Službeno! Novi Ford Mustang 2023, zadržava 8-litreni V5.0

Svi smo prije ne tako mnogo mjeseci mislili da je Ford Mustang struja ne bi imala prirodnog nasljednika. Odnosno, nikada više ne bismo vidjeli benzinski Mustang, sa svojim V8 kako Bog zapovijeda ispod haube. Mislili smo da ćemo vidjeti reinterpretaciju u električnom vozilu s oblicima poni auto, kao što se već događa s drugim američkim automobilističkim mitovima.

Ali čudo se dogodilo i da, imamo novi Ford Mustang u tradicionalnom stilu. Pa, vjerojatno moramo zahvaliti više od čuda mustang mach-e, električnu verziju u crossover formatu koju smo davno toliko kritizirali zbog korištenja imena Mustang. Bilo kako bilo, 2023. vidjet ćemo novi model totalno redizajnirana stara škola.

Potpuno se mijenja i još uvijek je prepoznatljiv kao Ford Mustang

Počevši od dizajna, istina je da novi model potpuno je revidiran u svojim vanjskim oblicima. Pazite, i dalje ga je lako prepoznati kao Ford Mustang, ali se znatno mijenja. Sprijeda, poklopac motora je niži, glavna rešetka je niža, a novi LED farovi stvarno su dobri u odnosu na prethodne.

Sa strane možete vidjeti nove linije napetosti i ravniji oblici, uvodeći još više karaktera i zadržavajući onu vizualnu širinu bokova straga. Osim toga, čini se da je pad na stražnji dio neprekidniji.

Y straga je mjesto gdje smo bili najviše iznenađeni. Pogledajte skošenje koje poklopac prtljažnika dobiva u svojoj sredini ili u pilot svjetlima koja gube svoju trodimenzionalnost, sada su potpuno ravna, bez reljefa. Oblici odbojnika također su vrlo izraženi, kao i difuzor u kojem se nalaze četiri ispušna otvora.

Novi Mustang lansiran je s 12 opcija boja, uključujući tri nove nijanse: Ember Blue, Vapor Blue i Splash Yellow.

U međuvremenu putnički prostor je napravila znatan zaokret. Zasloni zauzimaju više mjesta nego ikad, pribjegavajući a dvostruki ekran u stilu Mercedesa. Kutija je 12,4 inča, a multimedijski sustav 13,2. Sve je vrlo konfigurabilno i prilagodljivo, ali po mom mišljenju gubi dio suštine Mustanga.

Petljanje u sve, revolucija u ništa

Ford Mustang iz 2023. bit će dostupan u kupe i kabriolet izvedbi. On kaže američki brend koji su provedeni poboljšanja hardvera, softvera i podešavanja, remont 8-litrenog V5.0 motora (Gen IV) s još boljim odzivom i performansama. No, nažalost, ne navode konkretne brojke.

Novi Mustang GT uključuje novi sustav indukcije zraka s dvostrukim usisnikom zraka i dvostrukim dizajnom kućišta leptira za gas, koji minimizira gubitke indukcije i omogućuje veće protoke.

značajke načini vožnje koji prilagođavaju odziv motora, ovjesa u slučaju da se njime upravlja elektronički i adrese, koja je usput rečeno sada i izravnija. Također i od prijenosa u slučaju opreme s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem, iako ovaj model vapi za ručnim mjenjačem. Načini vožnje su: Normalno, Sport, Klizanje, Povlačenje, Staza i šesti način rada koji omogućuje individualnu prilagodbu.

El paket performansi uključuje 19-inčne aluminijske naplatke, sportski diferencijal s ograničenim proklizavanjem za povećanje trakcije, 19-inčne Brembo kočnice i aktivni ispušni ventil koji nudi podesive zvukove motora koji odgovaraju scenariju vožnje. MagneRide aktivni ovjes je opcionalan.

Novi Ford Mustang Dark Horse

Kao da sve navedeno nije dovoljno, američki brend je ujedno predstavio i novo Mustang Dark Horse. Izravno kažu da je to vrhunac mogućnosti kretanja na stazi i nudi najvišu razinu preciznosti na stazi od bilo kojeg Mustanga do sada. Kao što se vidi na slikama, estetika također postaje agresivnija.

Uzeli smo novi Mustang, najbolje od naše nove 8-litrene V5.0 izvedbe, i dodali snagu, poboljšanu aerodinamiku, gume, upravljanje i interaktivni kokpit kako bismo stvorili Mustang koji nadilazi bilo koji prethodni 5.0-litreni Mustang

8-litreni V5.0 motor s prirodnim usisavanjem povećati svoju izvedbu zahvaljujući korištenju novih bregastih osovina i specifičnoj postavci, poboljšavajući usis. Aerodinamika je također poboljšana.

Dolazi s paketom performansi s pomoćnim hladnjakom motornog ulja, jednim hladnjakom ulja mjenjača na automatskim verzijama, snažnijim ventilatorima i hladnjakom stražnjeg diferencijala, koji je usput serijski Torsen s ograničenim proklizavanjem. Kao što vidiš, vrlo su ozbiljno shvatili kontrolu temperature.

Ne manjka poboljšanja šasije kao što su veće stabilizatorske poluge, snažniji amortizeri, prevelike Brembo kočnice, potporni nosači i širi stražnji kotači od 19 inča obuveni u gume Pirelli P Zero PZ4.

Kao znatiželja, ističe elektroničku parkirnu kočnicu s drift modom. Vizualno je poput tradicionalne ručne kočnice, ali zapravo je električna. Ford kaže da "elektronička parkirna kočnica visokih performansi dizajnirana je za vozače početnike koji uče i poboljšavaju svoje vještine driftanja i pruža iskusnim vozačima sustav spreman za utrke".