Testiramo novi Audi A5 2025, prirodnu zamjenu za nestali A4

Audi je u dubokoj renovaciji cjelokupne ponude, a dobar dio se odnosi na preimenovanje nekih modela novim brojevima. Od sada će parni brojevi biti rezervirani za 100% električne verzije (A4, Q4, A6...), a neparni za automobile koji još uvijek imaju neku vrstu termomehanike, bilo s elektrifikacijom ili bez nje (A3 , A5 , A7, Q3…) U ovom kontekstu vrijeme je da govorimo o dolasku nova generacija Audi A5 2025, što u prijevodu znači ni manje ni više nego treći od svog rođenja sredinom 2000-ih.

Osim generacijskog skoka u estetskom, tehnološkom ili mehaničkom smislu, glavna novost je da novi A5 preuzima varijantu obitelji Avant koju je ostavio A4 konvencionalno, nešto što je bez presedana u A5 nomenklaturi. Naravno, ima, baš kao i karoserija Sedan, vjeran dinamičnom stilu A5...

Dizajn novog Audija A5 2025

Izvana, obje verzije usvajaju važne nove značajke u odnosu na prethodne A4 i A5. Zapravo, nasljeđuju novo jezik dizajna što smo već vidjeli u najnovijim lansiranjima marke s četiri prstena.

Uz očite izmjene (rešetka hladnjaka, branik, novi dizajn kotača do 20 inča...) dodana su nova prednja i stražnja svjetla s mogućnošću prilagođavanja dnevnog svjetlosnog potpisa među osam dostupnih opcija. Osim toga, stražnja svjetla nasljeđuju najnoviju OLED tehnologiju od Q6 e-trona kako bi uključila Car-to-X komunikacija. To jest, kroz stražnje module, automobil upozorava druge vozače na moguće opasnosti ili rizike kao što je autonomno kočenje u nuždi, u kojem slučaju projicira dva trokuta u nuždi na oba kraja.

Što se dimenzija tiče, novi A5 stiže u obje varijante na Dugačka 4,83 metara (60 mm više nego prije), na 1,86 u širinu (13 mm više) i na 1,47 u visinu. Međuosovinski razmak iznosi 2,9 metara, što predstavlja povećanje od gotovo 7 cm u odnosu na prethodni A5. Osim toga, obje će varijante uvijek imati pet vrata (u Sportbacku ostaje puni otvor prtljažnika, uključujući i stražnji prozor.)

Nepotrebno je reći da S5, najučinkovitiji model u katalogu Zasad (jer radikalni RS5 stiže početkom godine...) ima specifične detalje koji naglašavaju njegov sportski karakter, poput kotača, branika i ekskluzivnih usisnika zraka.

Interijer ispunjen tehnologijom

Ako se mijenja izvana, iznutra predstavlja pravu revoluciju. I u tom smislu postaje "poznatiji", gubeći nešto od svog dinamičnog duha. Osim što poboljšava udobnost stanovanja, tehnologija zahvaća praktički cijeli prostor vozača i suvozača, zahvaljujući tri ekrana koji idu s lijeva na desno s 11,9, 14,5 i 10,9 inča (potonji, opcijski.) U biti, to je konfiguracija koju je Porsche predstavio u novom Macanu EV s tim trećim zaslonom isključivo za kopilota i, naravno, u smislu odziva, grafike i tako dalje, MMI sustava je besprijekoran.

U potpunosti je nov i upravljač koji je naslijeđen od Q6 e-trona sa spljoštenim donjim i gornjim dijelom i koji, iako zahtijeva određeno vrijeme prilagodbe, daje svjež i inovativan štih unutrašnjosti. To je rekao, ja osobno Puno više volim okrugle volane poput onog kojeg nastavljamo viđati u A3, na primjer.

Kao što je uobičajeno kod Audija, posebno kod modela s većom dubinom, prilagodbe i percipiranu kvalitetu postići vrlo dobru ocjenu. Usput, panoramski stakleni krov sada ima PDLC (polymer dispersed liquid crystal) tehnologiju koja omogućuje promjenu iz neprozirnog u proziran dodirom gumba.

U drugom redu sjedala ima dobrog prostora i zapažene udobnosti čak i za tri odrasle osobe prosječne visine, a odmah iza nalazimo prtljažnike kapaciteta 445 i 476 litara odnosno do 1.300 i 1,424, ovisno hoćemo li se odlučiti za limuzinu ili obiteljski automobil i hoćemo li preklopiti naslone sjedala.

Motori Audi A5 2025: za sve ukuse

Mehanička ponuda novog A5 bit će nadopunjena u početku od četiri opcije: dva 2.0 TFSI benzinca sa 150 i 204 KS, 2.0 TDI od 204 KS s MHEV plus tehnologijom i Eco oznakom te V6 3.0 TFSI rezerviran za S5 koji će također imati tu istu naprednu mikrohibridnu tehnologiju i koji će deklarirati 367 KS.

Kasnije, početkom 2025. godine, radikal RS5 i neke plug-in verzije s oznakom 0 emisije.

Držeći se kontakta i osjećaja za volanom, valja spomenuti da smo sve ove mehanike mogli nakratko isprobati, a najzanimljiviji su vjerojatno benzinac od 150 KS i dizel s laganom hibridizacijom. Potonji blista i zbog svojih vrlo značajnih značajki i zbog svoje prilično mala potrošnja (oko 5-6 l/100 km u mješovitom ciklusu), dok će se manje snažna alternativa TFSI bloka pozicionirati kao najuravnoteženija u konačnoj cijeni.

Debi nove PPC platforme

Međutim, u dinamičkom aspektu još jedan element zauzima središnje mjesto, a to je da ovaj novi A5 predstavlja globalnu premijeru nova PPC platforma (Premium Combustion Platform) koja omogućuje, uz ugradnju ove nove MHEV plus tehnologije, masovnu proizvodnju drugih modela na lakši i fleksibilniji način i povećanje stupnja udobnosti, glatkoće i sigurnosti za upravljačem.

Istina je da, bilo s prilagodljivim ovjesom ili bilo kojim od dostupnih fiksnih ovjesa, novi A5 se osjeća kao automobil. izuzetno stabilan, okretan i udoban odjednom na svim zamislivim površinama. U tom smislu, sretni vlasnik jedinice A5 prve generacije nakon restilizacije razgovara s vama i potvrđujem da je dinamički skok koji je druga generacija napravila u usporedbi s prethodnikom već bio golem i, u ovom slučaju, Audi se još jednom poboljšao proizvod koji se već činio okruglim.

Cijene novog Audija A5

Audi A5 dostupan je kod nas po cijeni koja počinje od 51.050 eura za A5 TFSI od 150 KS, koji uključuje standardne elemente kao što su navigacijski sustav, adaptivni tempomat, trozonska klima, grijana prednja sjedala i LED Plus prednja svjetla sa svjetlom za zavoje i automatskim podešavanjem visine svjetla. S druge strane, cijena verzije Avant počinje od 53.310 eura. U slučaju S5, dostupan je od 90.940 eura (varijanta Avant ima dodatnu cijenu od oko 2.000 eura.)