Testirajte Mazdu MX-5 RF, najatraktivniju alternativu

Mazda MX-5 RF test

Prije nepuna dva mjeseca prvi put smo probali četvrta generacija Mazde MX-5. Ovaj kultni model je o najprodavaniji roadster na svijetu a tijekom prošle godine dosegla je okruglu brojku od milijun jedinica. Ali čini se da je japanska marka nisam zadovoljan ovim, u svojoj filozofiji je poboljšati i iznenaditi sa svakim proizvodom koji napravi. A njegov najnoviji dodatak je Mazda MX-5RF s kojima smo imali kontakt.

Značenje akronima RF je 'Fastback na uvlačenje' i odnosi se na njegov sklopivi tvrdi krov koji je alternativa tradicionalnom mekom krovu. Ovaj je model predstavljen prije gotovo godinu dana na sajmu automobila u New Yorku isticao se targa siluetom koji mu je dao novi krov. Ova konfiguracija je potpuno bez presedana u modelu koji je na tržištu od 1989., ali nakon dva dana dijeljenja s njim, sigurni smo da uvjerit će dobar dio javnosti.

Rješenje

Mazda MX-5 RF test

Ako pogledamo unatrag, mnogi od vas će se sjetiti da je prethodna generacija (NC) imala Roadster Coupe varijanta. Ovaj je model preuzeo većinu prodaje, ali je također izgubio dio svoje suštine zbog veće veličine i povećanja težine. Mogli smo potvrditi da je četvrta generacija manja i lakša, pa ako želite koristiti tvrdi krov na uvlačenje,gdje bih se mogao uklopiti? Upravo iz tog problema prostora rađa se ova verzija koja Nije ni čisti kabriolet ni kupe. I to je mnoge iznenadilo.

Najjednostavnija rješenja postaviti tvrdi krov značilo je smanjiti prostor u prtljažniku ili povećati veličinu vozila. Nijedna od ovih opcija nije bila važeća za brend zbog njegove filozofije, pa su tražili alternativu koja ne bi ugrozila te aspekte. Našli su je, s ovim tvrdi krov podijeljen u tri dijela koji se skrivaju u rupi gdje bi išla kapuljača. Kad ga imate, zadržava estetiku coupéa koja je tražena i kad je kabriolet pretvara u upečatljivu targu.

Ovaj se manevar može izvesti tijekom vožnje ispod 10 km/h iu a 13 drugi put pritiskom na gumb. Osim toga, cilj je nemojte smanjivati ​​prtljažni prostor, koji ostaje na 127 litara, što utječe samo na nestanak para pretinaca za rukavice koji su bili iza sjedala. Svrha utega je također ispunjena, budući da je novi sustav teži samo 45 kg više nego platneni vrh.

više osobnosti

Mazda MX-5 RF test

U vanjštini Mazde MX-5 potrebno je naglasiti ogromnu razliku u odnosu na NC. The KODO dizajnerski jezik preuzima svaki kutak vaše karoserije i daje joj zavidnu dinamičnost. Još uvijek zaustavljen, ovaj MX-5 daje prednost osjet kretanja. I u 'Mekom krovu' iu ovom RF-u imat ćemo isti izduženi poklopac motora, zakošeno vjetrobransko staklo i ukošena Full LED prednja svjetla. The Kotači od 17 inča (kod motora 2.0) ili su također podijeljena stražnja svjetla s kružnim i izduženim dijelom.

Međutim, razlike su više nego nevjerojatne Između oboje. Targa estetika prevladava ako je gledamo iz profila. Dvije 'grbe' koje počinju od karoserije odmah iza sjedala daju mu a dodir osobnosti do sada neobjavljeno. Po želji možemo tražiti da krov bude crn, ostavljajući dvobojni izgled dosta atraktivan u nekim kombinacijama. Također će biti nova nijansa u paleti boja: the Strojno siva Što vidite na slikama?

nepromijenjen iznutra

Mazda MX-5 RF test

Unutrašnjost Mazde MX-5 RF bit će gotovo identična onoj njezinog brata s mekim krovom. Njegove dimenzije su i dalje Dugačka 3,91 metara, širok 1,73 metra i visok samo 1,22 metra; s međuosovinskim razmakom iznosi 2,31 metar. Ovo i krovno rješenje čine sve vašim unutarnje dimenzije su iste. Za ljude koji prelaze 1,85 ograničeni prostor za glavu i dalje će biti problem.

Trebat će se dobro zagledati, no jedna od novosti je u instrumentaciji. bit će jedan 4,6 inčni TFT zaslon zauzevši mjesto sfere s lijeve strane. Bit će vrlo korisno i čak će nam pokazati redoslijed skidanja i postavljanja krova. Još jedna novost bit će Završna obrada Nappa Edition koje smo mogli vidjeti iz prve ruke u istoj jedinici boje Strojno siva. Isprva je lansiran kao ograničeno izdanje, ali brend odlučio ga je zadržati kao gotova.

