Desetljećima je Mitsubishi Montero bio uobičajen prizor na seoskim cestama, farmama i lovištima u Španjolskoj. Njegova robusnost, terenske sposobnosti i razumno udobna unutrašnjost učinili su ga vrlo cijenjenim radnim konjem. Sada, nakon vrlo duge stanke, japanska tvrtka odlučila je oživjeti jedan od svojih najikoničnijih modela, i to čini s potpuno novom petom generacijom koja je upravo službeno predstavljena.
Objava je izazvala znatno uzbuđenje, posebno među istinskim ljubiteljima terenske vožnje. Mitsubishi je potvrdio da će novi Pajero, kako je model poznat u većem dijelu svijeta, zadržati bit svojih prethodnika, ali s premium fokusom i značajno poboljšanom tehnologijom. U Španjolskoj i drugim španjolsko-govornim tržištima, model se tradicionalno prodavao kao Montero, iako još nema službene potvrde o njegovom dolasku na španjolsko tržište.
Šasija kamioneta za legendu sela
Jedna od glavnih inovacija ove pete generacije je korištenje platforme s ljestvama , iste one koja se koristi u Tritonu ili pickupu L200. Ova arhitektura, tipična za tradicionalna terenska vozila, jamči veliku strukturnu čvrstoću i izvrsne terenske sposobnosti. Međutim, Mitsubishijevi inženjeri modificirali su šasiju kako bi je prilagodili ovom novom modelu, povećavajući upotrebu čelika visoke čvrstoće i poboljšavajući torzijsku i savijajuću krutost kako bi ponudili profinjenije upravljanje na cesti bez žrtvovanja terenskog karaktera.
Sustav ovjesa također je potpuno redizajniran , s neovisnim dvostrukim poprečnim ramenima sprijeda i novom krutom osovinom s pet spona straga. Ova kombinacija, slično kao i kod drugih tradicionalnih terenskih vozila, ima za cilj postići ravnotežu između udobnosti na cesti i terenskih sposobnosti. Tome doprinosi sustav pogona na sva četiri kotača Super Select 4WD-II (SS4-II), koji vozaču omogućuje odabir između četiri načina rada: 2H, 4H, 4HLc i 4LLc, potonji s blokiranim središnjim diferencijalom i niskim stupnjem prijenosa.
Kontrolu vožnje dodatno poboljšava S-AWC (Super All Wheel Control) sustav koji integrira upravljanje okretnim momentom, kontrolu stabilnosti i kontrolu proklizavanja. Osim toga, postoji sedam specifičnih načina vožnje (Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand i Rock), što omogućuje prilagodbu ponašanja vozila bilo kojoj površini. Nadalje, Pajero ima kontrolu spuštanja nizbrdo i velikodušan razmak od tla od 230 mm, s kutovima prilaza, prelaza i odlaska od 30,4, 22,6 i 25,8 stupnjeva - brojke koje ga stavljaju u rang s glavnim konkurentima.
2.4-litreni dizelski motor kao jedina opcija (za sada)
Ispod poklopca motora, novi Mitsubishi Pajero krije 2.4-litreni turbodizelski motor s turbopunjačom varijabilne geometrije. Ovaj motor, koji već poznajemo iz Triton pickupa, podešen je za ovaj model i razvija maksimalni okretni moment od 480 Nm , vrlo velikodušnu brojku koja osigurava dobar odziv pri niskim okretajima, nešto što je bitno za terensku vožnju. Izlazna snaga nije službeno potvrđena, ali sve ukazuje na to da će biti oko 204 KS. Ovaj motor uparen je s novim osmostupanjskim automatskim mjenjačem, dizajniranim za glatke i tihe promjene brzina.
Mitsubishi nije potvrdio hoće li kasnije biti dostupno više opcija pogonskog sklopa, iako neki mediji sugeriraju mogući dolazak hibridne varijante u budućnosti. Zasad će dizel biti jedina dostupna alternativa, odluka koja bi mogla zakomplicirati lansiranje modela u Europi zbog sve strožih propisa o emisijama. Zapravo, marka još nije najavila lansiranje u Europi, usmjeravajući svoje napore na tržišta poput Tajlanda, Japana, Australije, Bliskog istoka i Latinske Amerike.
