Test Mazde MX-5 RF: Iznenadite ovom verzijom od 184 KS, Brembo kočnicama i Bilstein ovjesom

Test Mazde MX-5 pogled sprijeda

El Mazda MX-5 Jedan je to od modela koje svaki dobar ljubitelj automobilskog sektora zna cijeniti. Istina, nije ni najpraktičniji, ni najudobniji, ni najugodniji za stanovanje, ali ne možete od njega tražiti niti jednu od tih, niti bilo koje druge kvalitete. Razlog za to je vrlo jednostavan: Najprodavaniji je kabriolet (roadster – targa u RF verziji) na svijetu.. Zapravo, njegova se priča proteže već kroz četiri nastavka, no ovaj posljednji, generacija poznata kao "ND", vrlo je poseban...

Znate zašto? To je najnoviji ICE termal budući da u novom Mazda uvest će neku vrstu elektrifikacije u svoje motore. Za sada se ne zna kakav će biti ali dok stigne a ne ovaj sadašnji ima još vremena za prodaju. Stoga smo iz ovog i drugih razloga odlučili vrati se u Miatu. Jer uživanje u njegovoj postavci i prekrasnom 2.0 Skyactiv-G motoru od 184 KS je užitak…

Unatoč godinama, estetika Mazde MX-5 ostaje svježa i prepoznatljiva…

Test Mazde MX-5 straga

Od MX-5 NA, estetika igra temeljnu ulogu. Tijekom godina evolucija je primjetna, a još više u ovoj RF verziji s tvrdim krovom na uvlačenje i "targa filozofijom" ND generacije. Govorimo o modelu iz 2015. koji utjelovljuje Kodo filozofiju dizajna koja je donijela toliko radosti u kuću. Dakle, izgleda a oštra prednja strana koju prati adaptivna Smart Full LED optika koje jako dobro osvjetljavaju noću.

Linija kapuljače čini mjesta za neke mišićavi lukovi kotača koji daju moć strani. Ovdje vidimo da se RF verzija distancira od svog brata ST roadstera s mekim krovom. Neskladna točka su "grbe" na kojima metalni tvrdi krov počiva kada je zatvoren. Osim toga, služe kao zaštitni lukovi koji u ovom slučaju služe i kao vjetrobrani kada vozite bez krova. Osim atraktivnih bokova i B-stupa.

Ako zaostajemo postoji detalj koji bismo željeli da Mazda "ukloni". Antena Ne ide uz model tako proučenih linija, pa bi se možda mogla zamijeniti nekom drugom vrstom peraje morskog psa. Optika i poklopac prtljažnika ostaju nepromijenjeni kao i dizajn branika koji je ovom prilikom više sportski. Međutim, Homura verzija izgleda 17-inčni BBS kotači koji otkrivaju crvene Brembo kočione čeljusti.

Kabina mu je uska i nema puno mjesta za ostavljanje stvari, ali ergonomija je 10…

Test unutrašnjosti Mazde MX-5 Apple CarPlay

Poput vanjskog dizajna Mazde MX-5 unutrašnjost je doživjela nekoliko promjena u ovim godinama. Iznutra gledamo strogi dvosjed koji svojim putnicima pruža sasvim dovoljno prostora. Zapravo nema pretinac za rukavice a jedina korisna prostora su tri: mini pretinac za rukavice koji se nalazi iza sjedala, prostor ispod naslona za ruke i ladica na armaturnoj ploči. Ovdje odgovara mobitelu koji se brzo i bežično povezuje s Apple CarPlay.

Iako životni prostor je tijesan, a ulazak i izlazak kompliciran Čak i za niske ljude, ergonomija vozačkog položaja jednostavno je savršena. Upravljač i njegove komande su idealni, ali ne samo to, visina ekrana (dodir kada miruje, a ne u pokretu) ili položaj ručice mjenjača i ručne kočnice je fantastičan. Što se tiče klima uređaja, njime se upravlja s tri kružne komande dobre veličine, dodira i preciznosti.

Ima onih koji bi kritizirali njegovo Središnji zaslon osjetljiv na dodir od 7 inča ili jednostavan cjelokupni dizajn ali mi gledamo u roadster s dva sjedala dizajniran za vožnju, a ne za "razmetanje" tehnologijom...

