MG digao se iz pepela početkom ovog desetljeća pokušavajući postati moćan gospodarski brend električnih vozila, ali i tržišnih toplinskih. Barem su u Španjolskoj malo promijenili taj početni scenarij, kladeći se uglavnom na automobile na fosilna goriva. Ništa im nije išlo loše; posebno za vozila poput MGZS. Ovo je njegov model za SUV B segmenta.
MG ZS u zadnje dvije godine ima besprijekoran prodajni uspjeh sa svojim benzinskim izvedbama. Međutim, iako mu je cijena bila vrlo primamljiva, ništa manje nije istina da se radilo o vozilu s nekim važnim mehaničkim ograničenjima. Sada Upravo je stigao novi model s gotovo 200 KS, hibridnim motorom, oznakom Eco i odvažnijim dizajnom.
To je rečeno, i prije nego krenemo, važno je spomenuti da nastavlja nuditi zanimljivu cijenu. Novi MG ZS Hybrid dostupan je od 22.990 eura, koji uz kampanje i financiranje može ostati na 20.500 eura. Također je narastao izvana i dolazi s boljom tehnologijom. Da vidimo.
Više vizualnog karaktera za MG ZS
Izvana uključuje mnoge značajke viđene u također obnovljenom MG HS, njegovom starijem bratu. Je vrlo duboka restilizacija, koji se prilično mijenja na vizualnoj razini. Sprijeda se ističu nova prednja svjetla i branici, s puno više karaktera nego prije i tražeći veći vizualni osjećaj širine.
Bočno je puno sličnija prethodnom modelu, ali naš dojam se popravlja jer može koristiti kotači do 18 cola u vrhunskoj završnici. Stražnji dio je obnovio svjetla, vrata prtljažnika i branik, također nudeći malo više karaktera.
Dimenzije i prtljažnik
Što se mjera tiče, MG ZS 2025 raste i doseže 4,43 metra u duljinu, uživajući u međuosovinskom razmaku produženom na 2,61 metar, odnosno 30 mm više nego prije. S druge strane, širina je 1,82 metra, a visina 1,63 metra.
U međuvremenu Prtljažnik ostaje na obujmu od 443 litre prema marki, iako se vizualno čini malo manji. To je zato što ne koristi uobičajeni VDA sustav mjerenja. Prema MG-u, nije mogao rasti u usporedbi s prethodnom verzijom zbog jednostavne činjenice položaja baterija, koje zahtijevaju svoje mjesto i prostor.
Interijer MG ZS dobiva na tehnologiji i izgledu
Kabina je potpuno redizajnirana, nudi mnogo moderniji izgled od odlazećeg modela. Ovaj novi MG ZS Hybrid+ 2025 ima digitalnu instrument ploču od 7 inča, Zaslon od 12,3 inča za multimedijski sustav i kameru za pregled od 360 stupnjeva. Naravno, ne prihvaća Apple CarPlay i Android Auto bežično - mora biti ožičen - a također integrira modul klima uređaja, nešto što ne smatram ispravnim.
Nov je i volan, atraktivnijeg izgleda, iako su pojedini dijelovi u sjajnoj crnoj boji. da doista, Čini mi se totalna greška što volan nema podešavanje po dubini kako biste dobili idealan položaj za vožnju.
Materijali odabrani za različite dijelove koji čine kontrolnu ploču, konzolu i vrata nisu najbolje kvalitete na tržištu; ali sviđala mi se činjenica da ima dobre postavke i da na dodir odaju osjećaj robusnosti i da će dugo trajati.
Prostran i praktičan automobil
Što se prostora tiče, Prostranost prednjih sjedala više je nego dovoljna za odrasle osobe gotovo svih veličina., iako sam prisiljen ponoviti da je vozačka pozicija ograničena nedostatkom dubinskog podešavanja upravljača. Zanimljivost je da vozačko sjedalo ima čak i električna podešavanja, što je prilično šokantno.
Stražnja sjedala su vrlo dobra, nudeći dobar pristup i veliku udaljenost i za noge i za glavu, ostavljajući dovoljno mjesta za čak četiri odrasle osobe više od 1,80 da putuju u ovom automobilu. Tunel mjenjača ne smeta previše, ali ograničenje širine neće dopustiti da duga putovanja zauzmu sva mjesta.