Mazda MX-5 RF test

Ovaj put neće doći s identifikacijskom pločicom, s MX-5 koferom ili s iskustvom vožnje. Ali hoće s presvlake od smeđe napa kože koji pokriva sjedala, kontrolnu ploču i unutrašnjost vrata. vrijedan pažnje kvaliteta ovog materijala i dobra kombinacija koja se postiže. Ostali elementi bit će uključeni u luksuznu završnu obradu koju ćemo vidjeti kasnije i koja ima doplata 400 eura.

Inače će ova varijanta i dalje imati a prilično jednostavnog i klasičnog dizajna. Multimedijski sustav je isti MZD Connect s a Zaslon od 7 inča koji se ističe na nadzornoj ploči, koja ima kontrolu dodirom kada miruje i preko HMI kontrole kada radi. Ispod će biti kontrole klime, a to su tri spinnera kojima se lako upravlja. Dalje niže mala ručica mjenjača koju uvijek želimo imati u rukama.

ista mehanika

Mazda MX-5 RF test

Mazda MX-5 RF nudi se s isti motori nego platneni vrh. Oba mehaničara su benzinski, atmosferski i četverocilindrični. Na ovaj način ćemo imati 1.5 SKYACTIV-G sa 131 KS i 150 Nm kao pristup asortimanu. iznad 2.0 SKYACTIV-G sa 160 KS i 200 Nm od para Bit će to najučinkovitiji s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 7,3 sekunde i postizanjem maksimalnih 214 km/h. Pogon na stražnje kotače i mala težina dio su formule Miate više od dva desetljeća.

2.0-litreni motor bit će protagonist iz dva glavna razloga. Prvi je da Mazda procjenjuje da je 80% prodaje odgovarat će ovom motoru. Drugo je da ova mehanika može biti povezan s automatskim mjenjačem šest brzina. Ovo je novost, budući da mekani krov nije nudio ovu opciju. Istina je da uzimajući u obzir filozofiju ovog modela, ne bismo mijenjali ručni mjenjač ni za što na svijetu.

Testna Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 160 KS

Mazda MX-5 RF test

Y naša avantura počinje s Mazdom MX-5 RF oko Barcelone. Dolaskom u zračnu luku zatekli smo čak 30 jedinica potpuno novog modela. Ostao nam je 2.0 SKYACTIV-G i njegovih 160 KS i ručnim mjenjačem. Da ne omalovažavam mali motor, ali imao sam ga već tjedan dana u ruci i sada sam htio isprobati drugi. Imamo i izgovor da bit će referenca u prodaji. Teškom mukom stavili smo kofere u mali prtljažnik i krenuli na rutu.

Moram voziti i nakon paljenja prvo pritisnem onu ​​tipku koja otvara krov i pustiti sunčeve zrake. Iako je siječanj i niske temperature, kabriolet je za odlazak pod otvoreno nebo. Jutro prolazi kroz vrlo kompletnu rutu s nekima planinske ceste koje su savršene uživati ​​u MX-5 RF. Obline su njezino prirodno stanište i kroz njih klizi s nevjerojatnim samopouzdanjem. atmosferski motor tjera nas da se igramo promjenama i održavajte ga na optimalnom broju okretaja.

Mazda MX-5 RF test

To moram reći za 2.0-litreni motor Više mi se svidjelo od 1.5 litara. Istina je da mi se već svidjelo ponašanje Miate s malim blokom, ali s ovim je još bolje. Napominje se da je puniji i upotrebljiviji mehaničar na bilo kojem mjestu na brojaču okretaja. Ubrzanja se čine beskonačnima, brzo dobivaju brzinu i mame osmijeh na naša lica. The dodir promjene jednostavno je izvrstan.

Usput, dok sam bio za volanom nisam ni primijetio buka zraka u kabini. Čim sam bio kopilot, shvatio sam da kad idemo kabrioleta buka je veća nego na mekanom krovu jer se zrak 'odbija' od grba. umjesto kad idemo kod krova je zvučna izolacija nešto bolja i omogućuje vam normalan razgovor legalnim brzinama. A kad smo već kod zvukova, glasniji ispuh nije mogao naškoditi setu.

Mazda MX-5 RF test

Već smo razgovarali o šasiji MX-5 as jedan od najuravnoteženijih. Njegov raspored težine 50:50 i nisko težište čine ga vrlo zabavnim strojem. Osim toga, u RF su odlučili napraviti seriju izmjene na ovjesu, upravljaču i kočnicama. Slijede 'Jinba Ittai' filozofiju (sklad između vozača i automobila), ali sada nam obećavaju precizniju vožnju i bolji osjećaj upravljanja. Odobravamo promjenu od točno prenosi što se događa u kotačima i daje nam puno samopouzdanja.

