Stellantis prolazi kroz razdoblje u kojem se problemi gomilaju. Zadužen je za mnoge brendove, a svaki ima svoje probleme jer je usmjeren na drugu publiku ili tržište. Ali postoji problem koji pogađa gotovo sve i jest elektrifikaciju i sve probleme koje ona uzrokuje proizvođačima. U ovom slučaju, neke njihove tvrtke nisu u mogućnosti prodati svoje modele, zbog čega su prisiljeni čak i zaustaviti njihovu montažu...
Nedavno smo vam rekli da je fiat 500e Imao sam problema. Prodaja najkarizmatičnijeg terenskog vozila ove grupe bila je uspješna u prvoj godini života, no sada to više nije slučaj. Sada Brojke ne opravdavaju da marka ima otvorenu tvornicu ekskluzivan. A kako bi se izbjegli ozbiljni ekonomski gubici tijekom cijele godine, tehnički centar je morao prekinuti rad. Pa onda, problem i dalje postoji čak i dosezanje Maserati...
Stellantis se suočava s padom prodaje električnih modela Fiat i Maserati…
Kao što dobro znate, Maserati je bio jedna od najteže pogođenih tvrtki u posljednjem predstavljanju rezultata Stellantisa. Kuća Trident vidjela je kako su svi njeni modeli potonuli na prodajnim listama. Nitko se nije spasio od "paljevine", a to je značilo ozbiljne gubitke koji su ih, iako ne baš velike, stavili na stup. Štoviše, ni jedno ni drugo Grecale Uspio je održati svoju prodaju dok su ga nadmašili poznatiji i karizmatični konkurenti.
U ovom slučaju, s obzirom na pad prodaje električnih vozila, Stellantis je tako odlučio Maserati prestaje s proizvodnjom svog novog Granturismo i GranCabrio. Razloge koje je proizvođač naveo za takvu odluku je činjenica da je njihova prodaja stvarno niska. A "izgovor" koji su dali je da je potražnja tako niska zbog loše prodaje i upravljanja marketingom. I u pravu su jer su trozupci nepoznati.
Stoga je razdoblje koje su dali za zaustavljanje proizvodnje velikodušno. Kao što je naznačeno, montažna traka neće biti aktivna među 2. prosinca 2024. i 5. siječnja 2025. godine. Ovo su datumi kada će tvornica Stellantis u Modeni poslati svoje radnike kući.
Međutim, to isto razdoblje imat će radnici u tehničkom centru koji Stellantis ima u Mirafioriju. U ovom centru, 97% modela sklopljenih i proizvedenih u ovom centru su električni i suočeni s nultom ili vrlo poštenom potražnjom, nema smisla imati aktivne radnike. Naime, Tavares je prije nekoliko dana, prije ostavke, rekao da Ova se tvornica neće ponovno otvoriti dok potražnja ne bude dovoljno stabilna. rado se vraćam na posao.
Kako bi se ponovno aktivirala prodaja 500e 2026., stiže hibridna verzija…
Rješenje njihovih problema trebalo bi stići 2026. godine kada Fiat na tržište lansira novi 500 hybrid. Za sada nema ni najmanjeg detalja o tome kakav će ovaj hibridni sustav biti, ali vrlo je vjerojatno da će to biti Blagi hibrid od 12 ili 48 volti. To će biti dovoljno da se Vaša prodaja ponovno aktivira i da Vam kupci ponovno vjeruju. Zahvaljujući ovom rješenju, 500 će iskoristiti prednosti svoje platforme koja, budući da je jedinstvena, ne dijeli niti jedan drugi Stellantisov model.
Što se tiče Maseratija, rješenje se čini kompleksnijim. Kuća Trident stagnira i čini se da nema niti jednog klijenta koji se kladio na nju i njene modele. Morat ćemo vidjeti koji su njihovi sljedeći pokreti jer je marka proizvela promjene u vodstvu s ciljem spašavanja iz ove situacije. Samo će vrijeme pokazati, ali u marketingu postoji aksiom koji kaže da „ako kupci ne poznaju vaše proizvode, neće ih izabrati i neće ih uspoređivati“. I to je ono što se događa Maseratiju jer Tko zna njihove aute?
Malo...naravno...
Izvor - Automotive News
Slike | Maserati – Fiat
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 4
- snaga 95-118 KS
- Potrošnja 13 - 14,1l/100km
- Procjena 4,5