Elektrifikacija automobilskog sektora veliki je izazov za robne marke. Ova paradigma stavit će gotovo cijelu industriju na kocku jer će pronalaženje ravnoteže između toplinskih i električnih modela biti jednostavno. A s konkurencijom koja dolazi iz Kine i propisima Europske unije o emisijama, očekuje se da će stvari biti sumorne. Međutim Microlino Lite rođen da nas "uvjeri" u to šik i urbana električna mobilnost nije skupa.
Ako malo pamtite, trebali biste to zapamtiti Već smo vam pričali o Microlinu. Njegova je priča jedna od najzanimljivijih jer je "indirektno" rođena da oda počast legendarnom BMW-u Isetta. Ali u isto vrijeme želi ekskluzivnu istaknutost jer oba modela, sama po sebi, nemaju ništa zajedničko osim "kukavičastog" dizajna kojem dodaju kabina za dvoje i ulazna vrata. Zato uzmite u obzir, jer Lite želi biti ključan.
Microlino Lite predstavljen je s ekskluzivnom estetikom i…
Kao što možete vidjeti na ovim slikama Microlino Lite se ne mijenja, previše, u usporedbi sa svojom braćom iz asortimana. Riječ je o električnom mikrourbanu retro-modernog stila koji želi imati mjesto u garažama onih koji vole živjeti u gradu i ne trebaju "običan" automobil. Međutim, ako ste pogledali njihove cijene, možda ste odmahnuli glavom kada ste to otkrili verzija "access" nadmašuje u Španjolskoj, vrećasto, 20 tisuća eura...
Pa, kako bi poboljšao svoju prodaju, brend je odlučio stvoriti ovu Lite verziju koju predstavljamo. Sam po sebi, kao što smo naznačili, ostaje onakav kakav smo poznavali. Ali da bi ga učinio "ekonomičnijim" morao se odreći određenih aspekata svoje "suštine". Ali prije nego što vam kažemo u čemu je "trik", pogledat ćemo njegov dizajn budući da su joj kreatori dali ekskluzivan stil kako bi se razlikovala od ove "jeftinije" verzije...
Za početak, tijelo Litea može biti odjeveno u dvije ekskluzivne nijanse: Venice Blue i Berlin Anthracite. Da bi mu dao vrhunsku notu, ima jarko narančasti umetci koji se protežu do zrcala, logo marke na prednjoj strani i linija prozora. Isti ton imamo i u nazivu i logotipu koji se nalaze na stražnjoj i bočnim stranama. Iza zatvorenih vrata održava svoju trezvenu bit bez tehnoloških prikaza ili visoke kvalitete.
Maksimalna brzina ograničena na 45 kilometara na sat…
Sa svime, Veliki "trik" da Microlino Lite učinite ekonomičnijim je u njegovoj tehnici. Istina je da ne gledamo u Ferrari, ali ako je prije model mogao postići 90 kilometara na sat, sada njegova brzina neće biti tako velika. Zadovoljit će se s a najviše 45 kilometara na sat vrh No, zauzvrat, baterija će ostati ista kao i kod ostalih verzija s 5,5 kWh odnosno 11 kWh energetskog kapaciteta...
Zahvaljujući činjenici da mu je najveća brzina sada ograničena, autonomija se može poboljšati. Tako verzija access s baterijom od 5,5 kWh može doseći 100 kilometara autonomije. Umjesto toga, najsposobnija verzija od 11 kWh dohvatit će do 180 kilometara koji može pokriti veći radijus korištenja. Sve to bez daljnjih promjena u aspektima kao što su snaga punjenja, 2,2 kW ili 8 KS snage motora s maksimalno 12 KS...
A ako se pitate koliko košta Microlino LiteZa sada odgovora nema. Ako odete na službenu stranicu brenda, jedino što nam dopušta je rezervirati ga i "čekati" novosti. Sa svime, Trebala bi biti ispod 20 tisuća eura kojih je još mnogo u usporedbi s Amijem i njihovim rođacima iz Fiata i Opela. Nadalje, čini se da za sada Ograničeno je samo na Švicarsku u načinu kupnje na leasing s maksimalno 5 tisuća km godišnje…
Izvor - mikrolinija