Ne možemo zanemariti ni izvrsne Recaro sportska sjedala sa zvučnicima u naslonima za glavu. Oni nastoje savršeno prikupiti tijelo, iako integracija pojasa u vozačev pojas ponekad otežava pristup. osim instrumentacija je lako čitljiva i nudi sve podatke. Što se tiče kvalitete materijala i podešavanja, unatoč godinama je dobar, iako su oni koji su dalje od ruke jednostavniji.

Ali najbolje od svega je njegov 2.0 SKYACTIV-G motor od 184 KS i njegovo dinamičko ugađanje...

Testirajte motor Mazde MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 KS

Tehnika MX-5 nije se promijenila otkad je pušten u prodaju 2015. Naravno, postava njegove šasije se poboljšava u ovoj verziji 2.0 Skyactiv-G sa 184 KS i Homura završnom obradom. Među novim značajkama (izborno) koje dobivate imamo Bilstein ovjesi ili antitorziona poluga. Zajedno vam omogućuju da skrenete ravnije i staloženije na cesti, a da to ne čini neudobnijim. Međutim, suočavamo se s a model koji bi se mogao svrstati u karting...

Ono što se MX-5 ističe je promijenite osjećaj kratkim potezima, tvrdim osjećajem i jednostavnim navođenjem. Upravljač je još jedna od njegovih jakih strana jer prenosi puno informacija (iako malo gubi težinu pri izlasku iz zavoja) vodeći automobil kamo vam oči žele. Sve to začinjeno sa položaj pedale, koji je savršen a to vam omogućuje da na jednostavan način napravite špicastu petu. Ali dragulj u kruni je njegov benzinski motor...

Testna Mazda MX-5 RF 184 KS
Povezani članak:
Testirajte Mazdu MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV Dark Red Edition

Blok 2.0 Skyactiv-G od 184 KS iznenađuje svojom elastičnošću i snagom. Nije baš najživahniji u donjoj zoni brojača okretaja, ali njegov raspon korištenja, bez puno odugovlačenja, ide od nešto ispod 2.000 okretaja do 7.000 ili 7.500 okretaja bez gubitka snage. Tome pridonosi izvrstan ručni mjenjač koji, usput, prati potrošnju. Dapače, tijekom više od 1.000 prijeđenih kilometara ostala je na 6,9 litara.

Je li Mazda MX-5 dosadna s krovom i bez njega?

Test limenog krova Mazde MX-5

Pa, iako je u to teško povjerovati, dinamika MX-5 sa i bez krova je praktički ista. Platforma ovog kabrioleta je kruta zahvaljujući tome što ima a središnja greda koja smanjuje savijanje i torziju tijela. Ovo pomaže u sprječavanju savijanja tijela kada idete bez krova i prelazite preko rupa ili polomljenih cesta. Međutim, cirkulacija sa ili bez krova varira ne toliko zbog dinamike koliko zbog unutarnje izolacije.

S postavljenim krovom, MX-5 nije tako dobar kako bismo željeli. Pri dopuštenoj brzini na autocesti ionako previše čujete izvana, osobito kotrljanje i aerodinamičku buku. Zvuk motora i ispušnih plinova je užitak, ali s tom zvučnom podlogom postaje razvodnjen i gubi na važnosti. U slučaju kiše, nepropusnost je dobra u visini krova, ali uvijek postoji labavost prozora.

Otvaranje i zatvaranje krovnog otvora MX-5 vrlo je udobno. Dok je vozilo zaustavljeno i pritisnete papučicu kočnice, sve što trebate učiniti je aktivirajte mjenjač ispred ručice mjenjača na armaturnoj ploči tako da sustav radi sve. Traje oko 20 sekundi i ne morate otpuštati niti zatvarati nikakve zasune. Kada završava upozorava zvučnim signalom i porukom na ploči s instrumentima

Bez krova MX-5 postaje pomalo neudoban iznad 120 kilometara na sat. Unatoč vjetrobranu između sjedala, turbulencije koje se tamo događaju onemogućuju normalan razgovor sa suvozačem. Najviše se uživa na konvencionalnim cestama iu gradu jer mu je pri "normalnoj brzini" dobra izolacija. Oh, 10 za zvuk motora i ispušnih plinova s nenadmašnom zvučnom podlogom...

