovati probleme pri pokretanju, ali na kraju uvijek dobijete. Iako izlazi karakterističan bijeli ili sivi dim koji smo prije spomenuli. Ako vidite da je to slučaj, bolje je da ih promijenite čak i ako još uvijek možete pokrenuti, ostavljanje motora u tom stanju može uzrokovati druge kvarove ili smanjiti njegov vijek trajanja.