Nova Mazda MX-5 bit će električna…

El Mazda MX-5 To je jedan od najamblematičnijih coupe-cabrio sportskih automobila na svijetu. Ne uzalud, kroz sve godine svog djelovanja uspio je osvojiti više od milijun klijenata. A mnogi njegovi konkurenti to ne mogu reći budući da je danas a model koji praktički više nema konkurencije. Štoviše, to nas iznenađuje kuća u hirošimi Njoj je ipak isplativo sama razvijati, proizvoditi i prodavati takav model...

Da, jer danas smo u eri ekonomije razmjera i gdje su svi modeli isplativi gotovo do krajnjih granica. Tu je i činjenica da SUV-ovi vladaju i kupci više ne žele modele poput MX-5 o kojem govorimo. Dokaz je to Najprodavaniji kabriolet u Europi ove godine je SUV. Ovo je Volkswagen T-Roc Cabrio koji, ma koliko želio, nikada neće imati pedigre japanskog automobila.

Nasljednik Mazde MX-5 (ND) je u razvoju i temeljit će se na Iconic SP…

Kad je Mazda javno predstavila koncept Iconic SP, bili smo oduševljeni. Svi smo već zamišljali ovaj model koji se kotrlja cestama pola svijeta pod imenom MX ili RX. No, iako se svidjelo svima koji su to vidjeli, u kući su bili vrlo jasni. Bio je to a prototip koji je, iako spreman za dolazak na proizvodnu traku, pokazao kakav će biti dizajn nekih njegovih budućih modela, uključujući gamu MX-5.

Ali osim dizajna, ono što nas je najviše zanimalo kod Iconic SP Concepta bila je njegova tehnika. Možda ste to zaboravili, ali najveći čistunci to vole MX-5 nudi težinu od jedne tone. Zahvaljujući tome, ne mora imati pretjerano snažne motore kako bi svojim vlasnicima pružio dinamiku vožnje i performanse superautomobila. S diskretnih 131 KS već nudi veliku agilnost jer je trik u njegovoj šasiji i postavkama.

Novi MX-5 bit će električni s produženim dometom s rotacijskim motorom za podešavanje težine…

Doista, tehničko rješenje korišteno u Iconic SP bilo je sljedeće. Bio je to 100% električni coupe kojeg je pokretao a baterija koja, u isto vrijeme, Punio se zahvaljujući rotacijskom toplinskom stroju koji je radio kao ekstender. Rješenje koje Mazda predlaže s ovom tehnologijom već se nalazi u MX-30 koji, iako je tek u prodaji, služi kao izlog da svijetu pokažu za što su sposobni. Nadalje, korištenje ove tehnike imalo bi još jedno opravdanje...

Radi se o težini. Da bi novi MX-5 bio lagan, marka mora kombinirati tehnologije budući da baterije čine većinu težine čisto električnih vozila. Dakle, prema nekoliko izvora, već bi radili na kombiniranju oba rješenja u obliku a električni s produženim dometom ili E-Rex. A) Da, novi MX-5 bi bio čisto električan pogonom i zahvaljujući rotacijskom motoru za punjenje baterija, nudio bi veću autonomiju.

Razlika između Iconica SP i MX-30 R-EV je u tome Sportski će automobil koristiti dvostruki rotacijski motor. A ako novi MX-5 proizlazi iz prototipa, također bi mogao koristiti ovaj dvostruki motor za povećanje svoje snage. Prema glasinama, novi japanski sportski automobil težio bi više od 1.400 kilograma, iako bi za kompenzaciju ove "pretilosti" nudio performanse od 370 KS. Zahvaljujući tome Njegov omjer snage i težine bit će vrlo povoljan s 3,9 kilograma po KS.

Ostaje za vidjeti hoće li Mazda konačno odlučiti koristiti ovo tehničko rješenje ili će se ograničiti na hibridizaciju svojih motora. Sve govori da će aktualni MX-5 ostati na tržištu još nekoliko godina. Razlog tome je što tvrtka neumorno radi na razvoju svoje tehnologije i, budući da je legendarni model, žele ponuditi najbolje. Morat ćemo biti svjesni jer iako nadilazi logiku, nitko neće biti ogorčen što motor r

Izvor - L'argus

Slike | Mazda