Luksuzni interijer i najsuvremenija tehnologija
Unutrašnjost je jedno od područja gdje novi Pajero zaista blista. Japanski brend uložio je mnogo u visokokvalitetne materijale i puno profinjeniji izgled nego u prethodnim modelima. Putnici će pronaći armaturnu ploču kojom dominiraju dva velika 14,3-inčna zaslona (iako će osnovne verzije imati 12,3-inčne ploče), na kojima se nalaze digitalna instrumentna ploča i infotainment sustav. Unatoč ovoj opsežnoj digitalizaciji, Mitsubishi je zadržao brojne fizičke kontrole za najčešće korištene funkcije, što ih čini lakšim za korištenje tijekom vožnje.
Jedan od najupečatljivijih detalja je povratak karakterističnog skupa od tri mjerača, koji se ovaj put digitalno prikazuju na središnjem zaslonu. Ovaj 'Multimetar' pruža informacije o uzdužnom i bočnom nagibu vozila , nadmorskoj visini, pa čak i smjeru kompasa.
Premium značajke također uključuju Yamaha audio sustav s 12 zvučnika, trozonsku automatsku kontrolu klime, grijana i ventilirana prednja sjedala te rashladni pretinac u središnjoj konzoli.
Prostor u unutrašnjosti još je jedna od njegovih jakih strana. Konfiguracija s tri reda sjedala nudi sjedala za sedam putnika . Drugi red sjedala može se pomicati naprijed ili natrag do 150 mm kako bi se olakšao pristup trećem redu, a prtljažnik nudi obilje kapaciteta čak i sa svih sedam sjedala u upotrebi. Što se tiče sigurnosti, novi Pajero ne štedi na opremi i uključuje sustave pomoći vozaču poput naglog kočenja s detekcijom pješaka i biciklista, pomoći za održavanje vozne trake u nuždi, adaptivnog tempomata s funkcijom poluautonomne vožnje autocestom (MI-PILOT) i kamere od 360 stupnjeva s vidom podvozja za izbjegavanje prepreka tijekom terenske vožnje.
Dostupnost i izgledi za španjolsko tržište
Proizvodnja novog Mitsubishi Pajera odvijat će se u tvornici u Tajlandu, gdje se proizvodi i Triton pickup. Komercijalno lansiranje započet će na tajlandskom tržištu, nakon čega slijede Japan i Australija tijekom fiskalne godine 2026., prije nego što se proširi na više od 100 zemalja , uključujući regiju ASEAN-a, Bliski istok i Latinsku Ameriku. Što se tiče Europe, marka još nije dala nikakve najave, a očekivanja njegovog dolaska na kontinent su mala u kratkom roku, posebno s obzirom na nedostatak elektrificirane opcije pogonskog sklopa.
Unatoč tome, povratak Montera na globalna tržišta strateški je potez koji jača imidž marke u off-road segmentu, s ciljem izravne konkurencije modelima poput Toyote Land Cruiser . Za mnoge španjolske entuzijaste, potencijalni dolazak ovog modela bila bi sjajna vijest, jer bi značio povratak vozila koje je godinama bilo sinonim za pouzdanost i robusnost u off-road vožnji.
S ovom petom generacijom, Mitsubishi pokazuje da duh Pajera živi i dalje . Njegova kombinacija robusne šasije, provjerene mehanike i sada uistinu moderne unutrašnjosti čini ga vrlo atraktivnom opcijom za one koji traže pravi terenac bez žrtvovanja udobnosti. Morat ćemo pričekati i vidjeti hoće li njegov dolazak u Europu biti potvrđen, ali za sada, ljubitelji terenske vožnje i 4x4 vozila imaju novi razlog za nadu. Vrijeme će pokazati hoće li ovaj povratak postići isti uspjeh kao i njegovi prethodnici, ali svakako se čini da recept djeluje.