Zaključci

Mazda MX-5 41 test

Jesu li kabrioleti namijenjeni samo za ljeto? Prijeti li im izumiranje? Odgovor na oba pitanja je odlučno NE. Cabrio se može koristiti u bilo koje doba godine, iako je zimi bez krova "strah" zbog hladnoće, iako je s današnjim klimatizacijskim sustavima lakše. Što se tiče njegovog izumiranja, ne misle svi isto jer se radi o niche i hirovitim modelima s potencijalom ako se dobro fokusiraju...

Sa svime, Mazda MX-5 je mit koji je teško zaslužio svoj status. Njegov dizajn je umjetničko djelo, njegova unutrašnjost, unatoč tome što je mala, ima ergonomiju 10 i vrlo dobru kvalitetu završnih obrada. S druge strane, njegova dinamika i ugađanje šasije su gotovo savršeni, a uz to, motor 2.0 Skyactiv-G od 184 KS ne samo da mu omogućuje da radi već i da bude štedljiv ako ga znate voziti. Uz prijenos s jednostavno ukusnim dodirom.

Ima zamjerki, ali ovisi tko proba i sviđaju li mu se ta vozila ili ne. Nema puno prostora u prtljažniku, budući da je 131 litra koju nudi malena. za razumnu upotrebu. Također mu nije ugodno pristupiti i izaći iz njega, a za većinu "tehničara" njegov infotainment sustav je star, a komande koje njime upravljaju nisu baš dobro smještene. No, sve u svemu, koga briga za ove "mane" kada je u pitanju vožnja i uživanje u njoj...

Oprema Mazda MX-5

Unutrašnji test Mazde MX-5

Prime Line

  • Crna presvlaka sa srebrnim šavovima
  • Upravljač sa audio i Bluetooth kontrolama
  • Kožni volan, ručica mjenjača i ručna kočnica sa srebrnim šavovima
  • ručna klima
  • Upravljač podesiv po visini i dubini
  • putno računalo
  • Tipka za pokretanje motora
  • Električni podizači prozora
  • 16″ crni metalik aluminijski kotači
  • Full-LED prednja svjetla
  • LED dnevna svjetla
  • Električno podesivi, grijani vanjski retrovizori
  • Vanjski retrovizori u Piano crnoj boji
  • MZD Connect sustav
  • Zaslon u boji osjetljiv na dodir od 17,8 cm (7 inča).
  • HMI zapovjednik
  • Bežični Apple Car Play
  • Android Auto
  • AM/FM radio sa 6 zvučnika
  • Digitalni radio (DAB)
  • Bluetooth
  • 2 USB priključka i pomoćni ulaz (AUX)
  • Prednji i bočni zračni jastuci
  • Tempomat s limitatorom brzine
  • Kontrola stabilnosti s kontrolom proklizavanja (DSC)
  • Indikator tlaka u gumama (TPMS)
  • Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
  • Kinematička kontrola položaja (KPC)

Exclusive-Line (dodaje)

  • Presvlake od perforirane crne kože
  • grijana sjedala
  • automatska kontrola klime
  • Retrovizor s automatskim zatamnjivanjem
  • 16″ Bright Dark aluminijski kotači
  • 17″ Bright Dark aluminijski kotači (2.0 motor)
  • Vanjski retrovizori u boji karoserije
  • LED usmjerena svjetla (AFS)
  • Preglednik
  • Bose zvučni sustav
  • 9 zvučnika
  • pametni pristup bez ključa
  • Sustav upozorenja na napuštanje trake (LDWS)
  • senzor za kišu i svjetla
  • stražnji parking senzori
  • kamera za stražnji pogled
  • Napredno praćenje mrtvog kuta (BSM)
  • Upozorenje o stražnjem prometu (RCTA)
  • Samoblokirajući diferencijal (2.0 motor s ručnim mjenjačem)
  • Prilagodljiva Smart Full LED prednja svjetla
  • Detektor umora (DAA)
  • Prednji gradski sustav pomoći pri kočenju (SCBS) s prepoznavanjem pješaka
  • Sustav pomoći pri kočenju u stražnjem dijelu grada (R-SCBS)
  • Sustav za prepoznavanje signala

Kazari (dodaje Exclusive-Line)

