Uredba Euro 6e-bis redefinira pravila za plug-in hibride

Las normativni oko emisije vozila nastaviti se razvijati i implementacija Euro 6e-bis označava značajnu prekretnicu. Ova uredba, koja u potpunosti utječe na plug-in hibridne automobile (ili Plug-in Hybrid – PHEV), nastoji prilagoditi pravila igre kako bi ponudila brojke emisija i potrošnje koje su više u skladu sa svakodnevnom stvarnošću. Cilj je prilagoditi stvarnu potrošnju onoj koju najavljuju brendovi...

Iz 1 siječnja 2025, svi novi modeli Plug-in hibridni automobili moraju zadovoljiti ovaj standard. Takvi će propisi biti prošireni na sva registrirana vozila od kraja 2025. Ova promjena ne utječe samo na proizvođače, već i na potrošače, koji će imati pristup točnijim informacijama o Emisije CO2 i Potrošnja goriva ovih automobila.

Nove metodologije za mjerenje emisija

Jedna od glavnih promjena uvedenih novim propisima Euro 6e-bis je povećanje referentne udaljenosti koja se koristi za izračun emisija. Do sada su provedena ispitivanja simulirala rutu 800 kilometara. Međutim, novim propisima ta se udaljenost produljuje na 2.200 kilometara, što omogućuje temeljitiju analizu koja je bliža stvarnoj uporabi vozila.

Ova promjena postaje relevantnija u slučaju plug-in hibrida (PHEV) gdje rezultati ispitivanja značajno utječu na percepciju njihovog utjecaja na okoliš. Nekoliko je studija pokazalo da s novim parametrima, Prijavljene emisije mogle bi se udvostručiti. Na primjer, popularni model u ovim testovima pokazao je emisije koje su izašle iz 45 g / km a 96 g / km CO2. Bez sumnje, brojke sa značajnim utjecajem u zemljama koje daju porezne olakšice na temelju ovih brojki.

Utjecaj na poticaje i tržišne strategije

La Euro 6e-bis mogla negativno utjecati popularnosti plug-in hibride u zemljama gdje su porezni poticaji izravno vezani uz emisije. Do sada su ti automobili uživali značajne prednosti u odnosu na druge tehnologije kao što su blagi ili puni hibrid, zahvaljujući nižim deklariranim emisijama CO2. Ali s promjenom metoda mjerenja razlika će se smanjiti ili čak nestati.

Uz to, uz povećane emisije, robnim markama bi moglo biti teže uskladiti se s ograničenjima CO2 koje nameće Europska unija u standardu CAFE. Važno je naglasiti da su u razdoblju 2020.-2024. vozni parkovi morali biti ispod 115,1 g/km CO2. Ovo će ograničenje od 2025. biti još restriktivnije, smanjivanjem na 93,6 g / km. Marke koje ne ispune te ciljeve suočavaju se s kaznama od 95 eura za svaki prekoračeni gram po vozilu.

Sljedeći koraci i što nas čeka

Euro 6e-bis neće biti posljednji standard u ovom nastojanju da se reguliraju emisije. Očekuje se da će Euro 2027e-bis-FCM stupiti na snagu 6., stroži standard koji će povećati referentnu udaljenost za ispitivanja na 4.260 kilometara. Ovo novo povećanje omogućit će dobivanje još preciznijih podataka o utjecaju plug-in hibrida na okoliš u stvarnoj vožnji.

Cilj ovih mjera je ponuditi regulatorni okvir koji točnije odražava svakodnevno korištenje vozila, iako također predstavljaju znatne izazove i za proizvođače i za vozače. Na primjer, proizvođači će morati prilagoditi svoje strategije kako bi ostali u skladu s propisima, dok bi kupci mogli biti manje motivirani da se odluče za ove vrste vozila ako porezne olakšice padnu.

Uz sve ovo, Automobilska industrija suočava se s promjenom paradigme, u kojem će stvarna učinkovitost i održivost biti ključni čimbenici u donošenju odluka i proizvođača i korisnika.

Izvor - Europska komisija

Slike | Nekoliko