Prvi dan proveli smo s jedinicom Metalik siva i s kvalitetom izdanja Nappa. Drugi smo prešli na drugi s karakterističnom bojom SoulRed i sa završetkom Luksuz uz Sport Pack (+ 1.800 eura). Unutra vidimo neka sportska sjedala s potpisom Recaro koja bolje skupljaju naše tijelo i također dodaju bilstein ovjes. Ima malo sportskiju postavku od standardne i nešto je suvlji i neudobniji u gradu.

Vratili smo se na aerodrom i u duši nas boli rastanak Mazde MX-5 RF. Istina je da smo u ova dva dana jedva primijetili njihovu potrošnju. Nisu bile previsoke, jer nam je putno računalo to pokazalo bile su oko 7,5 litara. Zadovoljni smo jer naš menadžment nije bio učinkovit, iako točnije govoriti o ovom pitanju nećemo imati nema izbora nego pokušati ponovno.

Zaključci

Mazda MX-5 RF test

Mazda MX-5 RF je nevjerojatna nova varijanta legendarne Miate. Ovaj 'Retractable Fastback' ističe se svojom targa siluetom koja nikoga neće ostaviti ravnodušnim i koja se čini stječe sljedbenike. Ima najbolje od malog kabrioleta, ali s tvrdim krovom na uvlačenje koji će biti prednost u nekim situacijama. Također se mora procijeniti njegova vrijednost, jer cijena raste u usporedbi s platnenom gornjom stranom iznosi 2.500 eura.

Unatoč tome što je skuplji, u japanskom brendu računaju da će biti najprodavanija verzija sa 70% miksa u Španjolskoj. Procjene govore o oko 450 jedinica godišnje kod nas, nije loše s obzirom da se radi o modelu mnogo više strastven nego racionalan.

Oprema Mazda MX-5 RF

Mazda MX-5 RF test

Stil

  • 16-inčni srebrni aluminijski kotači
  • Full LED prednja svjetla s funkcijom rada danju
  • Klima uređaj
  • putno računalo
  • Tempomat
  • Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
  • Presvlake od crne tkanine s crvenim šavovima
  • Kožni volan, ručica mjenjača i ručna kočnica
  • Gornja unutrašnjost vrata u boji karoserije
  • MZD Connect sustav sa 7” zaslonom osjetljivim na dodir i HMI Commander kontrolom
  • 6 zvučnika
  • Bluetooth + 2 USB ulaza + 1 AUX
  • Upravljač sa audio i Bluetooth kontrolama
  • gumb za pokretanje
  • Električni podizači prozora
  • stražnji deflektor

Stil+

  • Stilska oprema
  • 16-inčni aluminijski naplatci Gun Metallic (17-inčni s 2.0 motorom)
  • Sustav upozorenja na napuštanje trake (LDWS)
  • automatska kontrola klime
  • Kožne presvlake
  • grijana sjedala
  • Senzori za kišu i svjetlo
  • Retrovizor s automatskim zatamnjivanjem
  • Digitalni radio (DAB)
  • Vanjski retrovizori u Piano crnoj boji
  • Samoblokirajući diferencijal (s 2.0 motorom)

Luksuz

  • 16-inčni aluminijski naplatci Gun Metallic
  • Preglednik
  • BOSE ozvučenje sa 9 zvučnika
  • Kontrola dugih svjetala (HBC)
  • parking senzori
  • pametni pristup bez ključa
  • Vanjski retrovizori u Piano crnoj boji
  • Sustav usmjerene rasvjete (AFLS)
  • Nadzor mrtvog kuta (BSM)
  • Upozorenje o poprečnom prometu straga (RCTA)
  • i-Stop & i-Eloop (s 2.0 motorom)
  • 17-inčni aluminijski kotači Bright Dark (s 2.0 motorom)
  • Vanjski retrovizori u boji karoserije (sa 2.0 motorom)

Sportski paket

Mazda MX-5 RF test

  • Luksuzna oprema
  • Recaro sjedala
  • Bilstein sportski ovjes
  • protutorziona šipka

Izdanje Nappa

  • Sjedala od nappa kože u smeđoj boji
  • grijana sjedala
  • Unutarnja obloga vrata od Nappa kože
  • Središnja linija armaturne ploče od nappa kože

Mazda MX-5 RF cijene u Španjolskoj

Mazda MX-5 RF test

Motor promjena gotov cijena
Motor promjena gotov cijena
1.5 Skyactiv-G 131 KS Ručni 6v Stil 27.500 €
1.5 Skyactiv-G 131 KS Ručni 6v Stil + 29.100 €
1.5 Skyactiv-G 131 KS Ručni 6v Luksuz 30.300 €
2.0 Skyactiv-G 160 KS Ručni 6v Stil + 30.300 €
2.0 Skyactiv-G 160 KS Ručni 6v Luksuz 31.500 €
2.0 Skyactiv-G 160 KS NA 6v Luksuz 33.300 €
2.0 Skyactiv-G 160 KS Ručni 6v Luksuzni paket Sport 33.300 €
2.0 Skyactiv-G 160 KS Ručni 6v Izdanje Nappa 32.400 €

Mazda MX-5 RF Galerija slika


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.