  • Presvlake od perforirane nappa kože Terracora (smeđe).
  • Ručice mjenjača na AT verzijama
  • ST: Smeđi platneni krov
  • RF: crni krov
  • Prilagodljiva Smart Full LED prednja svjetla
  • Detektor umora (DAA)
  • Prednji gradski sustav pomoći pri kočenju (SCBS) s prepoznavanjem pješaka
  • Sustav pomoći pri kočenju u stražnjem dijelu grada (R-SCBS)
  • Sustav za prepoznavanje signala

Kizuna (dodaje Exclusive-Line)

  • Presvlake od perforirane bijele napa kože
  • Ručice mjenjača na AT verzijama
  • ST: Plavi platneni krov
  • RF: crni krov
  • Prilagodljiva Smart Full LED prednja svjetla
  • Detektor umora (DAA)
  • Prednji gradski sustav pomoći pri kočenju (SCBS) s prepoznavanjem pješaka
  • Sustav pomoći pri kočenju u stražnjem dijelu grada (R-SCBS)
  • Sustav za prepoznavanje signala

Homura (dodaje Exclusive-Line)

  • Recaro sjedala
  • 16″ kotači marke RAYS (1.5 motor)
  • 17″ kotači marke BBS (2.0 motor)
  • Brembo kočione čeljusti (2.0 motor)
  • Piano crna vanjska ogledala
  • Bilstein sportski ovjes (2.0 motor)
  • Antitorziona šipka (2.0 motor)
  • Prilagodljiva Smart Full LED prednja svjetla
  • Detektor umora (DAA)
  • Prednji gradski sustav pomoći pri kočenju (SCBS) s prepoznavanjem pješaka
  • Sustav pomoći pri kočenju u stražnjem dijelu grada (R-SCBS)
  • Sustav za prepoznavanje signala

Cijene Mazde MX-5

verzija Motor prijenos Vuča gotov cijena
verzija Motor prijenos Vuča gotov cijena
MX-5RF 1.5 Skyactiv-G 132 KS ručni 6 brzina RWD Prime Line 33.664 €
MX-5RF 1.5 Skyactiv-G 132 KS ručni 6 brzina RWD Ekskluzivna linija 36.124 €
MX-5RF 2.0 Skyactiv-G 184 KS ručni 6 brzina RWD Ekskluzivna linija 39.124 €
MX-5RF 1.5 Skyactiv-G 132 KS ručni 6 brzina RWD Kazari 37.624 €
MX-5RF 2.0 Skyactiv-G 184 KS ručni 6 brzina RWD Kazari 40.624 €
MX-5RF 2.0 Skyactiv-G 184 KS Automatski 6 brzina RWD Kazari 44.124 €
MX-5RF 1.5 Skyactiv-G 132 KS ručni 6 brzina RWD Kizuna 37.624 €
MX-5RF 2.0 Skyactiv-G 184 KS ručni 6 brzina RWD Kizuna 40.624 €
MX-5RF 2.0 Skyactiv-G 184 KS Automatski 6 brzina RWD Kizuna 44.124 €
MX-5RF 1.5 Skyactiv-G 132 KS ručni 6 brzina RWD homere 38.524 €
MX-5RF 2.0 Skyactiv-G 184 KS ručni 6 brzina RWD homere 43.124 €

Mišljenje urednika

Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 KS
  • Ocjena urednika
  • Ocjena 4.5 zvjezdice
€33.664 a €43.124
  • 80%

  • Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 KS
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena:
  • Vanjski dizajn
    Urednik: 85%
  • dizajn interijera
    Urednik: 80%
  • prednja sjedala
    Urednik: 55%
  • stražnja sjedala
    Urednik: 0%
  • Deblo
    Urednik: 40%
  • Mehanika
    Urednik: 95%
  • Potrošnja
    Urednik: 80%
  • Confort
    Urednik: 70%
  • cijena
    Urednik: 60%

Prozodija

  • Rad motora pri bilo kojoj brzini
  • Osjećaj upravljanja i ovjesa
  • zabava u vožnji

Kontre

  • Složen pristup s krovom čak i za niske osobe
  • Gotovo potpuni nedostatak prostora za pohranjivanje predmeta
  • Dodir materijala u područjima daleko od ruke

Galerija Mazda MX-5


Ocijenite svoj automobil besplatno u 1 minuti ➜

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obvezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostira Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.