MG ZS hibridna izvedba
Ovo duboko ažuriranje MG ZS ima jasno mehaničko poboljšanje u usporedbi s prethodnim. Prodaje se samo sa Hibridni motor od 196 KS već viđen u MG3, modelu iz kojeg je izveden, dok se stari ZS prodavao s vrlo nepoželjnim atmosferskim motorom od 106 KS i trocilindričnim turbo.
Hibridna mehanika nije plug-in, već se samopuni. Sastoji se od benzinskog motora 1.5 102 KS i elektromotora sa 136 KS i 250 Nm, koji pokreće baterija kapaciteta 1,83 kWh. Usporedbe radi, baterija u Toyotinim hibridima obično ima otprilike upola manji kapacitet. Mjenjač je automatski s tri brzine.
Što se tiče performansi, u tehničkom listu piše da čini 0 do 100 u 8,7 sekundi i odobrava mješovitu potrošnju od točno 5 litara na svakih 100 prijeđenih kilometara. Kada ga budemo mogli testirati nekoliko dana iu širim uvjetima vidjet ćemo jesu li stvarni podaci blizu odobrenih.
Iza volana
Prvo što moram reći je da nikoga ne bi trebala plašiti brojka od gotovo 200 KS. Ne brinite, to nije iznenadni motor niti onaj koji će u bilo kojem trenutku izmaknuti kontroli, jer radi glatko i njime se vrlo lako upravlja pomoću papučice gasa. Progresivan je i lako ga je kontrolirati.
Manje udoban je papučica kočnice, kojoj nedostaje dodir potrebno mjeriti s potpunom preciznošću i glatkoćom. Pazite, nije da auto ne koči, dobro koči što se tiče snage, ali u elektrificiranim vozilima markama je dosta teško postići prirodan osjećaj, postići tu osjetljivost.
S druge strane, moram reći da je testni dan prošao pod jakim pljuskom i olujnim vjetrom, odnosno meteorološki vrlo kompliciran dan. Zbog toga ne možemo jasno govoriti o pitanjima kao što su zvučna izolacija, osjećaj prianjanja kada pomičemo granice ili osjetljivost upravljača, između ostalog.
Da možemo to reći u ovim prvim kilometrima Utvrdili smo da je ovjes ispravno podešen. relativno udobno svladavati prepreke i pritom se ne naginjati previše pri nešto naglijim promjenama smjera i intenzivnim kočenjima; iako ga moramo ponovno potvrditi kada ga možemo mirno isprobati.
Prije nego što zatvorimo ovaj dio dinamike, važno je to naglasiti hibridni motor može primijetiti smanjenu snagu. To je zato što je elektromotor snažan i tijekom dugih intenzivnih ubrzanja, pogotovo ako smo opterećeni ili na značajnijim nagibima, dolazi do ispraznite svu bateriju. U tom trenutku električni dio će prestati opskrbljivati kotače energijom, a za pokretanje će biti zadužen benzinski motor.
Oprema i cijene MG ZS 2025
El MG ZS Hybrid + u standardnoj izvedbi, koji je pristupni, dolazi sa 16-inčnim čeličnim kotačima, stražnjom kamerom sa senzorom za parkiranje, automatskim svjetlima, Apple CarPlay i Android Auto, navigacijom, 7-inčnim digitalnim panelom, 10-inčnim multimedijskim zaslonom i prednjim središnjim naslonom za ruku. Ima početnu cijenu od 22.990, koja se uz kampanje i financiranje može smanjiti na 20.490 eura.
Sljedeća razina je Udobnost, što gore navedenim dodaje 17-inčne aluminijske naplatke, LED prednja svjetla, automatska duga svjetla, kožni upravljač, senzor za kišu, 12,3-inčni multimedijski zaslon, krovne šipke, stražnje ventilacijske otvore i pristup bez ruku. Službena cijena je 24.990 eura, uz mogućnost sniženja 21.990.
Vrhunska verzija naziva se Luksuz i dodaje Comfort detalje kao što su 18-inčni kotači, vanjska ogledala s električnim preklapanjem, zatamnjena stakla, kamera od 360 stupnjeva, vozačevo sjedalo s električnim podešavanjem i grijanjem prednjih sjedala i upravljača. Sve to za 26.990 eura, što se može svesti na 23.990 eura sa svim kampanjama, promocijama i financiranjem.
